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这个标杆不便宜!新一代迈腾编辑有话说(二)

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标杆就是标杆,在竞争对手们不断下调售价的大环境下,新一代国产迈腾依旧保持了相当坚挺的定价(18.99-31.69万)……

※ 编辑有话说-核桃

① 先来说说前排的一些方面

新车的前排视线很开阔,不仅是因为坐姿原因,新车的A柱盲区视线也很小。对于驾驶安全越来越被重视的今天,这样的设计也算是与时俱进了。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

此次我们的试驾车为1500公里准新车,在洗车后的第二天,中控台部分就已经落下明显的灰尘。如果新车未来能将这部分材质替代,应该会改善这一问题。

② 再去聊聊后排乘坐体验

除配置外,我对后排最深印象就是全新样式的座椅。之所以说它新,主要是因为后排座椅的坐垫凹陷更明显,它在提升包裹性的同时,也能改善车顶高度更低的问题。整体来看,新迈腾的后排坐姿相比上代车型更低,包裹性更好。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

后排配备了奔驰S车型上出现的“蝴蝶”头枕,它不仅靠上去更加柔软,而且长途乘坐的话,这种头枕也会减轻颈椎压力,这点值得点赞。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

只是新迈腾如此看重后排乘坐体验,却没能提供后排座椅靠背可调,算是个小小的遗憾吧。

③ 选装配置依然很丰富

大众其他车型一样,全新迈腾仍然提供了丰富的选装配置,最典型的如液晶仪表盘、倒车影像、座椅加热通风、主动安全配置等等。如此繁多的配置可选,也算是为车友提供了更多的自由发挥空间,并不是什么坏事。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

④ 关于新车价格 定会与中大型车存竞争

在竞争对手凯美瑞、雅阁和天籁售价逐渐走低的情况下,迈腾仍然在坚守20-30万区间。究其原因,只要是因为迈腾在国内不错的认知度,还有新车在一些方面给自己“打气”。比如更大气、更有质感的外观,更商务化的后排乘坐体验,以及丰富的车内配置,都是让价格坚挺的信心来源。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

不过随着大环境改变,全新迈腾面临的对手也会发生改变,除传统中级车以外,金牛座和皇冠等一系列中大型车也会和迈腾产生竞争。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

在与更高级别对手竞争时,迈腾的配置将会是优势。但它的级别更小,所以车内空间上可能不如对手显得那么从容。而且抛开品牌的话,级别更大的车型显然更符合国人“大即为美”的审美特点。

试驾全新迈腾380TSI旗舰型

当然,大众的品牌号召力毕竟有目共睹,它与级别更大的对手竞争,仍然会有不少国内消费者为之买单。

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