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谁说我不能越野 网易汽车体验哈弗H8

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一副中庸的外形哈弗H8能给你带来什么样的越野体验?博格华纳的适时四驱系统真的好用么?

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网易汽车7月20日报道 说到城市SUV,我想大多数人一定会理解成只能在城市里才能开的,或者只有那么一点点通过性的SUV车型,如果你要是用这个标准去评价所有的城市SUV那你就错了,比如今天我们文章的主角哈弗H8就是一款可以越野并且可以让你找到穿越乐趣的城市SUV,谁说我不能越野?就让我们来到丰宁坝上草原与您一同来了解哈弗H8。

谁说我不能越野 网易汽车体验哈弗H8

车型概要回顾

本次试驾的车型为哈弗H82017款 汽油2.0T AT四驱智享型,市场指导价21.38万属于全系车型的次顶配版本,当然如果你要比别人看到更多的风景想走的更远,选择四驱车型那是必须的,H8改款后外形相比以前显得更加豪华稳重,前后保险杠的护板造型经过调整后,看起来更像一部越野车了。

谁说我不能越野 网易汽车体验哈弗H8

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8AT的效果立竿见影 网易试驾新款哈弗H8

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总的开看哈弗H8在从里到外的质感上有了明显的提升,尤其是进到车内内饰的做工和质感并不比合资品牌差,可以说已经到达了一个较高的水准,本次体验的次顶配车型从安全到舒适实用配置上也有了很大的提升。

搭载博格华纳四驱系统 谁说我不能越野

有首歌是这么唱的,我那可怜的吉普车、很久没爬山也没过河,它在这个城市里过的很压抑,要让一部SUV过的很压抑那可就是你的错了,别看H8外形长的很憨厚,它可是有一身的越野好本事呢,在公路方面的试驾我同事在前不久已经进行过全面测试,感兴趣的可以点击《8AT的效果立竿见影 网易试驾新款哈弗H8》

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190mm的离地间隙24°的离去角,23°的接近角以及500mm的涉水深度,只要你不是进行深度越野H8应付绝大多数路况应该没有任何问题,2.0T汽油机在1800转时就能爆发355Nm的峰值扭矩,动力方面无需过于担心。在试驾中我的体验也是如此。

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当然光靠充沛的动力还不够,博格华纳为H8提供了适时四驱系统,中央差速器使用多片离合器结构,提供了5种驾驶模式分别是:运动、泥地、雪地、砂石以及自动模式,系统会根据模式的选择以及当时路面的附着情况来适时调整前后动力分配当然如果你要是想省心的话调整到AUTO模式即可,现款H8的四驱系统无法人为干预关闭。

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常规行驶时车辆以后驱的方式输出动力,遇到打滑会将动力传到前轮,进行50:50的动力分配,同时四轮还带有电子限滑功能,同时偏向于后驱设定的动力分配在湿滑路面可以让你感受到后驱车漂移的乐趣。

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H8还加入了坡道辅助功能,上坡辅助在遇有较陡的上坡时会施加2秒的制动力减少溜车的风险,而在遇到大角度下坡比如下地库时,可以把车速控制在6Km/h让下坡更加平稳。

谁说我不能越野 网易汽车体验哈弗H8

总结:如果说哈弗H6是主打经济实惠,而H9主打硬派越野的话,那么H8我个人认为则是走了一条豪华越野的路线,在本次试驾体验之前我会认为,一辆主打豪华的城市SUV也许做好公路体验才是本分的事,但试驾后我发现这个大家伙还真有点意思不但公路体验不错,也具备了相当不错的越野穿越能力,博格华纳为哈弗H8提供的这套四驱系统被调校的非常好用,甚至一些轻越野路段你都不用去做任何的人为干预,只要轻踩油门扶稳方向即可通过,和家人和朋友旅游远行开上一辆H8应该是非常不错的选择。

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