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老师傅出手了 迎战Model 3的Polestar 2

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外观兼顾杀气和家族化元素,富于科技感的内饰,均衡的数据(作为一款电动性能轿跑而言),背后隐藏的黑科技,这是Polestar 2给我们的初步印象。

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网易汽车3月6日报道 在纯电动车领域,特斯拉一直大出风头,尤其是推出了定位更低的Model 3之后。不过我们今天不聊特斯拉降价的事情,而是看看Model 3的对手,亮相于日内瓦车展展台上的全新Polestar 2。

—— 快速了解Polestar 2 ——

Polestar 2是全新品牌Polestar的第二款车型,但对于它的平台和背后的技术支持,大家应该并不陌生,就是吉利和沃尔沃联合开发的CMA架构,这一平台可以兼容燃油、混动和纯电动车型,而Polestar 2正是其中的纯电动高性能代表。

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
Polestar 2 4607 1800 1478 2735
Model 3 4694 1849 1443 2875
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—— 黑科技的分界线 ——

* WLTP工况:500km!

Polestar 2搭配一块78千瓦时容量(中国市场为72千瓦时)的动力电池组,在WLTP工况下的续航里程为500公里 ,这也意味着在非常接近真实用户使用条件的环境下,这部高性能电动轿跑依然可以达到接近传统燃油车的续航里程,已经非常可观了。

动力电池组也采用了一些主流设计,比如液冷系统、外层防护等等,至于实际的效率如何,还有待实车体验。

* 真性能: 0-100km/h加速4.7s 

在300千瓦(超过四百马力)、660牛·米的前后双电机驱动下,Polestar 2的百公里加速时间为4.7秒,接合性能套件中的Ohlins减振器、Brembo刹车,有望在动态性能上给大家以惊喜。

* 更低的NVH:降噪3.7分贝

Polestar 2的动力电池组位于底盘下方,接合车身框架,在降低重心的同时还提升了车身刚性和NVH性能——整体路噪要比普通底盘设计降低3.7分贝。

* 智能科技:互联+共享

Polestar 2首次采用基于完整的安卓系统开发的全新人机交互系统,搭配11寸触摸屏。在中国市场,Polestar会与高德地图、阿里巴巴人工智能实验室和科大讯飞等合作,定制本土化的地图导航和自然语音交互功能。

安装在手机中的“智能钥匙”不仅让汽车共享、多人共用得以实现,也让Polestar可以为用户带来更多的互联服务,如上门取送车。另外,在充电服务上,Polestar也会投入更多资源,提升用户体验。

■ 走马观花看外观内饰

Polestar 2的外观内饰显然沃尔沃的味道很浓,但是依靠性能套件和内饰细节的进化,它依然形成了自己科技、环保的风格。

在设计的背后,也不乏科技配置和时尚的设计,比如Polestar 2的每只前大灯有84个LED光源,可以识别对向的5台来车,非常智能化。

* 实车空间体验

空间方面,Polestar 2的乘坐空间算得上中规中矩,储物空间数量倒是令人满意。而后备箱的空间也有小惊喜,不但后备箱平整,下方还有一个隐藏空间,颇为实用。

■ 中国消费者最关心的那些问题

* 怎么能买到?

Polestar 2将于2020年初在中国投产(没错,全球供应的车辆都是中国生产的),目前只能通过官网polestar.com订购。率先在欧洲市场发售39,900欧元(合30.37万人民币)-59,900欧元(合45.60万人民币),而根据Polestar官方人士的消息,国内的售价会在30-55万元的区间,订金为8000元(不但价格比较务实,好像订金也还真不多……)。

具体信息可以阅读: Polestar 2售价区间提前公布

* 可以选哪些高性能套件?

作为高性能品牌,Polestar也为选择Polestar 2的用户提供了诸多套件,包括Ohlins减振器、Brembo刹车,以及20寸锻造轮圈和Polestar黄色刹车卡钳。

* 关于竞品:Model 3 萝卜快了不洗泥?

特斯拉Model 3可以说是Polestar 2最直接的对手,相比之下来自CMA平台的Polestar 2更符合“性能车”这一定位,而Model 3依然只是“带有辅助驾驶和大屏的电动车”罢了。况且特斯拉一向的品控在传统车企看来都不太理想,Model 3在加速交付之后只会放大这一问题(从海外网友的反馈看也确实如此),实在是有萝卜快了不洗泥之嫌。

结语:外观兼顾杀气和家族化元素,富于科技感的内饰,均衡的数据(作为一款电动性能轿跑而言),背后隐藏的黑科技,这是Polestar 2给我们的初步印象。相比Model 3,Polestar 2似乎更为全能,至于谁能在市场上获胜,我们也拭目以待。

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