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K5混动版试驾:添一抹绿色or多一分激情?

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B级混动车越发增多,注重节能的凯美瑞双擎、偏爱运动的新雅阁混动,以及上市不久的索9混动;而官称4.8L油耗的K5混动也吸引了小编来一试究竟。

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网易汽车6月29日报道 东风悦达起亚起亚第二代K5混动版正式上市,19.98万起的指导价在不少人的意料之中;不过,随之而来的试驾则让小编有些意料之外,对于比丰田凯美瑞双擎便宜6万的车型,K5混动能做到多少?能给我们什么?又或者它比普通的2.0L车型有多大的改变?带着这些问题,小编打了4小时灰机,来到新疆乌鲁木齐,在天山大峡谷和K5混动版约了一天。

K5混动版试驾:添一抹绿色or多一分激情?


●价格有诚意

上市回顾:和双擎拼油耗 新款K5混动版售19.98万起

东风悦达起亚 新款K5混动版 官方指导价
车型 指导价(万元)
2.0L GLS AT
19.98
2.0L LUX AT
21.38
2.0L PRM AT
24.88
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东风悦达起亚起亚新款K5混动版在26日正式上市,对于混动来说,其19.98-24.88万的指导价也并不算高,与此同时,新车还同样保持着丰富的配置和质感倍增的外形设计,所带来的高性价比。而这个价格不但比凯美瑞双擎(2.5L):25.98-32.98万低了一个级别,还比姐们车索纳塔9混动(2.0L):20.98-24.98万也更亲民。

不过在价格亲民的同时,这款混动的K5能否用实际“疗效”来证明自己呢?是更注重动力表现、还是更在意节能的燃效?这个问题将在本文做出解答。

●新车特点概述

天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

●与普通版K5的设计区别

天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

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天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

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在外观设计上,新款K5混动版虽然延续了第二代K5的整体设计,而且尺寸也未发生改变(长宽高4855/1860/1475mm,轴距2805mm),但是在多处细节的处理上,起亚设计上给予我们不错的惊喜,要知道主动格栅可是奔驰C级上的玩意儿。

●内饰配置并不低

天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

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天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

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K5混动版的内饰还是遵循现款车型设计,不但在配置上保留了:全景天窗、座椅通风、自动驻车、自适应巡航等,还为混动系统全新设计了一套“能量表”,而混动能源信息也能体现在液晶仪表和中央屏幕上;

更多内饰配置信息请看图集:

●并没有因为电池影响空间和实用性

天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

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前后排空间对于身高1900mm的小编来说完全没问题,头部和腿部空间都有富裕,所以身高1700mm-1800mm的用户则更无须担忧了;

天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

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尾箱内部依然平整,虽然后排座椅无法翻倒,但后中央扶手放下后可以有一个不小的开口和尾箱联通;由于混动系统的缘故,K5混动版也不要备胎,换成了动力电池;

动力电池信息:锂离子电池,容量1.62kWh,配备风冷鼓风机散热。

●电机为2.0L发动机助力

天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

K5混动版试驾:添一抹绿色or多一分激情?

天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

K5混动版搭载2.0L GDi发动机与电动机组成,匹配优化升级的6AT变速箱;其中发动机功率115kW,扭矩189N·m,采用阿特金森循环并配缸内直喷技术;电动机则有38kW的功率和205N·m的扭矩。

有关K5混动版动力系统信息请看图集:

●底盘"任"性,动力顺畅

天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

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天山之下用油耗打败双擎? K5混动版试驾 草稿

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K5混动的驾驶感受有一种“2.0L和2.0T的混种”感受,前半段依靠电机高扭矩优势,有着比涡轮增压更快捷的响应;而后半段由于电机“退出”动力供给,让2.0L自吸发动机显得有些“孤单”。不过任性又韧性的底盘依然能撑起1.6吨的车身;而前麦弗逊+后多连杆悬架则能让我们从容应对陡峭的山路和安逸的高速。

●结语

K5混动版试驾:添一抹绿色or多一分激情?

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1

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  • 厂商指导价(万):4.99~7.39万
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3

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  • 级别: 小型车
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