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网易汽车12月13日报道 之前在参加玛莎拉蒂总裁以及Levante试驾活动的时候,留给我印象最深的除了其浑厚的力道和标志性声浪,做工材质上的不予余力也让人很容易记住他们的共同点:优雅的时候有如绅士,暴走起来像是猛男。
短短半年之内,再次体验玛莎拉蒂家族车型,则来到了长白山的冰雪路段,谁说豪车不擅长凌驾风雪?对于以激情著称的玛莎拉蒂来说,接下来长达7个小时的低附着力冰雪驾驶将为您展示它的别样魅力。
本次活动我们将主要体验玛莎拉蒂Levante以及总裁这两款车型,如果您对这两款车型不是特别了解,不妨先通过之前的试驾体验来加深印象:
●穿越长白山林区 不撒野,来真的
与一般的冰雪试驾不同,本次玛莎拉蒂举办的试驾活动并非固定在一个封闭场地内(冰湖或雪面),相比那种“撒野式”的驾驶,穿越林区不仅路面情况更复杂多样,也能够更真实的反应车辆状态。
由于全程驾驶都是在开放路面行驶,驾驶安全也就自然放到了第一位,试驾车型都配备了四驱系统和丰富的电子装置,雪地胎也全部到位。
如果湿滑路面让后轮出现打滑现象,Q4全轮驱动系统会在150毫秒内将必要的动力传送至前轮,实现前后轮扭矩的均衡分配,同时,电子稳定程序也会启动,确保低附着力路面行驶的安全性。
●冰雪路面驾驶技巧
切忌急加速,切忌猛打方向,出现滑动后可采用轻微的反打方向补救,制动也要尽可能的“早”和“柔”,这是面对冰雪路面的不二法门。
●Levante非铺装路面体验
看到这全副武装的车辆和北国风情,相信您和我一样,迫不及待的希望开启本次冰雪之旅。下面我们就结合越野和道路试驾两种路况,和大家分享下这两款车在冰雪路面上的驾驶感受。
有着动感俯冲姿态的Levante有着玛莎拉蒂车型的典型特征,优雅的线条和经典赛车元素交织在一起,共同营造这个品牌所擅长的内敛和激情。
如果不是配置武装到牙齿,相信没有哪些车敢在难度系数很高的冰雪路面肆意驰骋。Levante上所搭载的各项电子配置则是本次冰雪试驾的最有力保障。
五种驾驶模式差异 | ||
模式 | 作用 | 说明 |
自动常规 | 在较低的转速下进行换挡 | 车辆的默认模式,增强舒适性、降低燃油消耗 |
自动运动 | 在较高的转速下进行换挡 | 提升动力传动系统速率 |
手动常规 | 挡位的选择由驾驶者控制 | 当转速过低或过高时,系统将自动降低或升高一个挡位 |
手动运动 | 完全控制传统系统 | 即使将转速提升至最高限度,系统也不会自行改变挡位。只会在发动机转速过低时进行自动降挡。 |
I.C.E.(增强型控制与效率) | 换挡效果尽可能柔和 | 能够显著降低油耗、提供舒适的驾驶品质,并增强低附着力条件下的动力表现 |
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悬挂调整范围 | |||||
模式 | 常规 | Aero1 | Aero2 | 越野1 | 越野2 |
高度 | 207mm | -20mm | -35mm | +25mm | +40mm |
说明 | 时速超过130km/h | 时速超过185km/h | |||
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●2017款总裁冰雪道路体验
除了“翻山越岭”的Levante,本次冰雪体验还提供2017款总裁车型,与几乎“全能”的Levante相比,总裁则擅长平衡激情和舒适。
2017款总裁对变速箱进行了优化,运动模式下换挡时间不超过100ms,比现款车型提升了50ms,这会让驾驶更为平顺,动力传递也更高效。
总结:在众多品牌当中,玛莎拉蒂的个性足够鲜明,激情和优雅共同构筑了这个意式豪车的灵魂。Levante的强悍和总裁的优雅在本次冰雪体验中给人留下了很深的印象,在寒冷的雪原上穿行,留下的不止是玛莎拉蒂的热血,同样还有驾驶员沸腾的心。