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车神·经 不完全揭秘哈弗H6为何这么火

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今天我们来聊聊为啥H6这么火。

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网易汽车3月28日报道 哈弗H6在中国SUV市场上可谓是开挂一般的存在,许多品牌绞尽脑汁一年的销量还不如H6一个月的销售数字,而且曾经还有连续几十个月盘踞SUV销量榜首的成绩。如果问身边的朋友,就算是他们没有哈弗H6,但是他们的朋友估计肯定就会是一个哈弗H6的车主。

总而言之,哈弗H6卖得火是毋庸置疑的,不过这样一款是十多万元的紧凑SUV,为何能有如此的销量,笔者找来一台全新哈弗H6,决心和小伙伴一起试着来找找答案。

●不出错的外观就是成功的外观

笔者并不是一个SUV爱好者,虽然我这个80后也想不明白这些通过性也就那么回事儿的城市SUV能有啥作为,不过我看到全新哈弗H6时,这种SUV带来的体积感,或许是博得消费者喜欢的关键。毕竟又高又大的车身,看着就比那些轿车更有安全感。

对于普通消费者来说,哈弗H6的定位和价格区间或许是许多消费者家里的第一台车,去4S店买车的时候,家里“管事儿”的爸爸妈妈媳妇儿女朋友等重要人物或许会倾巢出动,那么这个车能不能买成,第一眼的眼缘就相当重要了。

尤其是全新换代的哈弗H6,有着红标、蓝标两种外观造型,最大变化主要体现在中网的面积上。反正就笔者的观点,哈弗H6包括整个哈弗车系的造型都属于第一眼看上去不算特别惊艳,属于走稳重耐看路线的类型,关键是时间久了也不会腻。

毕竟汽车并不是快消品,这样的家用车怎么都得开上个几年,举个不太恰当的例子,这就跟找媳妇儿似的,长得太惊艳的要谨慎,相反长相一般但很顺眼(但也不能太丑)的类型才更像是踏实过日子的类型。

所以这样你好我好大家好的造型,就很容易让所有人给出pass卡,顺利开回家。

当然了,哈弗H6有逆天的销量,还跟车型数量的众多不无关系,借用我媒体同行的话说,哈弗H6车系里除了全新换代的H6,还有基于定位略低一些的M6,此外还有造型运动范儿的H6 Coupe。

H6、H6Coupe又分为红标和蓝标两款,红标、蓝标又分为普通、柴油和运动款,H6又分为经典款、17款、17换代、18款,H6Coupe又分为16款、17款、18款,这其中还穿插着1.5T、1.3T、2.0T、手动、自动各种关系,据统计,哈弗H6车系(包含衍生车系)在售车型共计72款……

我想这多少也说明了哈弗对H6车型的自信吧!很多时候,选择H6或许意味着“明智的大众选择”,毕竟销量摆在那,自带理智标签的哈弗H6还能给不怎么懂车的消费者一个定心丸。即便是外观少了点儿个性,但是咱们本来就是个内敛、求稳的民族嘛。

接下来,关于内饰和驾驶方面,请笔者的小伙伴来嘚吧嘚吧。

●老编扬叔眼中没啥硬伤的内饰及实用性

我是一个年龄奔四的“小编”,家中小儿刚满两岁,属于典型的上有老、下有小的“421”家庭。平时家用车两台,一台国产的奔驰C级,一台纯属代步需求的老款别克紧凑级三厢轿车。对于SUV,兴趣一般。

为了怕被自己所谓的专业性带偏了思路,我特意邀请太太多体验了几趟这款哈弗H6,这样可以将我俩的感受有所对比。

我个人感觉哈弗H6的内饰不论是设计思路还是做工,接近合资品牌水准,其间还能偶尔给你一些打破常规的小惊喜——如一键启动按钮的位置选择。

生活嘛,是需要一些新鲜感的。

至于我太太,是不可能像汽车编辑那样对一款车的内饰说出个子丑寅卯的,她喜欢将H6与自己日常驾驶的德系车做比较。比如看到液晶仪表盘、多媒体控制旋钮这些两台车都共有的配置,她就会夸上一句“哎呦,不错呦”;但如果家里那台车有的而H6恰好没有,那就会被她冠以“偷工减料”的评定。

当然,用奔驰C级的标准来衡量哈弗H6的缺点,那肯定是不公平的,不过H6在配置、做工能方向确实能让普通人觉得有些豪华品牌的味道,倒是一件值得表扬的事情。

空间大小主要通过后排体现,整体来说后排不论是腿部还是头部空间,都令人满意,尤其是地板中间位置非常平整——这一点对于我家非常重要,因为大人需要照顾安全座椅中的宝宝而较长时间坐在这个位置上,如果地板有一处很大的凸起,乘坐起来肯定舒服不到哪里去。

走亲访友是春节期间最常见的居家运动,像我这样有三个姑姑+两个叔叔的家族,把所有需要串门的年货一次性装进H6的后备箱也完全不成问题,更不用说平时和太太去家乐福采购一次食材日用品了。

不过这并不代表我对于这台车的储物空间完全满意,因为当你带着孩子一起出门的时候,婴儿车、各种玩具、装换洗衣服尿不湿奶粉奶瓶热水的大书包……这些东西会让你一下子觉得H6(这类紧凑SUV)的后备箱真的有些不够用,此为较高的后备箱开口也有点儿捣乱。不过哈弗一向对消费者的反馈比较敏感,相信在后续的改款车型中会有所优化。

我觉得,应该是为了后排乘坐空间,牺牲了一部分后备厢空间。这种取舍跟德系标轴旅行车正好相反,国情使然,无可厚非。

我想如果我和太太仍然是二人世界,平时载着父母串串门,偶尔自驾游一下,H6足可胜任。毕竟有着347L(放倒第二排1296L)的后备厢容积,但当新生命加入家庭之后,用车需求一下子复杂起来,虽然H6实用性和空间性满足日常使用依旧OK,但是大包小裹的出行就要有所取舍和规划了,这也几乎是所有紧凑SUV不得不面对的共同问题,毕竟尺寸使然。这个时候,哈弗H7、H8甚至H9会更适合。。

但是这并不会影响H6的销量,它足以满足大多数普通家庭的大多数需求,而且重点关注的乘坐舒适度足够出色。别忘了,还有一个十分抢眼的内饰设计呢。

●一个90后眼中“还行”的驾驶感受

作为一枚90后汽车编辑,入行2年,喜欢开车,尤其喜欢SUV,家里两台车均为合资品牌的SUV,因此对于哈弗H6这款SUV销量排行榜上的绝对霸主/常年冠军一直比较好奇,它究竟是凭什么能一年卖60万台?

这台全新哈弗H6 1.5T 蓝标板,首先一坐入驾驶席,我就感觉这款车的视野出奇的“高”,之所以加引号是因为这种高更多是一种视觉上的感受。

但是亲身实例而言,笔者之所以购置家里的那两台SUV车型就是喜欢这种在路上拥有较高的视野、“高人一档”的心理感受,这一心理因素在消费者购车时往往起到重要的作用。

启动发动机,给油上路,在车道间行进以及与对面来车进行会车时,笔者又体会到了哈弗H6在设计上的一个巧妙之处——它给驾驶者在视觉上一种这台车很宽的感觉,回去后特意查了下数据,1860mm的宽度也是平平常常,看来确实是设计的功劳。

前面说到的两点,不论是车身高度、视野的感觉,还是车身宽度的感觉,都是哈弗H6抓住消费者心理需求的关键,因为哈弗的车主或驾驶者以男性居多,而一般男人对于一台又高又大的SUV都是有着情节的,哈弗H6则刚好满足了他们的需求。

相反的,对于驾驶的感受反而没有坐姿、视野之类的感触那么深,因为开起来就是仨字“没毛病”。油门、刹车、方向调解的非常轻松,颇有些日系车的感觉,让人很容易驾驶。

经过几天的驾驶,长城全新研发的代号GW4B15的1.5T发动机参数抢眼,实际表现也绝对够用,双离合变速箱调教也体现出了哈弗近些年来的努力,起步、加减档逻辑清晰,知道自己要干嘛,该降档降档,该升档升档,虽然没那么激进,但是挑不出什么毛病。

国产主流1.5T发动机数据
车型最大功率(kW)最大功率转速(rpm)最大扭矩(N·m)最大扭矩转速(rpm)
H61245000-56002851400-3000
11352002401750-3500
宝骏56011055002302000-3800
CS7512555002301950-4500
DX711556002152000-4500
GS411250002351450-4250
瑞风S71284850-55002511500-4500
瑞虎710855002101750-4000
RX512456002501700-4400
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悬架表现的相对舒适,会把大量的震动隔绝在外,即便是坑洼路也是一样,虽然少了点儿路感,但是绝对属实。总体来说开起来虽然没有一些神经紧绷的运动轿车那么爽,但是作为一台安逸的家用车来说,这个调教是没毛病的。

哈弗H6之所以成为神车,虽然并没有在参数上“作秀”,而是在实际的动力性能及行驶质感上,做到了“完全满足该级别消费者的需求”。成功的关键在于它实在是太懂消费者的心理了,作为一个SUV的爱好者,笔者像许多普通消费者一样喜欢这样的“感觉”。所以,如果要买一台10万元级别的SUV,我依然乐意为此买单。

●总结

一个车型的成功肯定是多方面的,但是产品本身的实力绝对是个重要因素。在当今竞争更加激烈的市场中,哈弗H6的神车光环也面临更多的考验与挑战,但是哈弗依旧是个懂中国消费者的厂家,哈弗H6也依旧会是哈弗最有力的产品。虽然不少产品开始用个性化的产品抢占细分市场,哈弗自己也有一些小众车型,但是将目光回归到市场主流,哈弗H6在外观内饰设计、配置取舍、行驶质感及动力搭配方面,融入了哈弗对中国市场因地制宜的思考,使得哈弗H6保持了一个不错的销量表现。

But!我多少有点儿期待哈弗能打造一个比H6更爆款的车型。

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