专访蓝青松:上汽大通是澳洲销量第一的中国汽车品牌

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网易汽车9月28日报道 2013年，上汽大通凭借一款V80进入澳大利亚市场，成为澳大利亚销量第一、增速最快的中国汽车品牌。9月25日，上汽大通T60在澳新上市，D90正式亮相，进一步完善了上汽大通的海外市场布局。

在新产品海外投放之时，网易汽车展开了与上海汽车集团股份有限公司副总裁蓝青松的对话，更深层次的了解了上汽大通这两款新车背后的全球化背景。

新产品进入澳新市场 一切都是有备而来

“我希望T60明年能够在澳新卖一万辆”，蓝青松在谈及对T60的销量预期时说到，而这样的销量预期并不是凭空而来。此次T60进军澳新市场，上汽大通做了充足的准备。

首先在当初定义上汽大通T60的市场上，上汽大通首要以海外市场客户的需求为主，为此还进行了海外市场用户需求调研报告，深入了解消费需求。其次在产品方面，T60的适应性改进均按照澳新市场进行，比如澳大利亚市场对拖拽力要求比较高，要求达到3-3.5吨，为此T60的底盘和发动机进行了适应性改进，从用户和经销商试乘试驾也得到了较为正面的反馈。一周前，T60在澳大利亚也进行了碰撞测试，正式成绩尚未发布，但蓝青松说到：“我们产品的技术首先体现在安全性上，碰撞测试正式发布成绩可能还需要点时间，碰撞的结果几乎是满分。澳大利亚市场的用户对五星碰撞是首要要求，还有主动、被动安全，也包括智能驾驶。”

谈到智能驾驶，不得不提本次亮相澳新市场的D90，蓝青松在采访中说到上汽大通SUV D90配智能辅助驾驶系统，可能是澳大利亚最新一代产品。而关于本次并未如大家所愿两款同时上市，蓝青松表示：“没有在澳大利亚同步上市D90主要也是因为生产准备，右驾产品开发好了，国内市场都满足不了，我们明年会开两班生产，可以解决产能问题。另外销售模式，上汽大通跨界，从V80到G10，G10还是两边，生产资料和生活资料相结合，D90 80%的用户都是私人用户，另外有20%的行业用户、公检法司等政府部门。现在体系面临的最大的挑战就是经销商网络体系的挑战，我们展厅升级，所有的用户都是通过智能定车平台。这样就使上汽大通建立面向未来的数字化运营能力，真正和每一个客户直联，和每个客户的全生命周期直联。”

预计今年澳新销量超5000辆 机遇与挑战并存

随着新产品的不断上市，上汽大通已有V80、G10、G10柴油版、T60四款车的海外投放。今年1-8月，上汽大通澳新地区（澳大利亚、新西兰和斐济）销量总计2262台，较去年同期同比增长40%。其中在澳大利亚，上汽大通成为细分市场销量及占有率均排名第一的中国汽车品牌。而今年整体预计在澳新地区销量将超过5000辆，同比增长73%。

“我们的产品开发在规划阶段就瞄准国内和国外，现在包括英国、爱尔兰、澳大利亚、新西兰、马来西亚，新加坡和香港等都有我们的产品，我们能够进入到这些国家，说明我们的产品能给用户带来价值”，在谈到为何短短四年就有如此好的海外销售成绩时，蓝青松说到:“出口投入，实际上是一个企业的综合竞争力，体现在你对当地市场客户的把握，我们这两天到当地市场看到他们起步是急加速，在中国城市起步不能急加速，不然就撞了。这样的话，发动机标定要标得比较高，油耗可能是第二位的，车的提速是第一位的。就是说你是不是能够进行适应性改进，类似的这些有很多很多，当地用户的习惯。”同时蓝青松还表示，上汽大通虽然是个非常年轻的公司，但在2011年成立时就开始做海外业务，而且业务特点、行业客户特点、产品特点，以及最重要的产品开发能力和技术体系、业务运行体系，都能够支持上汽大通在海外同类市场表现不凡。

此外，在打通海外市场上，上汽在2009年收购了英国LDV公司，包括品牌、知识产权在内的所有资产。所以在英联邦国家用LDV对上汽大通初期进入市场是有帮助的。而在售后服务方面，蓝青松提到由于早期出口企业的产品品质和技术满足不了海外市场用户需求，所以早期出口的产品很少有国有大集团的产品出口，售后也跟不上，直到至今对中国品牌走出去还是有影响的。另外他表示国内的售后服务做不好是因为背后没有体系能力，从产品设计开始到工程到制造到售后，要跟踪到每一个车型的每一次改进。现在国内的车企相当多的信息化还没有完成，走出去就会面临体系化的问题。所以投入不是围绕出口的投入，是整个体系的投入，体系具备了在国内和海外就都是一样的。上汽大通现在最大的问题是品牌太新，进入海外市场时间太短，需要时间积累口碑，同时扩大产品型谱，提高市占率，推出更高价值、更优质的产品、为当地用户提供更好的服务。而在做T60和D90的市场调查时，没跟用户说是中国品牌，这就是上汽大通面临的挑战。此外，蓝青松说到：“进一步使用户对我们中国产品品牌认可，这也是上汽大通过去三四年在澳大利亚市场持续高速增长的根本原因。我相信后面第三轮产品、第四轮产品还会越来越好。”

未来海外市场规划 做万辆级市场

在未来海外市场布局方面，蓝青松提到通过前段时间的积极布局，上汽大通得到了很多启发和经验，特别是澳洲这样的重点市场，给出了这样一句口号：我们现在要做万辆级市场。蓝青松说：“大通品牌今年澳新增长率预计达到73%，我们完全有理由相信，明年大通在澳洲市场可以突破1万台，1万台上去以后，在这个市场上就基本站稳脚跟了。除了澳洲以外，南美市场我们也做得非常大，也能够成为一个万辆级市场。泰国早就超过一万台了，今年上汽集团在泰国总的销量大概是1.6万台左右。马来西亚和印尼市场也会很快实现1万台。”

蓝青松表示在海外市场，上汽大通主要的竞争对手是日韩车。目前竞争优势第一个是产品同质化，就是产品的品质和性能要同质。另外一个机会是新技术和新科技，率先搭载在新产品上，包括辅助驾驶系统，智能互联系统，娱乐系统，蓝青松认为上汽大通最新的主动、被动安全性能，已经超过现有的主流日韩产品，如果动作快一点，这也会成为一个竞争优势。

而对于整个上汽集团而言，蓝青松表示上汽集团现全新愿景是“倾力打造富有创新精神的世界著名汽车公司，引领未来汽车生活”，其中最重要的是创新两个字，“世界著名汽车公司”不光要做好车还要引领未来的汽车生活，这是他们的梦想，希望能够通过他们的努力实现。上汽集团推出‘电动化、网联化、智能化和共享化’的‘新四’布局未来。从推出开始，就有计划的在全球进行布局，澳大利亚是其中之一，另外还有东南亚、南美、西亚。大通品牌在海外布局中起了非常重要的作用。”

而最后谈及中国企业走出来时，蓝青松表示他相信中国企业走出来包括车企走出来是一个趋势，中国市场很大，能够给每家车企提供快速成长的机会和空间，而且他相信只有每家中国企业做好了，众人拾柴火焰高，中国汽车的发展才会更快。