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别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

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这台ES 300h购入已经3个多月行驶超过了4000公里,今天来和大家聊聊我的用车体会……

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网易汽车7月6日报道 前些天看了我同事闫老师对自己新买玩具smart的用车体会《玩具?老年代步车?smart车主的用车分享》之后,心里就想也把自己这几个月对于新车雷克萨斯ES的感悟写出来与大家分享,虽然由于工作平时摸过的车不少,但区区几天甚至几个小时的接触实在难言体会细致,这一次写自己的车,相信感受会更真实更细微!

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

● 我的需求——可靠、舒适的大车

先介绍下我的这台新车吧,2015款ES 300h舒适版,就是混动的最低配,官方售价37.8万,目前北京市场大约有2.5-3万左右的优惠,如果您是置换的话还能享受厂家的置换补贴,我没记错的话ES300h是6000元。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

由于家里只有一个指标,今年又打算要孩子,所以就必须要选一台大一些的车,而我本人对SUV无感,旅行车性价比又太低,所以就锁定为三厢轿车,预算30-40万之间。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

上面提到了要选“大一些”的车,这个大当然指的是车内空间,再具体些的话就是后排空间,对于轴距和级别我并不是很看重,也没必要去刻意追求这些表面的东西,只要我觉得后排宽敞就可以了,这一点比较感性。

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● 为什么不是德国车?

这个问题很多人问过我,现在A6L和奔驰E的优惠都很大,为什么要选日本车?我的回答是:可靠+后期费用,车是用来伺候人的,我需要它在几年甚至十年的时间里勤勤恳恳,这一点日系车要比德系车更值得信赖,说到这也许会有人提反对意见,但在我的朋友圈中确实没听说过日系车换变速箱、漏油、断轴等问题……

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

不选德系车的第二个原因是后期费用高,动辄上千的小保费用如果还能勉强接受的话,那出了质保期稍微给你来个头疼脑热的话,没个大几千您是别想出4S店的,别说买豪华品牌的人不在乎钱,到那时谁苦谁知道!

● 为什么是混动?

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依照上面的看法,我最后的目标锁定在了ES和皇冠,雷克萨斯的精致和豪华最终让我做出了选择,而选择混动版的原因则是因为ES200的动力有些孱弱了(我开过),ES250最低配的只比我这台便宜了3万,这样的话不如直接上混动版,即使油费上省不出这几万,但至少也体会一把丰田独步天下的混动技术了,况且还比汽油版多出了两年保养和保修。

● 最关心的油耗

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想必这应该是大家最关心的问题了,我这台车目前开了4000多公里,我开车属于比较省油的类型,进入6月后几乎是全程开启空调,目前行车电脑显示的平均油耗是5升/百公里,平均时速为30km/h,我个人表示很满意,一箱油跑1100公里会很有成就感!

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

● 真的是“越堵越省油”吗?

其实未必,丰田的这套混动系统我总结就是,在堵车、起步和低速时尽量使用纯电驱动,这是它节油的根基,把汽油车最费油的状态用纯电驱动,油耗当然就降下来了。但如果遇到爆堵路况,电池电量毕竟维持不了太长时间的怠速,所以还是要靠发动机来进行充电,这时油耗也会上升,只不过不会像汽油车增加的那么快罢了。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

还有就是高速油耗了,提车当月我去了一趟河北,往返500公里高速路况很好,时速基本维持在100-120km/h,一趟下来我的平均油耗上升了大约0.5升左右,因为80km/h以后就很少能用到纯电驱动了,基本相当于汽油车状态。

所以从我这几个月的经验来看,在城市中比较堵但不是特别堵的情况下,ES 300h的油耗是最具优势的,畅通和高速时基本不具备优势,特别堵时也有优势,但并不是最省油的状态。

!

● 让我满意的地方

车也不是什么新车了,没必要细致介绍了,我就直接说几点我满意和不满意的地方吧,咱们先说好的,舒适!同德系车相比,雷克萨斯的舒适更多体现在了安逸上,无论是开还是坐,你都能够体会到一种与世隔绝的安逸,面对每天早晚高峰的拥堵路况,在你累了一天后,进入车内好像迅速就能将紧张的神经放松下来,进而享受起那悠闲的驾乘过程。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

舒适感同样离不开居家的内饰设计,在豪华品牌中雷克萨斯的内饰要更居家一些,不追求表面的豪华与气势,更在意那种触手可得的精致,设计师们收敛起了自身的个性,所有的初衷都是为了迎合消费者的体验,效果就是你只要坐进车内就会感到,这种豪华要更亲切、更实在!

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

舒适当然也离不开底盘的调校,我承认,ES的底盘并没有德系车那样富有机械感,甚至质感上也略逊一筹,但这并不代表它松散,相反整体感非常好,过滤能力也绝对是顶级水准,以柔克刚的悬架调校会始终保持车身纵向和横向的稳定性,底盘不重但很厚,悬架不硬但很韧,很见功底的调校!

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

座椅同样为舒适做出了贡献,我这款是300h的最低配,没有半苯胺、甚至连真皮都不是,但它真的舒服,就跟家里的沙发一样,坐上去疲劳度至少减三成。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

人在舒服的同时往往就容易慵懒,换在ES身上就是不愿意开快车了,我之前开车属于不快不慢的状态,如今这几个月是越开越慢了,性子也不那么着急了,遇到个加塞儿或者瞎钻的也不那么爱起急了,相反到是更愿意关注平均油耗的变化,因为一箱油开1100公里确实挺有成就感的。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

驾驶ES就是能带给你这种别无所求的感觉,因为它的安逸和舒适足以让你忘掉激情和冲动,过日子,贤良淑德要比妖娆妩媚来得更实际一些。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

有人说ES 300h缺少驾驶感,对此我不反对,在它身上你确实很难找到驾驶乐趣,转向和油门的调校都是缓慢安逸的,但这也正是我做出的选择,没有车能够真正做到面面俱到,要怪就怪我只有一个指标吧……

外形也说几句吧,去年中期改款后,ES也换上了很有杀气的家族前脸,家里人都说它看起来非常狠,我觉得就跟披了狼皮的羊似的,多少有了点气场。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

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家里人目前对于后排空间都挺满意的,他们觉得无论是横向还是腿部空间都很充裕,我买车前就知道ES虽然不是“L”的,但这个水平满足家用没问题。

● 希望改进的地方

配置的整体表现我还是满意的,基本上满足了我的要求,但没有座椅加热还是让我媳妇深感遗憾。然后就是那四条面条儿胎了,我能理解为了节油所做出的牺牲,但这么大个车,215mm宽度轮胎真心够节俭,论坛里很多网友换了宽胎后都说高速稳定性和刹车显著提升了……

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

丰田的刹车一直给人印象都是前段偏软,ES也不例外,和我之前的思域比都很明显,需要适应一段时间。再有就是前排的储物空间不够丰富,车钥匙+手机+烟就已经显得不够宽裕了。还有一点就是后备箱的装载能力,由于有了电池组,空间其实和我的思域差不多了,未来有了孩子出门可能受到些制约。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

● 关于后期费用

油费是最大的养车开支,目前ES 300h每公里的油费不到4角,相信没有人会不满意吧?再说保养,大家知道雷克萨斯为混动车提供6年15万公里免费保养,除了一些需要清洗的项目,6年内基本上就不用再花钱了。

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

保修也是6年15万公里,用网上的话说就是,除了车钥匙电池和轮胎,都在保修范围内,这一点我还没亲自验证过,等有机会再和大家细聊。

● 一台让人别无所求的车

别无所求 我的雷克萨斯ES 300h用车体会

最后到了该做总结的时候了,车开了3个多月,我是越来越喜欢它了,或者说理解更恰当一些,对于我当初购车的需求和倾向,ES 300h没有让我失望,而且让我觉得这个选择愈发正确,也许几年前ES并不适合我,但对于现在的我来说,它能够让我别无所求并感到满足,这正是我需要的。

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