有颜值的销量担当 试驾昌河Q7 1.5T CVT（二）

● 特斯拉式的中控仪表最抢眼

双色设计的内饰整体配色让昌河Q7显得更加高档，而在进入车内第一眼看到的就是这个12英寸的中控娱乐大屏，基于安卓系统开发的多媒体娱乐系统承载着昌河Q7的大部分功能。在呼唤“你好昌河”之后，昌河语音识别精灵就跳出界面来，通过中文语音来询问你要做什么。除了控制空调，导航，天窗和播放音乐等，还有更多的功能等待大家一起开发。更重要的是，这个车载语音识别系统可以识别全国多地区的方言，妈妈再也不担心他听不懂你说什么了。

7英寸的液晶仪表也是同级别中少有的，以前看似在豪华车上才会有的配置，目前已经被昌河Q7广泛的应用在自己的产品上，而液晶仪表中还可以同步显示音乐和导航等多种信息，这也让驾驶员的视线不偏移，提升驾驶的专注性，安全性也随之提升。

方向盘采用了平底设计，增添了运动元素的同时也不失一些巧妙的设计，比如方向盘的下部完全是镂空的，让“丁字裤”一样碍手的方向盘从此和昌河Q7做个告别。

多功能音响控制的按键手感非常好，而昌河Q7的多功能按键又十分丰富，几乎在驾驶时手不用离开方向盘就可以在车内干所有想干的事情，是不是很轻松很惬意呢！

无钥匙进入是目前的主流配置，而一键启动配合起来使用更是让驾驶从进入车的那一刻就开始变的简单。

中控区内的空调控制按键，则像是飞机驾驶舱内的控制按钮一样，可以上下拨动且反馈力度适中，手感非常出众。

北方人在冬季非常喜欢的电加热座椅，在昌河Q7上已经被配备上，但这还不够，南北方用户都很喜欢的座椅通风也同时出现在了挡把控制区内，这个确实有点出乎我们的意料，没想到昌河Q7在配置上这么下血本。

觉得触控音响和切换娱乐系统有些麻烦么？不存在的，因为昌河Q7设计了一套可以盲操作的中央控制平台，可以在驾驶时单手进行操作，不用伸手去够那个12寸的大屏幕，让用户在探寻娱乐功能中得到更多的乐趣。

储物空间丰富是昌河Q7的卖点之一，不坐在车内你是不会知道他一共有30处的零碎储物空间可供车内驾乘人员使用。这些收纳储物的地方充分利用了车内的每一寸空间，设计都很巧妙。在车内空间的利用上昌河Q7可谓是利用到了极致，就连后备箱的盖板下，都是规规矩矩的格子。当然，这里除了可以放置灭火器和维修工具之外，私房钱什么的，你懂的……

昌河Q7还在更多便利和易用性上为用户考虑，脚踢感应的开关电尾门就是最大的特点之一。无论是出于什么原因，当驾驶员无法使用双手去开启后备箱门的时候，只需要用脚在车尾部一扫，昌河Q7的电动尾门就会自动打开，反之也可以脚踢来感应关闭。对于一个不足14万元的车而言，是不是豪华感十足呢。当然在亲戚朋友面前露一手是很必要的，因为他们2、30万的车都未必会有这个功能，让用车这样一个简单的事情上，在他们面前会显得更有品味和面子。

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● 宽奢的空间，不光是说说这么简单

宽大的打孔皮质座椅柔软度非常高，不光是看上去有档次，坐上去包裹性也很出众。

作为一个超过4米6长度的SUV而言，乘坐空间的表现则是用户最为关注的，而身高1米75的体验者在前排头部空间毫无压力。

而后部的体验头部空间超过一拳，腿部空间几乎可以轻松的翘起二郎腿，超过25cm的余量，你要是在坐车的时候“北京瘫”一下都是十分惬意可行的。

面积超过1平方米的超大全景天窗也是这个级别用户的心头好，很多用户在购买私家车的时候更注重后排乘客的感受，在这方面昌河Q7已经为大家想到了，带有高透光率的遮阳板不会将阳光完全阻隔在车外，又能更好的阻隔紫外线的照射，给车内的采光提供了更好的便利条件。

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● 看上去好，不如开起来顺手

光有颜值确实还不够，而昌河Q7是一个“硬实力”选手。采用英国米拉公司调教的底盘，前部采用麦弗逊独立悬挂，后部采用多连杆的独立悬挂，车辆在整体的行驶舒适度上有一个质的提升。

搭载来自沈阳航天三菱的1.5T涡轮增压发动机（4A91T），最大功率110kW，最大扭矩为210牛·米。最重要的是昌河Q7虽然作为一款涡轮增压车型，他却可以“喝”92#的汽油，这无形中也为日后的养用车辆节省了很多的成本。

变速器方面我们试驾的车型是邦奇可模拟6速的CVT无级变速器，在驾驶时的加速更平顺，提速也很迅猛。除此之外，昌河Q7还给其余车型搭载了6速手动变速器可供选择。

变速器除正常的模式驾驶之外，还有运动模式和雪地模式进行切换。对于运动模式的选择，我们在驾驶体验中，最为明显的仪表板的灯光变为红色，这时的发动机转速就提升，在激烈驾驶和超车时能给驾驶员提供更澎湃的动力用来增加信心。

昌河Q7的动力在城市中使用是完全够用的，轻快的油门响应比较及时，动力输出也很直接，尤其是在过弯的时候，车身的随动感比较强，这也得益于昌河Q7整车足够的刚性支撑，让车身完全能适应随时而来的横向G值。

偶尔需要激烈驾驶就需要切换到"S"模式中，让躁动的红色仪表来提醒你可能随时要弹射出去的姿态。

其实即便你是个“车神”但也不要忽烈了这个CVT的变速器是为了让驾驶更平顺，更省油的，所以超乎线性的无级变速器还是温柔点去对待他比较好，毕竟这是一款家用车，虽然拥有210牛米的强劲输出扭矩，但若将动力压榨到极致的时候，油耗肯定会让付出一定的代价。毕竟这是一个百公里综合油耗仅有6L多的大家伙。

悬挂调教偏舒适，是大部分驾驶员喜欢的中，不会忽忽悠悠的像个船，也不会硬邦邦的像个石头，总之在舒适度上会让你有很满意的表现。