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变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT

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虽然外观变化不大,在看不见的地方新款逸动&逸动XT还是走心了。综合价格考虑,新款车型的性价比还是挺高的。

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网易汽车7月27日报道 不管在北京还是青岛,马路上CS75、CS35的数量已经远远超过了长安曾经的销量冠军——逸动系列(包括逸动和逸动XT)。没错,SUV车型的扎堆出现让无论是自主品牌、合资品牌还是豪华品牌,都尝到了很大的甜头。而对于轿车市场的关注则逐步下降,这对于长安汽车来说感触最大。

变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT


以长安汽车为例,今年上半年中,CS75零售销量呈现出了33%的增幅,而逸动却出现了18.8%的下滑。销量主力的转移本身并没错,但是CS35、CS75增速放缓、而逸动又延迟上市带来的影响也直接体现在了长安汽车整体销量上,虽不能说出现“断崖”式下滑,不过产品布局已经出现了“偏科”的窘境。而今天我摸着新款逸动的方向盘无限感慨,“你终于可来了,可是还能跟得上队么?”

以下为新款长安逸动&逸动XT上市文章:

《共推出10款车 新逸动&逸动XT售8.09万起》http://auto.163.com/16/0725/18/BSREOE9R00084TUO.html

外观:调整微小,老款新款分不清

先来说说长安逸动

变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT

以下为新款逸动外观细节展示:

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至于尾部,反倒成了区分新老款逸动最明显的特点。从上图中可以看到,新款车型后保险杠为车身色+黑色的配色,并且采用了外露式的排气管设计,整体而言要偏向运动。而老款车型后保险杠为车身同色,而且采用了更为含蓄的内藏是排气管设计。除此之外,尾灯等处并没有其他变化。

再来说说长安逸动XT

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以下为新款逸动XT外观细节展示:

变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT

新款逸动XT进气格栅中的镀铬亮条,虽然只是看似不痛不痒的变化,不过对新车外貌变化做出的贡献,要远超过新款逸动增加的LED日间行车灯。对于老款逸动XT的车主来说,自己TB一个新款的中网换上假装新款也是问题不大的。这样的做法也同样适用于老逸动XT车主TB一个鲨鱼鳍天线换掉原车的长尾巴天线。

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同样,新款逸动XT也是在后保险杠上大做文章,而这说白了其实也就是为新车换上了一个更具战斗风的后扰流,到底战斗不战斗我不知道,不过这样的原厂无难度“升级”倒是挺符合笔者这样喜欢折腾的人。

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配置:支持双地图是亮点,但是应用有BUG

变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT

变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT
逸动和逸动XT的内饰造型完全一致,但是配色分别保留老款配色

变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT
新车型统一了逸动和逸动XT的内饰设计,并简化多媒体物理按键数量

说起新款逸动车系的配置亮点,内置百度CarLife和高德地图双导航系统算是最大亮点。前者通过和长安CS15一样的百度CarLife来操作,可以实现手机互联、语音控制、语音导航、多媒体操作等功能;而后者高德地图则具备可以通过无线流量来随时更新地图等优势。

变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT

变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT

不过,长安汽车只是作为一个整车厂而言,却也会忽略一些不同供应商之间的差异带来的小问题,虽然无伤大雅,但还是觉得不够“原厂”,比如:

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倒不是完全否认双导航系统的应用,而且长安汽车作为整车厂恐怕也没有意识到这个问题,但就是因为两款导航软件过于“兼容”,才会让人有一种“这不是原厂货”的念头。

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动力系统:发动机加入“GDI”,扭矩增加8N·m

变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT

说起新款逸动车系的发动机,虽然前期只有1.6L一种排量,但实际却是细分为两种——带有GDI技术和不带有GDI技术的。所谓GDI,就是缸内直喷技术。相比传统的MPI多点电喷发动机,GDI发动机最大的优势就是高效率,可以在与MPI发动机相同的转速下,爆发出更大的扭矩。

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逸动&逸动XT发动机参数对比
类型 1.6L GDI发动机 1.6L发动机
最大功率(kW) 94
92
最大功率转速(rpm) 5700-6200 6000
最大扭矩(N·m) 168
160
最大扭矩转速(rpm) 4000-5000
4000-5000
工信部油耗(100km/L) 最低6.2
最低6.5
网易汽车

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编辑点评:

实话实说,新款逸动&逸动XT此次做出的能看得见的改动并不多,相比起即将上市的新款天籁,它的外观改动含蓄的甚至让人分辨不出这是新款车型。

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变化不大但走心 网易试驾新逸动&逸动XT

不过,在看不见的地方新款逸动&逸动XT还是走心了,比如双导航系统的使用(如果你不和我一样较劲还是挺好用的)、GDI技术的使用和深海级NVH的使用。综合价格考虑,新款车型的性价比还是挺高的。

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