跟自主小家轿拼了 实拍北京现代全新瑞纳

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网易汽车8月26日报道  北京现代旗下拥有多款叫得响亮的轿车产品，也是最多N代同堂&老车型不停产的神话缔造者。如今全新瑞纳经过重新改款，在原有车型基础上有了全新面貌，车型定位也悄然发生了变化---低于悦纳，成为北京现代新任入门三厢轿车。此举类似早前全新悦动重换新生再战一番，两者共同点是专为中国市场打造，售价上更有竞争力，足以和自主品牌相竞争。

瑞纳
4.99~7.39万(参考成交价)

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此前，全新瑞纳曾在2017重庆车展进行了外观亮相预热，而在本届2017成都车展上，厂方终于公布了内饰、配置及动力规格，最吸引眼球的还要数5-8万元的预售价，这价格足以让一众自主品牌家轿倒吸一口凉气，对赛欧3这样的入门合资车型也是一种前所未有的挑战。

·外观融入现代最新家族元素

虽然为入门车款，但在设计上依然要跟随品牌发展脚步，大嘴前脸配上鳞片式中网，让人们看到了熟悉的现代最新家族式设计，雾灯和中网镀铬装饰符合国内消费者主流审美。整车线条简洁流畅，没有老瑞纳的复杂车身线条就省去了繁杂工艺，这将降低制造成本。

全新瑞纳以一派亲和居家形象示人，尾部线条同样很简练，尾灯、尾门都是最简单的元素，尾门甚至取消掉开启按键，只能通过拧动车钥匙开启。车尾的标识也从VERNA改为了RUINA，即瑞纳的汉语拼音，以此与真正的VERNA换代车型悦纳区分开来。

全新瑞纳长宽高分别为4,300 / 1,705 / 1,460mm，轴距为2,570mm，从未变化的轴距数据上能够看出底盘沿用自老瑞纳。全新瑞纳紧随潮流进行了瘦身，整备质量有所下降，分别是990kg（手动车型）和1,020kg（自动车型）。全系轮胎规格被压缩至175/70 R14，尺寸规格已然是最入门水准，反映出瑞纳将会是一款极简的车型，以低制造、低用车成本为开发目标。

·内饰：朴素之风袭来

终于见到了全新瑞纳内饰的庐山真面目，整体来说与自身定位相符，选材均为最朴素实用的硬塑料，一些功能按键也是借用现代其他车型，以最大限度降低开发成本。内饰布局规规矩矩，全系配备简单实用的布料座椅，甚至车窗控制按键也被集中在中控台之上，尽可能的控制制造成本。

储物空间，仅驾驶席提供扶手

车厢内最高级的装备要数8英寸触控屏，支持本土化互联服务，不过这也是顶配专属，若要实现苹果CarPlay互联还需要选装更小尺寸屏-7英寸CarPlay & CarLife，与此同时因为系统版本缘故将舍弃互联服务。

以下是全新瑞纳的主要配置分配，以供参考。

ESC车身稳定系统及ISG启停系统

除此之外，还将提供选装包：

选装1：ISG发动机自动启停

选装2：ISG发动机自动启停+ESC车身电子稳定系统+HAC上坡辅助系统

选装3：侧气囊

选装4：7英寸高清触控显示屏 +  CarPlay&CarLife (选装4时，不适用互联网汽车智能系统)

后排确实中间头枕

·空间：入门级家轿水准

对于规格有限的车身，全新瑞纳的车内空间表现自然不是强项，体验者身高185cm，无论前排还是后排都会感到头顶有些压抑。与当下同价位自主品牌十分注重空间的车型相比存有劣势。后排地板几乎做到了全平，本来对中间座位乘坐是好事，可为了降低成本，不但取消了后排中间位置的头枕，两旁的头枕也不可调节，让人想到了出租车后排。。。

打开尾厢盖后，后备厢空间对于一台入门级家教来说还不错，特别是储物空间的高度充足，纵向深度受限于车身尺寸就捉襟见肘了，加之不可放倒的座椅设置，车主若要运送些偏长的物品就要吃紧了。

·同步悦纳1.4L动力，提供5MT及4AT

值得称赞的是全新瑞纳换代之际将发动机也同步至现代当下技术规格，这款代号k的发动机拥有D-CVVT可变气门技术，技术含量要高于老瑞纳。最大功率70kW/ 6,000rpm，最大扭矩132.4 N·m/ 4,000rpm，数值上略微低于悦纳1.4L，相信是定位差异缘故。

全新瑞纳有了更轻的车身，更窄的轮胎，技术更新的发动机，故而实现了更低油耗，与此同时还可以选装ISG启停系统进一步降低油耗表现。与之匹配的变速箱规格就要逊色于悦纳了，自动挡仍旧为4AT，底盘规格并未发生变化，是最传统的前麦弗逊、后扭力梁结构。

总结：

全新瑞纳为对标雪佛兰赛欧3的经济型轿车而来，并且为重庆工厂生产的首款车型，就如此震撼力的预售价来看，厂家对其“走量”还是寄予厚望了，未来主力车型会集中在6-7万元。不禁感慨到随着中国车市跨过飞速发展的粗放期，未来市场竞争关系将会更惨烈，论实力拼价格才能笑到最后。最后，全新瑞纳的出现，满足了那些选择一款品质更可靠的合资入门级代步家轿的刚性需求，至少在摒弃赛欧3 AMT自动挡的同时，有了替代选择。