吹响反击的号角 场地体验奇瑞艾瑞泽GX

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网易汽车8月23日报道 近两年奇瑞发力SUV领域，轿车市场有些不温不火，终于我们等来了艾瑞泽GX，作为M1X平台上打造的第二款车，这台定位A+级的全新车型将瞄准10万元自主高端与合资主流产品，它具备足够实力挑战对手们吗？今天就来体验下。

艾瑞泽GX
8.59~12.98万(参考成交价)

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【家族式外观细节调整】

艾瑞泽GX灵感源于Life In Motion未来科技美学理念，采用全新虎踞式风格，和家族其他车型有很多共同之处，下格栅在细节处做了调整，侧面融入双腰线设计，具有较高辨识度的前后大灯组形成呼应，整体造型释放出强烈的运动时尚感，倒也符合主打年轻消费者的产品定位。

艾瑞泽GX的长宽高尺寸分别为4710/1825/1490mm，轴距达到了2670mm，三围已经接近中级车，轴距还依然是标准的紧凑级，和对手们相比各有千秋。

艾瑞泽GX的外后视镜集成在A柱上，采用双色设计并带有带状转向灯，17英寸钻石切割镜面刀锋轮圈可以算是一大亮点，来自佳通的轮胎偏重舒适和静音性，体验车型主副驾驶车门都带有无钥匙进入功能。

车尾方面相对平淡些，凹凸式设计和车头形成很好呼应，镀铬饰条同样贯穿整个尾部，尾灯组带有矩阵模块式设计元素，具体非常强烈的立体感，后备厢盖左下方的“ARRIZO GX”标识体现身份，用银色包裹的贯通式双出排气其实只是装饰。

【内饰"789"三屏联动】

“三屏联动”可以说是艾瑞泽GX内饰最吸引眼球的一点，仪表盘中央液晶屏尺寸为7英寸，可显示信息内容丰富，不过要是能做成全液晶式那效果更佳，中控台则配备倒梯形9英寸视网膜级触控屏，实体按键下方的8英寸液晶屏主要用来触摸操作空调功能，未来成为"指纹收集器"是跑不掉了。

值得一提的是艾瑞泽GX空调出风口采用贯穿式设计，在自主车系里并不多见，副仪表板设计也颇有新意，灵感则来源于空气悬浮式滑板，配置方面表现的十分不错，全景影像、GPS导航系统、高保真音响、无钥匙启动和真皮座椅等都有配备。

【乘坐储物空间皆充裕】

艾瑞泽GX整体储物空间较为丰富，前后排杯架都带有限位功能，扶手箱深度也很可观，储物盒盖板带有一定阻尼感，副驾驶侧小网兜也可应急装一些日常物品，前后车门拉手处放一台手机绰绰有余，这样较长的设计不管是否有意为之都很贴心。

乘坐空间方面，身高165cm的美女体验者调整好座椅后，前排头部空间为一拳三指，保持前排不动来到后排，腿部空间十分充裕，头部空间为三指，后排中间略带有一点凸起，短途乘坐不会有太大不便，此外在后排还带有出风口和USB充电口。

【当1.5T遇到全新CVT】

提示：本次活动厂家尽管安排了动态部分，但由于仅仅是在封闭场地内进行急加速和绕定圆科目，短时间内感受较为浅显，不具备一定说服力；

有关深度试驾体会请持续关注网易汽车，另由于试驾车型调配问题试驾车辆和静拍车辆颜色不同，敬请谅解。

艾瑞泽GX采用较为常见的前麦弗逊独立式后扭力梁非独立式悬架组合，只不过和运动气息强烈的外观比起来略有些不相衬，开了几圈后简单聊几句场地体验感受，匹配CVT变速箱的艾瑞泽GX驾驶过程中整体表现平滑柔顺无冲击感，在急加速时并没有强烈的推背感，稳字当头也一直是CVT的标志，虽然转速拉的很高但发动机可并不是在干吼，低头看下时速表已经突破三位数了，而在定圆练习时则能充分感受到艾瑞泽GX对侧倾抑制的相当到位，即便轻微响胎车身姿态也并不狼狈。

【全文总结】

随着SUV热潮渐渐褪去，有实力眼光的自主车企开始陆续重新轿车市场，酝酿许久奇瑞终于亮出王牌吹响反击的号角，艾瑞泽GX有着运动感更强的家族式外观，有着兼具美感和科技范的内饰，还有着更智能化的配置，这些都让它有一定底气叫板10万元级轿车领域，当然也存在一些细微瑕疵，比如本次体验车型尽管配置很高但却均未配备电动调节座椅，不过距离新车上市还有两个多月，相信奇瑞会逐步优化改进，艾瑞泽GX很值得我们期待。