奔驰段建军:中国豪车市场还有较大发展空间

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网易汽车11月18日报道17日，第十五届（广州）国际汽车展览会（以下简称2017广州车展）盛大开幕。据了解，本届车展现场总规模达22万平方米，展商600家。展会以“新科技，新生活”为主题理念，紧贴行业发展潮流，持续推动交流合作，与全球车企共襄盛举，以创新科技驱动美好生活。

本次车展，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军接受了网易汽车采访。段建军表示今年1-10月，奔驰在中国市场销售了507,742辆新车，同比增长27%，目前在豪华汽车市场中保持领先。但是奔驰的目标不是单纯的追求销量和排名，而是从长远角度，保持可持续发展与合理、健康的增长。在经销商满意度调查中，梅赛德斯-奔驰连续3年蝉联第一。过去5年，奔驰将50多款新车型引入中国市场，并在中国市场提供极具吸引力的售后服务，降低了客户的用车成本。为了进一步提高客户满意度，还推出了梅赛德斯-奔驰电子商务平台，引入了She’s Mercedes这一面向女性的开放平台。

目前，中国是全球最大的汽车市场，但豪华车所占的市场比例仍然较小——销量约200多万辆，占整个汽车市场的10%左右。在更加成熟的汽车市场，这一比例可以达到至少15%，甚至个别市场高达30%。段建军认为，这表明中国豪华市场还有比较大的发展空间。

从销量角度来说，今年前10个月，奔驰国产车型为总体销量做出了重要贡献，占总销量的71%，33%的同比增幅高于奔驰在中国的整体增长水平。段建军表示“目前，C级车的月销量保持在1万台左右， E级车这一细分市场最早投入国产化，随着去年产品的换代，目前在销量表现缩小了原来在这一细分市场与竞品的差距，月销量接近1万辆。而SUV车型一直是我们的拳头产品，年初迄今占梅赛德斯-奔驰总销量的42%。也就是说每售出的10辆奔驰车型中有超过4辆是SUV车型。”

年轻化营销方面，在新一代GLA SUV上市时奔驰就做了很多尝试。通常，奔驰给大家的感觉更多的是豪华和安全等等。实际上，奔驰在中国市场的客户平均年龄不到36岁，S级轿车客户平均年龄约为39岁，迈巴赫S级轿车车主的平均年龄约为38岁。而德国市场，S级轿车车主的平均年龄约为58岁。这说明中国是非常年轻的市场，正确应对年轻化的趋势至关重要。比如，英雄联盟是全球玩家数量最多的电竞游戏，受到年轻人的追捧。为了迎合年轻受众，梅赛德斯-奔驰中国与全球最具影响力、受众最多的电竞平台之一——2017英雄联盟全球总决赛合作。通过电子竞技等方式，我们希望用年轻人熟悉的语言、他们喜爱的方式，与他们进行沟通。

新能源方面，到2022年戴姆勒将在全球提供约50款新能源车型，其中包括10款纯电动车型，为此戴姆勒将预计在未来几年投入大约100亿欧元用于电气化开发。今年，戴姆勒与北汽集团将共同增资50亿元人民币，用于合资企业北京奔驰生产电动车及动力电池。今年，奔驰借广州车展为中国客户奉上EQA概念车。EQA概念车是第一款来新生代车型家族的纯电动概念车。而EQ子品牌的首个量产车型EQC将于2019年底前在华上市。

数字化方面，目前奔驰有540多个经销商网点。到2017年底，将首先实现经销商网络数字化展厅100%全网覆盖。

以下是访谈实录：

网易汽车：能否总结下奔驰今年的发展？另外，对于未来，奔驰有哪些投入来面对更多加入者的竞争？

段建军：今年1-10月，我们在中国市场上持续保持了良好的销量表现，销售了507,742辆新车，同比增长27%，目前在豪华汽车市场中保持领先。但是，如同我们一直所强调的，我们的目标不是单纯的追求销量和排名，而是从长远角度，保持可持续发展与合理、健康的增长。我们非常看重包括客户、经销商以及市场的反馈与评价。在经销商满意度调查中，梅赛德斯-奔驰连续3年蝉联第一。过去5年，我们将50多款新车型引入中国市场，并在中国市场提供极具吸引力的售后服务，降低了客户的用车成本。在使用成本方面，从整个车辆生命周期的角度来看，我们在三大德系豪华品牌具有优势。为了进一步提高客户满意度，我们还推出了梅赛德斯-奔驰电子商务平台，引入了She’s Mercedes这一面向女性的开放平台。今年，奔驰在2017风云车评选中赢得了5项品牌奖项，其中我们首次获得“我喜欢的品牌”这一荣誉，这体现了客户对于奔驰品牌的青睐。

谈到对于未来的投入，到2022年，戴姆勒将在全球提供约50款新能源车型，其中包括10款纯电动车型，为此戴姆勒将预计在未来几年投入大约100亿欧元用于电气化开发。今年，戴姆勒与北汽集团将共同增资50亿元人民币，用于合资企业北京奔驰生产电动车及动力电池。去年的广州车展上，我们带来了梅赛德斯-奔驰首款电动概念车型——EQ概念车。今年，我们又借广州车展为中国客户奉上EQA概念车。EQA概念车是第一款来新生代车型家族的纯电动概念车，它勾绘了我们对于未来全电动紧凑级车的设想。而我们EQ子品牌的首个量产车型EQC将于2019年底前在华上市。2018年，我们还会在中国引入更多新的车型。无论是车型数量、销量、还是排名，这些数字不是我们追求的唯一目标。未来几年，我们希望赢得更好的经销商与客户满意度。

“不忘初心，牢记使命”，可以说没有哪一个品牌能比奔驰更好的诠释这句话。当初，我们的两位品牌创始先驱并没有改良新的马和马车，而是发明了汽车。如今，我们秉承造车初心，延续这一使命，力图让更多人摆脱对固有出行模式的设想，打造更为智能便捷的交通出行。

网易汽车：在奔驰的在华产品阵容中，您最满意的主力车型是哪一款？

段建军：不同的车型有着令我们感到满意的不同方面，譬如在设计、技术领先、销量以及盈利水平等方面。今年前10个月，中国汽车市场保持稳健的发展，乘用车共销售近2000万辆，豪华车市场的增速高于整体乘用车市场。目前，中国是全球最大的汽车市场，但豪华车所占的市场比例仍然较小——销量约200多万辆，占整个汽车市场的10%左右。在更加成熟的汽车市场，这一比例可以达到至少15%，甚至个别市场高达30%。这表明了豪华市场还有比较大的发展空间。

从销量角度来说，今年前10个月，我们国产车型为总体销量做出了重要贡献，占梅赛德斯-奔驰总销量的71%，33%的同比增幅高于奔驰在中国的整体增长水平。C级车、E级车、S级车，以及我们的SUV家族对于我们的在华业绩都非常重要。目前，C级车的月销量保持在1万台左右，销量与客户满意度都保持了非常好的表现。大家知道，E级车这一细分市场最早投入国产化，随着去年产品的换代，目前在销量表现缩小了原来在这一细分市场与竞品的差距，增长率很不错，月销量接近1万辆。9月19日，新一代S级轿车在京上市。新一代S级轿车刷新了汽车工业的最高水平，在豪华、设计、智能等方面继续扮演引领者的角色。而SUV车型一直是我们的拳头产品，年初迄今占梅赛德斯-奔驰总销量的42%。也就是说每售出的10辆奔驰车型中有超过4辆是SUV车型。GLC SUV在SUV家族中占据重要地位，对奔驰在华业绩作出重要贡献。因此，从不同维度来看，我们都有令人满意的车型。

网易汽车：A级车、B级车、GLA SUV与CLA运动轿车这些车型的状况如何？此外，到2020年，奔驰将会构建一个全新的客户体验生态圈，能否为我们介绍一下？

段建军：过去，奔驰的产品是一个倒三角的格局：即S级与E级车表现出色。随后销售的布局由倒三角变为纺锤形，最后实现了从C级，E级到S级销量递减的正三角形销售结构。在更成熟的汽车市场，三角形的金字塔的塔基继续往下延展，也就是由A级车、B级车、GLA SUV与CLA这些级别的车型构成。在一些发达的汽车市场，这一部分的销量比例达到40%。在中国，目前C级车和GLC这个级别所在细分市场目前还是最大的。在新生代车型的细分市场中，中国市场与其他发达市场相比，在产品引入、竞争态势方面存在差距。其中一个方面的原因在于产品国产化的时间还不长，例如GLA SUV实现国产才几年，中国市场上其他厂商的国产化时间表也与此相似。但是每一个豪华汽车品牌，都在着力发展这些细分市场，也都有着比较好的市场预期。今年上海车展期间，我们展示了A级概念轿车，为大家预先呈现了下一代梅赛德斯-奔驰新生代家族车型的样貌。未来，我们的新生代家族还会有更多的产品加入。

我们正在构建一个以人为本的客户体验生态圈，为梅赛德斯-奔驰及其粉丝创建线上与线下无缝衔接的“客户体验”。在年轻化、智能化、数字化等方面，奔驰有自己的规划。

网易汽车：新一代GLA SUV成功上市，梅赛德斯-奔驰在年轻化方面做了很多工作，传统汽车品牌要如何应对年轻化的市场趋势？

段建军：在新一代GLA SUV上市时，我们做了很多年轻化的营销。通常，奔驰给大家的感觉更多的是豪华和安全等等。实际上，我们在中国市场的客户平均年龄不到36岁，S级轿车客户平均年龄约为39岁，迈巴赫S级轿车车主的平均年龄约为38岁。而德国市场，S级轿车车主的平均年龄约为58岁。这说明中国是非常年轻的市场，正确应对年轻化的趋势至关重要。

英雄联盟是全球玩家数量最多的电竞游戏，受到年轻人的追捧。为了迎合年轻受众，梅赛德斯-奔驰中国与全球最具影响力、受众最多的电竞平台之一——2017英雄联盟全球总决赛合作。通过电子竞技等方式，我们希望用年轻人熟悉的语言、他们喜爱的方式，与他们进行沟通。此外，年轻的客户进入到4S店后，都是关注有没有WiFi及密码是多少，所以我们以后WiFi密码设置得非常简单。年轻一代喜爱喝咖啡，所以我们就得根据这样的需求进行调整。年长一些的客户喜欢按摩椅，而年轻的客户可能会更想做瑜珈，在等待车辆保养的时候可能想一起打电游，所以用一句话描述就是“我们不是正在满足和迎合年轻客户，就是在去满足和迎合年轻客户的路上”……我们处于一个不断学习的过程，我们会讨论新的企业、新的理论、新的名字、新的车型、新的表达方式，包括针对电动车型的新的表达方式。

在“瞰思未来”策略方面，我们也有相应的规划，在电动车领域，本届车展期间我们的兄弟品牌带来了续航里程最高可达约400公里的新产品。在自动驾驶方面，我可以非常自豪的说，新一代S级轿车处于最先进水平。例如主动式变道辅助系统可以探测驾驶状况是否允许换道操作，当转向灯开启，该系统会辅助驾驶员便捷、优雅地进行换道。在共享出行方面，我们还有car2go、Car2Share随心开的服务。在新的领域里，我们不惧怕竞争，我们会推出能够更适合未来客户需求的车型。我们一些新的体验陆续也将开始进行试点。

数字化方面，目前，我们有540多个经销商网点。到2017年底，我们将首先实现经销商网络数字化展厅100%全网覆盖。这些都是我们对未来表达形式的新的探索。未来经销商在汽车行业里扮演的角色也会发生改变。未来汽车厂商除了关注销量外，可能还会关注其共享平台上卖出多少小时或多少公里数，这些都是我们可能需要应对的新变化。

网易汽车：奔驰近两年在销量方面保持了稳健的增长。而未来两年竞品产品攻势会很强，奔驰未来是否还会保持“进攻”型的发展，还是会把重点放在“防守”上？负责奔驰在中国的市场营销与销售，您平时更关注哪方面的新技术？更喜欢阅读哪方面的书？对未来汽车技术的发展有何看法？

段建军：单纯说是进攻还是防守，所考量的可能是我们在销量和排名上的对比。但是，对于我们团队而言，绝对的数量和排名不是唯一的工作目标。

几年前，我们的销量只占别人的三分之一左右，如今我们与竞争对手处于差不多同一水平。我们很高兴看到这样的进步。每一年，我们都会付出大量努力，而数量和盈利包括排名都是自然而然的结果，我们主要要做的就是打好自己手里的牌。我们之前也提到过，客户好比土壤，品牌好比土壤里根，产品是树干，价格、计划以及销售节奏的掌握等是树枝，市场营销是树叶，除了产品之外，只有把其他方面也都做好了，才能让经销商终端销售开花，在客户那里结果。产品都有大小年，处于各自不同的生命周期的节点。无论是“进攻”或“防守”，在我看来取决于怎样打好手里的牌。曾经我们有好的牌但是没有打好，别人也可能经历过同样的情形。因此，我们将持续专注于与合作伙伴实现可持续、健康且盈利的业务增长，并且寻求品牌价值获得认可。未来，当然我们也会看销量和排名，但是这些数字不会让我们偏离自己的发展方向。

回答您第二个问题，如今智能手机带来了碎片化的阅读方式，公众号的订阅、各种论坛等让给我们提供了更多学习的机会。我个人也在关注别人值得学习的地方。谈到未来的汽车科技，大家都在讲“四化”（智能化、电动化、互联化、共享化）。但其实他们分别实现的时间表不完全是一样的。目前，可以说，互联已经在几乎所有品牌的汽车上都在逐步实现。再过两年，所有的车可能都会实现互联，只是互联的程度还会继续增进。2017年1-10月，中国新能源车市场的销量为49万辆，同比增长45.4%。到2022年，戴姆勒也将在全球提供50多款新能源车型，其中包括10款纯电动车型。预计新能源车产品在2025年将占梅赛德斯-奔驰全球总销量的15%-25%。中国未来在这些方面都将走在前沿，我们会继续与时俱进。除了总部的研发，我们也将更多地考虑中国客户的需要。

网易汽车：这次车展上，很多品牌都带来了各自的新能源车型，梅赛德斯-奔驰的新能源车型的市场引入是否会因此提速？

段建军：我们也希望能提速。今年，戴姆勒和北汽共同签署了共同投资50亿元人民币的框架协议，用于在北京奔驰建立纯电动车生产基地及动力电池工厂，生产梅赛德斯-奔驰品牌的纯电动产品。这次广州车展，我们的EQA概念车属于紧凑车型。未来我们将推出的10款纯电动车型将实现从紧凑车型到更高级别车型、从轿车到SUV的全方位的覆盖。

我们为本届广州车展带来的EQA概念车采用了非常前卫和有趣的设计，呈现了奔驰对于新生代纯电动车的设想。EQA概念车大胆采用激光纤维，以光缆内嵌激光触发媒介实现照明技术与电动美学的双重创新。其中，外形酷似电机铜丝线圈的螺旋形灯光设计与电动理念相得益彰，灯光动态效果形象地模拟了电脉冲的形态。

我们不会“忽悠”市场，我们需要以保证车辆的质量为前提，一步一个脚印地使产品特性满足客户的要求，满足客户对奔驰在安全、豪华、技术的先进性等各个方面期望。我们EQ子品牌的首个量产车型EQC将于2019年底在华上市。

网易汽车：新一代S级轿车9月上市以来的销量表现如何？

段建军：9月上市的新一代S级轿车的产能目前仍处于爬坡阶段。10月份的月订单数量与上市前相比增长50%，这也让我们看到大家对这款产品的认可。说到新一代S级轿车，不得不说它在设计、智能、豪华三个方面仍在继续引领时代。

从设计的引领上讲，远程几何多光束LED大灯能针对实时交通状况迅速精准地调节大灯，并能通过单独控制的LED精确开启，具有近650米的超远照射距离，并带有“三道杠”设计的LED灯眉，极具辨识度。

豪华的引领方面，“畅心醒神”功能首次将豪华引入车内的健康营造方面，这一功能可以把所有舒适系统巧妙相连，提供6种专业舒适模式供选择。只需按一下按钮，就可以同时设定好香氛、环境照明、音乐、活力按摩、通风和加热等功能。

智能的引领方面，S级车是当下最优秀的产品。全面升级的动力系统实现了傲视同侪的动力输出。中国独有的迈巴赫S 680车型命名，数字取义吉祥顺遂。从新技术上讲，新一代S 500 L 4MATIC车型搭载全新直列六缸发动机，以智能科技再次引领汽油发动机的前进方向。它首次将48V智能电机与电子涡轮增压器相结合，轻按启动键，先进的智能电机通过高于普通马达4倍的功率，实现更加快速平稳的启动，避免了无效震动和启动过程中多次喷油所带来的多余排放。踩下油门，48V启动电机将智能转化为助力驱动电机，可额外提供250牛·米扭矩和16千瓦的输出功率，辅以电子涡轮此时高达70000转的进气增压，进而成就其低至4.8秒的百公里加速。而在减速或怠速过程中，48V电机可回收能量并为锂电池充电，确保每一滴燃油的高效利用。这一集成式智能启动驱动发电机最终带来堪比四缸的油耗排放与媲美八缸发动机的性能表现，并告别了发动机前部的皮带传动装置，优化了动力系统空间。