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突破1000公里续航 体验全新索纳塔插电混动

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北京现代首款插电混动车型,这次活动我们将只用一箱油从杭州-青岛进行长途测试,让来感受一下这款全新车型的续航能力和驾驶感受吧。

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网易汽车8月15日报道 就在前几天北京现代全新索纳塔插电混动上市,这不仅是现代新能源战略-NEW计划的第一款车型,同时也凭借着补贴后18.98-22.38万元的售价成为国内插电混动车型的一匹黑马,网易汽车也在新车上市后的第一时间,对这款皮薄馅大的韩系车“全新索纳塔混动”进行了长途试驾,前后1200公里的续航表现以及舒适的驾乘体验足以让我感受到了现代的诚意,同时也感受到了全新索纳塔插电混动的实力。

突破1000公里续航 体验全新索纳塔插电混动

随着国内用车环境的改变以及新能源汽车政策的利好,各品牌都将目光投降了国内的新能源市场,同时国内对于新能源车免购置税、车船税、不限号赠送号牌(上海)等政策的推出也加快了新能源汽车大发展的步伐,在这个大环境下现代品牌也适时的推出了首款插电混动车型“全新索纳塔插电混动”凭借稳定的性能以及较高的性价比它将与国内现有的插电混动车型一同瓜分市场份额。

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

韩系车的性价比相对其他品牌而言可以说是薄皮大馅,能给你的基本上都会给你,全新索纳塔插电混动作为现代的旗舰车型,价格和配置上也是延续了这个优良传统,本次试驾的车辆为顶配智尊型并安装了豪华选装包(选装包售价6000元),对于想购买顶配车型的消费者来说这个6000元的礼包真的算是超值之选了。

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动在外型的设计上,基本上使用了与第九代索纳塔燃油版相同的设计语言,这也很好的延续了家族化的设计风格,也许是现代认为第九代索纳塔在外观设计上已经非常成熟,当然这个外观设计也确实得到了广大国内消费者的认可,动感时尚的外观加上B级车型的尺寸,对国内消费者还是很有杀伤力的。

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

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内饰部分与现款燃油版保持一致,内饰质感和做工均属于旗舰水平,内的的变化为增加了PHEV控制按键以及换装全新仪表,并且在配置略有调整增加了DRIVER ONLY节能空调功能、电量信息查询和预约充电功能。

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

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全新索纳塔插电混动在外观和内饰设计上并没有什么过多的亮点,纯电续航75公里以及相对长的续航里程这些才是全新索纳塔混动的精华所在,本次试驾与以往不同我们将从杭州出发一路向北在青岛完成本次试驾活动,并且在全程只加一次燃油的情况下测试全新索纳塔插电混动的续航能力,当然除了测试长途续航能力以外,我们还要从乘坐舒适性以及驾驶操控性方面进行全方位的体验。

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动车型沿用了第九代索纳塔燃油版的外观造型,仅在细节上做出了改变,动力系统由2.0L阿特金森循环直喷发动机搭配电动机的TMED混合动力组成,其中发动机可输出115kW的最大功率和189Nm的最大扭矩,电动机最大功率50kW,最大扭矩205Nm,传动系统为六速自动变速箱。

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

全新索纳塔插电混动试驾

突破1000公里续航 体验全新索纳塔插电混动

总结:

随着国内新能源车的兴起,各品牌纷纷发力在新能源汽车领域大做文章,作为进入中国较早的现代品牌也在2018年推出了第一款插电混动轿车“全新索纳塔插电混动混动”,如果细分来看索纳塔插电混动在国内的竞争对手并不多,较早的进入B级插电混动市场对于以后的发展以及抢占市场先机起到了至关重要的作用。

全新索纳塔插电混动并没有在外型上做出过多的改变,继续沿用了第九代索纳塔燃油版的设计,通过这几天长途驾驶,全新索纳塔混动给我的第一印象就是舒适,B级车的空间加上百公里1.3L的油耗表现,无论是短途出行还是长途旅行都能让你轻松驾驭,一贯的高配置以及18。98万元的起步售价也让全新索纳塔混动下探到了自主车型的价格区间,表现出了很高的性价比,个人感觉全新索纳塔混动无论从颜值还是性能上来说表现还是非常均衡的,同时也希望全新索纳塔插电混动的上市能为国内合资新能源车市场带来新的生机。

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