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网易汽车7月25日报道 近年来一些自主品牌利用合资品牌的技术支持加快了新车研发，在得到了合资品牌较为成熟的平台支持后，推出的新车表现出了不错的品质，同时还享有着不错的性价比，今天我们就为您推荐4款有着比肩合资品质且价格实惠的自主品牌车型。
◆ 宝骏630
厂商指导价：5.98-7.48万元
借用技术平台:别克凯越
动力组合：1.5L 5MT/6AT
推荐理由：价格低廉 售后维修保养便利、便宜
宝骏630虽然没有目前享有神车之称的宝骏730和宝骏560那样有着超高的人气和出色的销量，但它身为宝骏与通用合作后的首个产物，同样有着非常高的性价比和可靠性。宝骏630借助了老凯越的平台，让它获得了不错的底盘质感和行驶品质，当然最重要的是，在有了比肩合资的品质之后，价格却十分有诚意。
身为宝骏旗下的第一款车型，宝骏630还是保持了五菱品牌家用沉稳的设计风格。对于提供给微面车主升级产品的选择，宝骏630适当的加入了一些时尚的设计语言，但整体的风格还是偏向家用，这样能够让它获得更为广泛的接受度。
在经历过中期改款之后，宝骏630内饰的工艺品质有了明显提升，整体设计风格也变的有了高级感，这在同级别同价位的车型中可以处于中上水平。配置方面，宝骏630也算得上主流水平，在高配车型上，配备了后倒车雷达、倒车影像、天窗、多功能方向盘、真皮座椅、自动空调等舒适性配置，这些配置对于5-7万元的售价来说，已经称得上超高性价比了。
宝骏630搭载了一台1.5L发动机，其最大功率为82kW/6300rpm，峰值扭矩为146Nm/3800rpm，提供了两种变速箱，5MT和6AT。宝骏在手动变速箱的匹配上可以称得上出色，对于离合结合点的位置和低扭的动力输出都有着不错的变现，宝骏630身为一台7万元以内的家用轿车能够带给驾驶者不错的驾驶感受。
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◆ 东风MX6
厂商指导价： 12.28-16.98万元
借用技术平台:老款奇骏
动力组合：2.0L 6MT/CVT
推荐理由：老奇骏换标 质量品质保证 配备四驱
东风MX6是在日产上一代奇骏退市之后的产品，它可以说成为了老款奇骏的一个延续，他们有什么共同点呢？我相信大多数特征一眼就能够看出来，外观的相似度达到了90%，实际上MX6就是由原来的老奇骏的生产线生产的，您基本可以认定为MX6就是换了东风标的日产奇骏，要说不同的话，我想最重要的就是MX6比老款奇骏便宜了将近8万元。
凭借粗犷的设计，老奇骏获得了不少越野爱好者的青睐，风度MX6保留了这款硬派SUV的精髓，只是在格栅等位置进行了修改，在整体设计上与奇骏的超高相似度使MX6具备了一定的话题性。在保留了奇骏大部分设计语言的同时，MX6也有选择的对外观进行了微调，从整体效果来看，这样的微手术不仅有效的压缩了成本，与其硬朗的风格也比较搭调。
虽然现在MX6的内饰风格已经显得有点老气了，但是这可能恰巧正式老款奇骏用户喜欢的简洁硬朗的风格吧，抛开设计风格之外，MX6在配置上还是可圈可点的，全系标配了自动空调、后倒车雷达、倒车影像、无钥匙启动、无钥匙进入等功能，相比于12.28-16.98万元的售价来说，MX6算是有着非常不错的性价比。
东风MX6发动机与奇骏一样，配备了一台代号为MR20的2.0L自然吸气发动机，最大功率106kW，最大扭矩198Nm。由于全盘移植奇骏的动力总成、底盘以及调校，MX6的整体驾驶感受与老款奇骏如出一辙，平稳的动力输出驾驶起来相当顺手。
◆ 东风本田思铭
厂商指导价： 9.99-11.69万元
借用技术平台:第八代本田思域
动力组合：1.8L 5MT/5AT
推荐理由：与思域如出一辙 口碑良好
思铭沿用了停产的第八代思域的平台与设计还有技术，主要区别还是在外观方面，其前大灯和尾灯的设计上与老款思域有较大的区别。我们可以看到思铭已经采用了全新的自主品牌LOGO，而且尾部也能看到思铭的英文名称CIIMO的字母。
从外部来看，思铭和第八代思域还是有一些区别，中控与分层仪表等车内部分来看，就可以唤起我们当初的记忆。尽管没有行车电脑，但当初思域那种上层显示数字车速下层显示转速的做法十分前卫，加上中控时尚，因此数年内绝不会落伍。
思铭轴距为2700mm，比现款思域还长出30mm，因为硕大中控台占据较多车内空间，所以思铭后排腿部空间并不见得有轴距给人预想的那么宽敞，在保持合理前后排头部空间同时，思铭几乎全平的后排地板带来了更好的满载舒适性。
思铭配备了本田1.8L全铝结构发动机，具备i-VTEC智能可变气门升程技术，最大功率174kW，峰值扭矩174N.m，排量和性能都足够满足家用需求，同时配合5速手动以及5速自动变速箱，能够带来较好日常油耗经济性同时，也为运动驾驭提供了保障。
◆ 启辰T70
厂商指导价： 8.98-13.38万元
借用技术平台:日产C平台 逍客平台
动力组合：1.6L/2.0L 5MT/CVT
推荐理由：源自日产C平台 老款奇骏和现款逍客都出自此平台
启辰T70并非像此前R50和D50那样直接一直日产骐达和颐达那样，而是在日产C平台的基础上重新设计打造而来，它在外观上借鉴了日产逍客的造型设计理念，但是重新优化了车身结构，使得启辰T70获得了更好的乘坐感受和空间表现。
虽然同样是出自日产的成熟平台，但T70在外观设计上并没有过分地采取照搬的做法，诸多用心的原创设计在一定程度上增加了我们对于车辆的好感，至于尺寸，T70基本上介于逍客和老奇骏之间，与同级别相比则处于中等水平。
车内的设计同样让我们看到了厂家的诚意，在保持居家风格的前提下，科技感甚至已经完全超越了逍客。试驾车配备的3D全景影像和智能手机双屏互联是最具科技感的两个配置，车内用料虽然并不名贵，但做工比之前的启辰车型确实有了一定提升。
启辰T70沿用了逍客的动力系统，包含1.6L和2.0L两款发动机，1.6L匹配5MT，2.0L则提供CVT和6MT两款变速箱，这两套动力系统的优势是技术成熟，燃油经济性出色。底盘结构也与逍客一致，目前只提供前驱车型，未来是否提供四驱版还不得而知。
总结：
文中提到的这四款合资自主车型最大的优势就是借助了非常成熟的车型平台，来自于合资品牌的技术支持让这些车型有着让人放心的可靠性，你可以把他们当做挂了自主品牌标的合资车型，但是售价却要比合资车型低廉很多，这样来看，有着合资品牌的品质，但享受这自主品牌的价格，少花钱多办事何乐而不为呢？
本文来源：网易汽车
作者：王晖
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