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忘掉我的真实身份 试哈弗H6 Coupe柴油版

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哈弗H6 Coupe柴油版车型于不久前刚刚上市,售价为12.68-16.38万元,那么它开起来与汽油车有什么不同呢?

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网易汽车9月6日报道 紧凑SUV凭借相对入门的价格和良好的实用性在国内市场可谓备受欢迎,而且这个级别也是自主品牌和合资品牌最能势均力敌的“战场”。如果要在自主阵营中挑选一名领军人物的话,显然哈弗H6是当仁不让的先锋。

可以来一辆 试驾哈弗H6 Coupe柴油版


异常出色的销售成绩早已让哈弗H6拥有了“神车”的名号,不过我们今天要聊的主角并非哈弗H6本尊,而是它的兄弟车型——H6 Coupe,而且还是辆柴油版本。相比哈弗H6,这台“轿跑”版本在继承实用基因的同时,更偏重于向年轻时尚的方向发展。

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H6 Coupe有一个很显著的调性标识——蓝色的品牌LOGO,它与常见的红色车标相对应。红色定位于豪华和稳重,蓝色定位于运动和年轻,这也是哈弗品牌目前的两种风格。

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相比于哈弗H6,这辆H6 Coupe在造型上最大的区别就是采用了悬浮式车顶的设计,只可惜配合黑色车漆炫酷程度有些打折。除此之外,在局部设计上同样也更犀利,与它的兄弟车型相比线条要更清晰。

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虽然车辆的线条比较紧绷,但是H6 Coupe的体型要比看起来更大,长宽高尺寸分别为4549mm/1835mm/1700mm,轴距为2720mm,在同级中属于主流水平。

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车尾的设计简洁耐看,而且整体造型很饱满,再加上左右双出的大尺寸排气管,彰显出了明显的SUV风格。车尾提供泊车雷达和倒车影像摄像头,为驾驶员提供了不小的便利。

外观小结:

虽然哈弗H6 Coupe在造型上并没有采用夸张的溜背设计,但是悬浮式车顶的样式也足够让它与同门兄弟产生明显区别,而且这对车内空间也并不会带来多少负面影响。相比过于绚丽的外形,显然实用性才是这个级别车型更应优先考虑的。

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内饰方面,第一感觉是哈弗车型一贯的规整,左右对称的设计加纯黑的配色也让人很容易接受。而接下来的感受就是配置很丰富。

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诸如座椅加热、全景天窗、导航、自动空调、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、一键启动等功能一应俱全,绝对的价低量又足。

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乘坐空间方面,身高185cm的乘客在调整好驾驶坐姿后,在后排依然可以坐的比较松快,再加上后排靠背的调节角度较大,因此找到一个舒服的坐姿很容易。对于大部分人来说,H6 Coupe的车内空间应该是足够用的。

内饰小结:

配置丰富和空间宽裕可以很好的概括坐在H6 Coupe里的感受,这也是自主品牌一向吸引人的地方,高性价比没有人会不喜欢。

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柴油版哈弗H6 Coupe搭载一台2.0T增压发动机,最大功率为120kW/4000rpm,峰值扭矩为350Nm/1600-2800rpm,与之匹配的是6速手动变速箱。

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在日常驾驶方面,与汽油车最明显的不同是柴油版车型动力迸发的转速更低,油门不需要踩太深即可获得想要的动力。不过相对应的转速红区的数值也要更低,这意味着车辆在提速前段很顺畅,一到4000rpm就会出现明显的衰竭。

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其实,这种特性挺适合城市用途的,不需要多高的极速,跟车时能使得上劲儿就够了。而且这台变速箱的手感也比较顺手,宽容度也不错,所以即使遇到堵车的情况,也不会给驾驶员带来多少体力上的负担。

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另外值得一提的是,自动驻车功能的配备对于手动挡车型来说绝对是个福音。它最大的好处就是让你不再担心坡起溜车,你可以非常从容的在坡路上起步。

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车辆在底盘调教上属于典型的家用SUV风格,侧向支撑不是重点,精力更多的放在对颠簸的过滤上,尤其照顾后排乘客的感受,适合多带上些人一起出游。

性能测试

在0-100km/h的加速测试中,车辆在刚刚起步时会有较强的动力迸发,不过由于无法坚持太长的转速区间,因此这股爆发力并不能持续太久。随着挡位的提升,动力输出会变得收敛,最终经过两次换挡以12.21秒到达100km/h。

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在100km/h-0的制动环节中,由于车辆重心相对较高的原因,车辆会伴有明显的点头现象,不过姿态处于合理的范围内。制动过程基本比较线性,脚感扎实,最终成绩为44.46米。

总结:

作为H6 Coupe的柴油版本,其实除了柴油车不可避免的特性之外,相比汽油版本并没有什么“奇怪”和“特殊”的地方。手动变速箱开起来依然顺手,动力在城市路况中也没有问题,再加上同样丰富的配置表现,如果您所在的地区很方便加柴油的话,来一辆也挺好的。

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