这个标杆不便宜！新一代迈腾编辑有话说（二）

※ 编辑有话说-核桃

① 先来说说前排的一些方面

新车的前排视线很开阔，不仅是因为坐姿原因，新车的A柱盲区视线也很小。对于驾驶安全越来越被重视的今天，这样的设计也算是与时俱进了。

此次我们的试驾车为1500公里准新车，在洗车后的第二天，中控台部分就已经落下明显的灰尘。如果新车未来能将这部分材质替代，应该会改善这一问题。

② 再去聊聊后排乘坐体验

除配置外，我对后排最深印象就是全新样式的座椅。之所以说它新，主要是因为后排座椅的坐垫凹陷更明显，它在提升包裹性的同时，也能改善车顶高度更低的问题。整体来看，新迈腾的后排坐姿相比上代车型更低，包裹性更好。

后排配备了奔驰S车型上出现的“蝴蝶”头枕，它不仅靠上去更加柔软，而且长途乘坐的话，这种头枕也会减轻颈椎压力，这点值得点赞。

只是新迈腾如此看重后排乘坐体验，却没能提供后排座椅靠背可调，算是个小小的遗憾吧。

③ 选装配置依然很丰富

和大众其他车型一样，全新迈腾仍然提供了丰富的选装配置，最典型的如液晶仪表盘、倒车影像、座椅加热通风、主动安全配置等等。如此繁多的配置可选，也算是为车友提供了更多的自由发挥空间，并不是什么坏事。

④ 关于新车价格 定会与中大型车存竞争

在竞争对手凯美瑞、雅阁和天籁售价逐渐走低的情况下，迈腾仍然在坚守20-30万元区间。究其原因，只要是因为迈腾在国内不错的认知度，还有新车在一些方面给自己“打气”。比如更大气、更有质感的外观，更商务化的后排乘坐体验，以及丰富的车内配置，都是让价格坚挺的信心来源。

不过随着大环境改变，全新迈腾面临的对手也会发生改变，除传统中级车以外，金牛座和皇冠等一系列中大型车也会和迈腾产生竞争。

在与更高级别对手竞争时，迈腾的配置将会是优势。但它的级别更小，所以车内空间上可能不如对手显得那么从容。而且抛开品牌的话，级别更大的车型显然更符合国人“大即为美”的审美特点。

当然，大众的品牌号召力毕竟有目共睹，它与级别更大的对手竞争，仍然会有不少国内消费者为之买单。