大变端倪开始显现 2018年汽车销量半年Top20

朗逸在年中时迎来换代，并且上汽大众决定将两代车型“同堂销售”，这是一个很正确的决定，毕竟之前朗逸的销量都集中在10-12万元左右，两代车型同堂能迎来销量和利益的最大化。下半年，朗逸的销量贡献主体还将是老款车型，直到新款车型优惠放大。

最好卖的合资中型车

迈腾卖的要远好于帕萨特，在这一轮两款车型的更迭后的中期决战中，迈腾毫无疑问成为胜利者。不过，这算起来都是大众的胜利，毕竟Top20中只有它们两款中型车，还都是大众。下半年，雅阁和凯美瑞都有进入Top20的可能性，看它们下半年后期发挥了。

最好卖的自主品牌轿车

其实帝豪这款轿车卖的好原因并不复杂，某种程度上它跟哈弗H6热销的原因一样，那就是同价位车型中，它的配置、外形、空间都很协调。当然，主要是因为便宜，吉利也知道不可能一直走低价路线，所以下半年会有一款名为“缤瑞”的定位偏高的轿车。

这三款SUV车型是稳定长安汽车销量“军心”的功臣，尤其是长安CS55这款车，上市后的销量一直很出色，间接弥补了长安CS95的失败和轿车换代更迭中的落差。长安CS75刚完成更新不久，具体表现如何我们要看下半年的数据。

本田的两款小型SUV上市之初就一发不可收拾，不仅拼掉了初期的创酷、昂科拉、标致2008、翼博等车型，也给了很多自主SUV很大的冲击力。2018年上半年同样是最好卖的小型SUV。下半年，它们也许会遇到更加强力的挑战，丰田的C-HR/奕泽、大众的探歌都会分流不少它们的销量。

奔驰GLC上半年比奥迪Q5多卖了533台，这个表现力压奥迪Q5成为最好卖的豪华品牌SUV，其实在奥迪Q5换代前的一段时间奔驰GLC就已经屡屡超越奥迪Q5了，也许等新一代加长后的奥迪Q5L和国产宝马X3到来后，这种局势会变得更加复杂好玩。

以神车五菱宏光为代表的不少带有工具属性的车型的销量都在大幅下滑，很显然这是中国汽车市场消费升级、消费转型带来的变化，消费者希望能拥有更舒适、更有轿车体验的车型，所以这些从“小面”等车型改进而来的车型都面临生存空间变小的局面。

与五菱宏光等车型表现相反的是，更具备真正MPV属性的车型销量表现都偏好，比如比亚迪和广汽的两款新车，它们上市后的表现都是超过市场预期的。奥德赛、艾力绅的表现也要比去年同期好很多，个人认为这种趋势会在下半年变得更加明显并延续很长一段时间。

有人会说，MPV的Top20的趋势标志着中国市场MPV时代不会到来，我觉得恰恰相反，这些不纯正MPV的销量下滑正是真正的MPV车型春天的信号，只不过这个过程会来的比较缓慢而已，毕竟我们现在很多所谓的MPV车型并不是真的代表这个细分市场。

总结：

半年来的总结能让我们更清晰的看到企业、车型经历的状态，Top20的汽车企业中大幅增的如吉利、大幅减的如福特显然代表了适应市场发展中的两种态势，事实证明再有背景的企业不及时调整思路也会被甩下来。

各款车型的表现更是如此，哈弗H6的SUV冠军位置在今年已经非常不稳了，企业也不太可能凭借一款SUV的热销而翻身，以后还将是看谁更加全面、更加了解消费者的需求。下半年，汽车市场会有更多有意思的点透露出来，我们身处这个变化的时代有眼福了。