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能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

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全新BMW X5拥有了出色的越野能力,这究竟是怎么回事?

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网易汽车9月29日报道 无论你是个什么样的人,永远有辆宝马车适合你,比如说:空姐可以配宝马Z4、女老师可以找台5系、阿汤哥还骑"拿铁"……但是,如果必须是一台能够越野的SUV呢?那一定要选择这台车,全新的BMW X5 xLine。因为,如今的TA已经更加全面,毫无短板。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

这次来到这个美国最适宜居住的城市亚特兰大,试驾一台迄今为止宝马最强最棒的SUV,全新BMW X5。作为一台E70时代的X5车主,全新一代车型的改变可以用天翻地覆来形容,这或许又是宝马对自己的一次“颠覆”。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?


【先相信,再看见】

马云提到过一句话:“对大部分人来说,是因为看见,然后相信。但像我们,则是因为相信,所以看见。”对此我感触越来越深,这种"因为相信,所以看见"的例子在宝马品牌、宝马的车型上发生了很多次。比如从自吸到涡轮、从后驱到前驱。

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两种设计风格是汽车厂商近几年的“套路”之一。将1个产品,在核心技术、动力、配置不变或相似的情况下,做出2个不同的风格区分。(如5系的豪华套装和运动套装,奔驰E同理)。但是在SUV(准确一点说是宝马的SAV)产品序列下,一直缺少1个很重要的属性,那就是“off road”越野。而想要做“能越野的车”仅靠外观改变是不够的。

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全新BMW X5可选xLine(越野套装)和M Sport package(M运动套装),同时这两种套装不仅在外观、内饰设计上有所区别,在底盘技术方面也有很大不同。其中,xLine(越野套装)带有:全新xDrive、off road地形选择系统(冰雪、沙地、砂石、岩石)、双轴空气悬挂(可升降)、DSC陡坡缓解、后桥M限滑差速锁,三大核心技术;此外还有:前后护板、特殊显示器、仪表盘和控制器等。

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对于初学者和老司机来说,xLine(越野套装)的装备都将给与你极大的信心和印象深刻的过程。这套系统可通过1个拨杆来选择越野模式,底盘高度也会随之提高或降低(最低到最高有8cm变化差),全新的xDrive系统将妥善管理和分配扭矩。另外,新车还具备多个传感器,比如可以感知何时处于深水中或攀爬高大的岩石;从而自动提升至最高悬架高度以保护敏感位。

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在后面泥泞陡峭的森林小径中穿梭,全新BMW X5再一次震撼了我,只需调整至off rock模式(最强模式、悬架最高、提前关闭ESC),中控屏按数字“7”打开全景影像,然后踩下1/3油门并维持住,你将爱上TA。从容不破的在林中行进,四驱系统、变速箱、差速锁都在拼命为你服务,确保动力传递给有附着力的车轮。

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下坡时,我点击缓坡都将按钮,使用方向盘上的巡航控制杆调节车速,并继续打开“全景摄像头”,所有岩石、树木的距离我在车里都一清二楚。

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实际表现更是让人惊讶的是,全新X5越野套装车型,不但有着中等强度的通过性和脱困性,其舒适性也在不同道路上更为优益。虽然越野和运动不能共存,但舒适却完美的和越野、运动结合。

我相信宝马的“分散”策略一定会是成功的,就好像iPhone会有Xs和Xs Max一样,1个产品满足不同的用户群体(便携使用、更专业的操作剪辑/游戏等)。在发展缓慢的时代,我们可以坚守"先看见,再相信",但是在快速发展的时代,我们只有一个选择"先相信,再看见",因为如果等到你看见了,那么你很可能已经晚了。


【爽快的公路驾驶】

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全新BMW X5根据不同地区分为4种动力,中国区(也是本次试驾车型)将提供X5 xDrive40i,搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机,匹配8 Steptronic变速箱,最大功率为250kW/5500-6500rpm,最大扭矩为450N·m/1500-5200rpm,百公里加速5.5秒,最高时速243km/h,官方综合油耗为8.8-8.5L/100km。

另外,在明年还将推出搭载4.4T V8发动机的X5 xDrive50i(340kW、650N·m)。而欧洲市场则以3.0L直列六缸柴油机为主,包含xDrive30d(195kW、620N·m)和X5 M50d(294kW、760N·m)

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从off road回归到公路上,全新X5的绝对领域,出色的静音和舒适性,完全与优益的操控融为一体。舒适模式下转向轻盈、底盘柔性,而当你切到运动模式下,首先感受到变速箱的热血喷发,然后就是转向和底盘的有柔变紧。

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各家都在用ZF8变速箱,但只要在宝马上才是“完全体”,升降档没有任何察觉,而运动模式之下,挡挡入怀的踹背感才是乐趣所在。


【如何鉴定TA是否还是一台宝马】

① 传承且创新的设计

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

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宝马X5车型从1999年至今已售出超过210万台,四代车型的发展让这台SAV不断进化的同时,其外观也同样“有迹可循”。

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宝马全新X5基于CLAR平台打造,外观设计和宝马X7 iPerformance概念车相近,整体更为大气。

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传承前三代的“双肾格栅”这次更粗更大,“天使眼”头灯得以延续,且配备“勺型”LED日行灯和激光大灯(选装)。

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厚实饱满的“臀部”更为迷人,3D立体式尾灯更加醒目,双边共两出式排气和底盘护板增添霸气属性。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

车身尺寸再次提升,长增加36mm至4922mm、宽增加66mm至2004mm、高增加19mm至1745mm、轴距增加42mm至2975mm。车身侧面线条依旧有着“大车”气场,并行行驶时会给旁边车道带来压力。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

新车增加全新样式的轮圈,同时尺寸覆盖18-22英寸,试驾车规格为275/40 R21(前)、315/35 R21(后)。


② 更为豪华的内饰

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宝马曾经最让人诟病的内饰早就烟消云散,全新X5的内饰无论在材质还是科技感上均属上乘。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

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前排由三大块控制区域组成,便于高效操作。分为:驾驶区、多媒体区、挡杆区。其中最引人瞩目的就是两块大屏和水晶挡杆了。

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首先是驾驶区,包含:全液晶数字仪表盘、HUB抬头显示、多功能方向盘;可通过方向盘多功能按键调整仪表和抬头显示中的显示风格、信息内容。多媒体区域的12.3英寸中控屏搭载了最新的7.0操作系统,优化内容布局并可与仪表盘、HUB相互协作。并提供数字钥匙、OTA在线升级、远程遥控等科技选装配置。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

下方的挡杆区域最标志性的就是全新水晶挡杆,动态悬架、启停按钮、iDrive旋钮、越野控制键等分布在其周围。在挡杆前方,盖板打开之后还带有冷热功能的杯架和无线充电的手机储物槽。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

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前排座椅包裹性极佳,并带有加热和按摩功能,同时还增加了两侧蝴蝶翼的电动调节功能。

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来到后排,而前座头枕后方还有TPYE C充电口和衣架/挂钩卡槽。另外,后排还配备了双区自动空调和座椅加热功能。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

全景天窗是这个级别的标准配备,全新X5的天窗开启幅度和通透性依旧良好,还嫌不够的话就加钱选装“星空”车顶,无数颗LED小星星可随着氛围灯改变颜色,美轮美奂。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

身高180的体验者将前排座椅放到最低后,头部距离车顶还有一拳两指的空间,表现十分可观。后排头部的空间也有一拳,腿部空间则由两拳的极佳表现。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

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打开经典的上下两段式尾门,尾箱表现十分工整,容积为650-1870L(后排放倒后),并提供7座选装包和“电动遮物帘(可电动打开、收起、降至地台下)”。

能越野的全新BMW X5还是熟悉的宝马吗?

全新BMW X5配备ASSISTANT驾驶辅助系统(选装),整套系统包含:后方安全辅助、加强版停车辅助、自动出库(记录最后50米行进路线,启动后自行倒车原路返回)、自适应巡航(60km/h以下手不扶方向盘)。


【总结】

回到文初的疑问,全新BMW X5还是一台宝马吗?答案是肯定的,只不过TA变得更加完美,巧妙的用“两种身份”补齐了之前的短板;同时又有与时俱进的功能配置,并让你按需选择。其实,宝马一向如此,TA能给我们的远远大于我们所需要的,剩下的就是行动起来,去买一台你所需要的全新X5吧。

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