2016-08-15 00:27:22 来源: 网易汽车
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提到豪车大多数人会联想到舒适后排和高贵气氛,比如S级,7系,A8这种典型德式风味的旗舰。还有朋友会想到保时捷、法拉利这种以威猛著称的性能车。今天的主角来自意大利,他同时兼顾了以上两种流派,是一款历经50余年发展的性能豪华车,他的名字叫Quattroporte(总裁)。
●听话的暴走族 输出生猛易于掌控
汽油版总裁的动力总成按调校不同分为三种,3.0L V6低功率、3.0L V6高功率及3.8L V8以匹配不同的车型定位,详细信息如下表:
动力对比表 |
车型 |
Quattroporte |
Quattroporte S |
Quattroporte SQ4 |
Quattroporte GTS |
发动机 |
3.0L V6 |
3.8L V8 |
最大功率(kW/rpm) |
257/5500 |
302/5500 |
390/6800 |
最大扭矩(N·m) |
500/1750-4500 |
550/1750-5000 |
650/2000-4000 |
变速箱 |
8速自动ZF AT8 - HP70 |
传动系统 |
后轮驱动,限滑式差速器 |
Q4全轮驱动,限滑式差速器 |
后轮驱动,限滑式差速器 |
0-100 km/h加速时间(秒) |
5.5 |
5.1 |
4.9 |
4.7 |
网易汽车 |
所有车型均配备ZF AT8-HP70八速自动变速箱,换挡速度在100ms以内,相比现款车型提升了150%。按照玛莎的传统,它也提供了5种专用换挡模式:自动常规、自动运动、手动常规、手动运动和I.C.E.(增强型控制与效率)模式。
我们通过下面的表格看下这五种模式之间的差异:
变速器五种模式差异 |
模式 |
作用 |
说明 |
自动常规
|
在较低的转速下进行换挡 |
车辆的默认模式,增强舒适性、降低燃油消耗 |
自动运动
|
在较高的转速下进行换挡 |
提升动力传动系统速率 |
手动常规
|
挡位的选择由驾驶者控制 |
当转速过低或过高时,系统将自动降低或升高一个挡位 |
手动运动
|
完全控制传统系统 |
即使将转速提升至最高限度,系统也不会自行改变挡位。只会在发动机转速过低时进行自动降挡。 |
I.C.E.(增强型控制与效率)
|
换挡效果尽可能柔和 |
能够显著降低油耗、提供舒适的驾驶品质,并增强低附着力条件下的动力表现 |
网易汽车 |
本文来源:网易汽车
作者:李天适
责任编辑:
李天适_NA5064
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