接近换代水准 试驾BJ40 PLUS 2.3T四驱版（四）

● 动力底盘双提升

BJ40 PLUS全系四款车型分别搭载2.0T（204马力，扭矩280N·m）和2.3T（250马力，扭矩350N·m）两款发动机，2.0T匹配5速手动变速箱，而2.3T全部搭载6速手自一体变速箱。我们本次试驾的则是2.3T的顶配车型，在动力输出方面这款2.3T的发动机还有鲜明的特点。

北京BJ40
10.98~19.98万(参考成交价)

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从挡把这里也可以看到，BJ40 PLUS取消了上一代车型标志性的分时四驱控制杆，也全面升级为电动分动系统，使驱动形式切换更加快速精准。

悬挂方面，前悬架及后悬架减震器由纵梁内部移位至外部，同时轮距加宽，转向系统升级为齿轮齿条式，使得传动的效率变得更高，转向的指向更精准。这一代车型上前悬挂为双横臂螺旋弹簧独立式，后悬架为五连杆螺旋弹簧非独立式。总之在悬挂的变化上也是为了舒适性做出了一些妥协和让步。

驾驶这样一款越野车，动力和悬挂给我们最直观的感觉就是他的城市驾驶和越野驾驶有很明显的区别。城市里使用2.3T的动力，在将近2000rpm的时候涡轮介入才比较明显，而涡轮动力输出时的提速虽然可以寻求更好的加速体验，但刹车偏软总会让驾驶觉得缺乏一些信心。尤其是刹车的前半段虚量有点多，所以驾驶的时候还是要打好提前量，并尽快的熟悉并适应BJ40 PLUS的车辆特性。

对于悬挂方面的改变可以说在兼顾越野性的同时也考虑到了舒适性，但在车辆刹车时的前悬挂对车身的支撑力度有些小，无论刹车力度大小，车身前部总会有“点头”的动作，后部的悬挂弹跳又会在过减速带的时候有节奏的传递到车内，个人感觉悬挂还可以调节的更紧致一些，紧绷的减震弹簧或许让车辆在转向或提速时得到更好的驾驶体验。

BJ40 PLUS日常使用需要加注95#的汽油，虽然这个2.3T的涡轮增压发动机技术很可靠，但良好的油品也会让你减少一些日后的维修成本。不过过高的油品对于燃油经济型有一定的影响，加之又是一个越野性能的车，油耗并不会像大部分家用SUV那样省油，所以爱他就做好接纳他的准备。

2.3T的动力在日常使用加速表现还是说的过去的，配合6AT的变速器在超车等时候都可以很利索的完成。但若从高速降挡会有比较明显的迟滞，好在BJ40 PLUS带有运动模式和手动模式可以提供给驾驶员进行选择。根据官方消息称，这代车型在NVH方面也进行了多项改进，但我们依旧在高速体验时感受到了明显的风噪。噪音可能和车身的外造型有一定的关系，毕竟这是一个方方正正的非流线车体设计。好在底盘和发动机的噪音被控制的还不错，高速的风噪也不会过多的影响车内人员交谈，这方面表现也是合格的。

光在城市中使用肯定不是BJ40 PLUS驾驶者所愿意的，作为一款越野车型不出去挑战一些极端恶劣路况，会感觉很大材小用。不光拥有220mm的高离地间隙，BJ40 PLUS还拥有37°的接近角，和31°的离去角，更是配合高底盘才有了23°离去角，通过性是一流的。这个数据也在同级别车型和竞争对手中有很大的优势。

体验完高速之后，我们也驾驶着BJ40 PLUS来到沙漠进行一番体验，让这四个越野轮胎也施展一下自己的能耐。但遗憾的是BJ40 PLUS并没有硬连接的差速锁，所以在挑战极端道路情况的时候，尽可能的量力而行。

使用电控四驱系统将驱动模式切换到“4H”高速四驱模式，也将驾驶模式调节为运动挡，并关闭了博世为之装配的最新9.1版本的ESP车身稳定系统，这样才可以在沙漠中尽情的施展自己的能耐。

当然沙漠驾驶除了车辆自身的条件外，我们还需要掌握一定的沙漠驾驶技巧。合理的利用降低的胎压可以让车辆更好的在沙地上行进。BJ40 PLUS带有的胎压监测可以清晰的看到我们每个轮胎的气压，通过知道车辆轮胎数据也可以提升很多驾驶的安全性。（若在沙漠中陷车，主动降低胎压后尝试脱困。但胎压尽量别低于0.5bar）

沙地驾驶中尽量还是快速通过，有句俗话讲“快走沙子，慢走水”，主要是说车辆在沙地上尽量别太慢速的通过，否则会在四条轮胎前形成比较明显的小沙丘，因此会增大车辆前进的阻力，并最终会导致陷车。好在BJ40 PLUS拥有强劲的动力及固铂的discoverer系列轮胎，更大的轮胎花纹势必会增加越野性能，但缺点就是油耗和轮胎行驶噪音一定会增大一些。

一款越野车能力的大小，总是要和动力，悬挂，转向、轮胎等多方面条件联系在一起的。BJ40 PLUS拥有这些上述所有的有利条件，所以开启高速四驱模式时就可以在沙地上尽情的驰骋了。

为个性？为情怀？为实用？

车主到底会为什么而买单，这在BJ40 PLUS推出之后就变的不再是问题。买BJ40 PLUS的消费者一定热爱四驱，并追求高品质，高定价比，高耐久性的一款车。BJ40 PLUS在这一代车型上所做的改变，都是为了权衡更多消费者的利益，也是为了能让更多消费者满意的一款车型。说到这代车型的变化，除了外观上没有完全的换装之后，几乎各项指标都达到了换代的水准。

试驾总结：

我对BJ40 PLUS的喜爱，也是在这次试驾中被他圈粉的，虽然我不是这款车的终极消费人群，但我在接触上他的时候就觉得这样一款有品质的越野车，一定要让更多热的人知道并了解。作为一个入门级硬派越野车的国产车型代表，用科技和豪华感来提升自己的竞争力也确实少见。但毕竟越野的乐趣不是一般车能给予的，所以我们丝毫不担心BJ40 PLUS未来前途如何，这代车型竞争力已经很强了，我反而更好奇他真的迎来换代车型，将带给我们什么样新奇的东西。就目前来看BJ40 PLUS属于在这个级别中竞争力最强的车型代表，而一些人的越野梦，就完全指望他来帮忙实现了。