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彭明山:在新能源方面阿斯顿·马丁敢于尝试

2019-04-16 23:27:09 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车4月16日报道 山雨欲来风满楼,在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年,传统车企求精求变,造车新军革陈出新,都试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标,在这样一个历史性的时刻,网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖,探寻产业背后的领导者声音,带来不一样的态度观点。

彭明山:在新能源方面阿斯顿·马丁敢于尝试


核心提示:

1、 中国的阿斯顿·马丁车主群体年轻,但更成熟有自己的主见

2、 阿斯顿·马丁在继承传统动力和新能源两方面均衡发展

3、 SUV车型DBX将于2022年投产

4、渠道优化、“第二个百年计划”及“七年七车”,是阿斯顿·马丁增长迅速的重要原因


阿斯顿·马丁作为超豪华品牌中最具绅士风度,低调内敛的一个,在2018年全年在华实现了20%以上的增长。这背后与品牌“七年推出七款新车”的计划,阿斯顿·马丁中国团队对于中国消费者的理解,以及渠道优化的不懈努力是分不开的。

经历近四年的成长,阿斯顿·马丁中国团队在彭明山的带领下不断成熟,在渠道优化,品牌形象打造方面不遗余力。“在我刚来的时候是十五个经销商,在2018年年初的时候,也是十五个经销商。 但是2015年时候的经销商跟2018年的时候的十五个经销商不可同日而语,无论是他们的团队、财力和他对品牌的承诺都有非常大的发展。”彭明山表示。

彭明山:在新能源方面阿斯顿·马丁敢于尝试


2022年,阿斯顿·马丁的首款SUV车型DBX也将投产。同时,在新能源领域,阿斯顿·马丁以一台DBS纯电超跑向世人证明了自己的决心——未来全系车型都会有混合动力版本的更迭。而在传统动力方面,Project 003则是另一剂强心针,表示阿斯顿·马丁在豪华跑车品牌应有的基因上也会继续探索。


以下为访谈实录:

Q:能否给中国的阿斯顿·马丁车主一个画像?

彭明山:因为这个跟车本身表现的也是相配的,这些东西带来一个非常好的气向就是,我相信随着中国超豪华车的理性化,他对自己自身的车的一些需求,对自己自身一些价值的肯定,他未来这些人群的发展,应该比其他一些未成型的人群的发展有更好的点。这也是我们为什么对中国,或者是阿斯顿马丁对中国发展前景看好的原因。

这群人是通过自己的努力,他学历高,知识储备强,他的钱不是父辈给他的,是他自己奋斗来的,所以跟传统意义上咱们说的富二代,接了祖辈或者父辈的财富去买的车。

彭明山:我们现在的富二代也有很大的进步,我们也知道富二代并不全部都是负面的,很多以家里家族的资源,加上自己的创新去做的东西,也是非常的多。比如说王思聪先生就是我们的一个客户,他也是先做小生意,小目标先完成,往大目标发展的一个人。我们也有很多以前通过家里的财力,有了第一个超豪华车,可能是一个非常激情,非常闹的一个车,但是到了某一个阶段之后,他面临着要接班,他必须自己要更加成熟,而阿斯顿·马丁这个车的特征就比较合适,我们的客人一般来说个性更强,而且更有成熟,更有自己的主见的一批人。

    Q:有车企认为,可能十年到二十年之后,慢慢新的动力总成会替代传统的汽油机,阿斯顿·马丁作为一个超豪华的品牌,你怎么看这个动力的更迭,您觉得电动是不是一个趋势,还是不得不要为之?

    柯迈仕:对阿斯顿马丁来说,我们一直强调我们的驾驶的乐趣,因为是做跑车出身的。这个是我们不太会去改变的东西。但是同时我们也看到,在中国市场还是有很多关于电动车发展的机遇,这个机遇我们也同样不想失去,就像我们楼下停的那台DBS的纯电动车,它是整个行业里面第一辆纯电动的超豪华跑车。同时在电动车领域,我们也更强调科技感的存在,但是我们同时又在具有科技的同时,因为它不是电动化了吗,它同时保留了阿斯顿·马丁传统的风范,这是一个。

    在2022年DBX将会投入生产,这是我可以告诉大家的。也可以看到在展台上我们还有一台Project 003,它其实代表了我们的传统,如果DBS是这一头的话,它的传统是另外一头,讲究我们原来这个动力总成的驾驭乐趣的这个车的代表。对于阿斯顿·马丁来说,我们不会偏向于任何极端的一端去走,而是把我们这个战线拉长,获得更多的客户群体,我们是做这样的工作。所以我们也很期待公司战略的成果。

    彭明山:实际马丁有一个非常清晰的电气化的战略,我们已经宣布在下一代的所有跑车已经会有一个全部混动的计划,这样的话使它所有的油耗指标下降。

    而我们所展示的DBX这个车2022年会投产,是纯电动的,代表新的奢侈的需求的车。但是有一个点我要强调,我们没有等。也许宾利在等混动,我们现在已经是作为唯一的车,在超豪华品牌里面把DBX作为现在唯一存在的一个超豪华的纯电动车已经存在了。我们今天把这个车拿到中国进行全球首发,是说明我们对中国市场非常的重视,我想这个新兴的战略应该能够迎合汽车不断的电气化的过程。

 Q:整个车市在2018年特别冷,但是在超跑市场反而是增长的一个趋势,而且特别是在阿斯顿马丁在今年的销量也有增长。在你们看来这个背后其实是一个什么样的原因?

    柯迈仕:中国市场的成绩归功于彭明山的中国团队,因为他们出色的表现,在中国的客户,中国的经销商网络,以及总部,我们跟总部之间架起了一个非常良好的沟通的桥梁,也是做了很多努力工作,使得我们在中国市场能够取得非常良好的成绩,这一点英国是非常满意的。

    第二点我要重申我们的第二个百年计划,我们的计划当中七年里面要发布七款车型,其中四款已经发布了。在这个基础上我们也可以看到,在中国市场阿斯顿马丁的品牌被越来越多的人所认可,也是彭明山的团队做了非常多的努力。包括我们的品牌主张“惟·美”也在中国被越来越多的受众所认知、接受。我们也相信期待着在今后,阿斯顿·马丁在中国还是有一个很好的增长,对我来说也同样是期待着一个好消息。

    Q:针对中国市场的需求具体做了哪些比较好的服务的改善,或者说在这块需求分析,就是具体有哪些措施?

    中文嘉宾:我们都做过市场营销,市场营销有4P实际上非常重要的,从总的概念来说,就像柯迈仕说的一样,总部的第二个百年计划非常重要,七年七款车是我们增长的一个很大的动力,这才是我们增长的一个最大的原因。但是同时第二个情况来说,我们中国团队所做的事情就是要把这些总部给的有利的条件,总部给的资源如何发掘市场增长的动力。

    从产品和定价来看,我们在2015年、2016年做了中国增长战略,在这个战略中确定了所有目标,从销售到营销,到售后都可以看到。说到销售,我们可以说整个所有经销商管理的数据管理,包括经销商的选拔,经销商网络的再更新,新的经销商有更大的财力,品牌有统一,有认可,对品牌有长期许诺的经销商加入马丁对我们非常的重要。

    营销方面我们做了很多落地化的东西,刚才这位老师也提了很多,如何有中国化的宣传,高效率的宣传,中国的品牌书,中国的品牌之屋,华天先生跟我们合作,这些对品牌的知名度的急速的提高做了非常大,非常多的工作。

    在经销商这块在品牌进入中国的时候,我们还是有一个非常,第一个团队把经销商网络建起来,而我们的任务就在于把这个已经建立起来的经销商网络的平台,更加的优化,我们引入了很多新鲜的血液。在我刚来的时候是十五个经销商,在2018年年初的时候,也是十五个经销商。 2015年时候的经销商,跟2018年的时候的十五个经销商不可同日而语,无论是他们的团队、财力和他对品牌的承诺都有非常大的发展。

    而我们也会随着新产品的到来,发展经销商的网络,对我们来说经销商重在质而不重在量,这非常重要。

    第二个提到我们对经销商的支持,在总部的支持下,我们做了很多尝试,很多新的概念引入,就是为了更好的引导指导经销商,我们建立了客户服务的热线,建立了中国特有的全球唯一的车辆检测中心,我们建立了培训学院,我们有自己的培训专员。这些东西对经销商网络素质的提高打下了很好的基础。

唐正申 本文来源:网易汽车 责任编辑:唐正申_NA1827
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