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平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

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作为上汽通用五菱的首款SUV,宝骏560上市两年来已经取得了不俗的市场表现,虽然不如730那样疯狂,但也轻松完成了月销过万的业绩,如今厂家再次对车系进行了完善,在已有的1.8L手动、1.8L AMT和1.5T手动的基础上,又新增了1.5T的双离合版本,同时还给1.5T配备了7座车型。

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网易汽车8月15日报道 作为上汽通用五菱的首款SUV,宝骏560上市两年来已经取得了不俗的市场表现,虽然不如730那样疯狂,但也轻松完成了月销过万的业绩,如今厂家再次对车系进行了完善,在已有的1.8L手动、1.8L AMT和1.5T手动的基础上,又新增了1.5T的双离合版本,同时还给1.5T配备了7座车型。

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

※ 新增DCT双离合/7座车型

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

此次宝骏560推出了七款新车型,包含五款1.5T的DCT双离合版本、一款1.5T手动和一款1.8L AMT车型,其中有两款1.5T车型还是7座版本。

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

试驾车是1.5T DCT旗舰型,除了没有7座,配置上和顶配那台7座版是一样的。由于没有拿到7座版车型,所以今天主要体验这台双离合变速箱。

※ 动力 1.5T+6速DCT

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

动力上还是之前的1.5T发动机,不过搭档升级成了6速DCT湿式双离合,这台变速箱已经在荣威RX5等车型上出现过了,最大承受扭矩为360N·m。悬架结构上,1.5T车型全部配备的都是多连杆独立后悬架,而之前1.8L车型使用的则是扭力梁结构。

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

※ 驾驶 平顺得不像双离合

与我们传统概念中双离合变速箱不一样的是,宝骏560的这台DCT要更加注重平顺性,无论是升挡还是降挡,它都能在恰无声息中完成自己本职工作,几乎很难体会到每一次的换挡动作,平顺得确实不像双离合了。

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

其实这样的调校也是很善解人意的,对于这个价位的车型,消费者并不会太在意手起刀落的换挡效率,能够让我每天代步更加舒适、平顺就可以了,560在这方面做得很称职。

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

当然,鱼和熊掌不可兼得,照顾到了平顺性,换挡就要牺牲一些效率了,起步阶段油门有一小段感觉很灵敏,之后油门的响应就会显得不温不火了,完成超车的话,需要深踩油门,不然动力输出会给人一种略显迟缓的感觉。

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

悬架确实很舒适,路面上细碎的震动几乎都完全过滤掉了,哪怕是遇到大的减速带,车身也能保持平稳的姿态,这方面的调校一直是宝骏的长项。转向存在一定的虚位,力度倒是比较适中,高速状态能再稳定一些就更好了。

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

※ 外形 只有车尾有微调

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

外观上560的变化是比较微小的,车头和车侧都维持了律动版的设计,只是在车尾进行了一些微调,后保险杠经过了重新设计,之前的银色护板取消了,使用上了镀铬饰条,整体看上去要更精致了。此外尾标也变得更加醒目了,560中的“5”和“Turbo”都被标红显示了。

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

※ 内饰 几乎变了个样

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

内饰则几乎全变了样,中控台使用了更为平直的设计,中控大屏幕变成了悬浮式,车内还加入了提升档次的石英钟,此外方向盘、空调面板也都使用了新样式。

平顺得不像双离合 试宝骏560 1.5T DCT

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这款顶配还增加了几项之前没有的配置,包括自动大灯、全车一键升降(之前只有主驾驶)和自动雨刷。

结语:

上市两年的宝骏560已经取得了市场的认可,舒适、实用、大空间是它最吸引人的地方,如今这台车又得到了进一步完善,1.5T增加了平顺得不像双离合的双离合版本,大幅度提升了车辆的行驶舒适性和便利性,同时内饰也几乎全变了样,再加上新增的7座版本,相信日趋完善的宝骏560一定会得到越来越多消费者的青睐!

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