忘掉我的真实身份 试哈弗H6 Coupe柴油版

内饰方面，第一感觉是哈弗车型一贯的规整，左右对称的设计加纯黑的配色也让人很容易接受。而接下来的感受就是配置很丰富。

诸如座椅加热、全景天窗、导航、自动空调、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降、一键启动等功能一应俱全，绝对的价低量又足。

乘坐空间方面，身高185cm的乘客在调整好驾驶坐姿后，在后排依然可以坐的比较松快，再加上后排靠背的调节角度较大，因此找到一个舒服的坐姿很容易。对于大部分人来说，H6 Coupe的车内空间应该是足够用的。

内饰小结：

配置丰富和空间宽裕可以很好的概括坐在H6 Coupe里的感受，这也是自主品牌一向吸引人的地方，高性价比没有人会不喜欢。

柴油版哈弗H6 Coupe搭载一台2.0T增压发动机，最大功率为120kW/4000rpm，峰值扭矩为350Nm/1600-2800rpm，与之匹配的是6速手动变速箱。

在日常驾驶方面，与汽油车最明显的不同是柴油版车型动力迸发的转速更低，油门不需要踩太深即可获得想要的动力。不过相对应的转速红区的数值也要更低，这意味着车辆在提速前段很顺畅，一到4000rpm就会出现明显的衰竭。

其实，这种特性挺适合城市用途的，不需要多高的极速，跟车时能使得上劲儿就够了。而且这台变速箱的手感也比较顺手，宽容度也不错，所以即使遇到堵车的情况，也不会给驾驶员带来多少体力上的负担。

另外值得一提的是，自动驻车功能的配备对于手动挡车型来说绝对是个福音。它最大的好处就是让你不再担心坡起溜车，你可以非常从容的在坡路上起步。

车辆在底盘调教上属于典型的家用SUV风格，侧向支撑不是重点，精力更多的放在对颠簸的过滤上，尤其照顾后排乘客的感受，适合多带上些人一起出游。

性能测试

在0-100km/h的加速测试中，车辆在刚刚起步时会有较强的动力迸发，不过由于无法坚持太长的转速区间，因此这股爆发力并不能持续太久。随着挡位的提升，动力输出会变得收敛，最终经过两次换挡以12.21秒到达100km/h。

在100km/h-0的制动环节中，由于车辆重心相对较高的原因，车辆会伴有明显的点头现象，不过姿态处于合理的范围内。制动过程基本比较线性，脚感扎实，最终成绩为44.46米。

总结：

作为H6 Coupe的柴油版本，其实除了柴油车不可避免的特性之外，相比汽油版本并没有什么“奇怪”和“特殊”的地方。手动变速箱开起来依然顺手，动力在城市路况中也没有问题，再加上同样丰富的配置表现，如果您所在的地区很方便加柴油的话，来一辆也挺好的。