版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车4月16日报道 山雨欲来风满楼，在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新军革陈出新，都试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标，在这样一个历史性的时刻，网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖，探寻产业背后的领导者声音，带来不一样的态度观点。
核心提示：
1、 中国的阿斯顿·马丁车主群体年轻，但更成熟有自己的主见
2、 阿斯顿·马丁在继承传统动力和新能源两方面均衡发展
3、 SUV车型DBX将于2022年投产
4、渠道优化、“第二个百年计划”及“七年七车”，是阿斯顿·马丁增长迅速的重要原因
阿斯顿·马丁作为超豪华品牌中最具绅士风度，低调内敛的一个，在2018年全年在华实现了20%以上的增长。这背后与品牌“七年推出七款新车”的计划，阿斯顿·马丁中国团队对于中国消费者的理解，以及渠道优化的不懈努力是分不开的。
经历近四年的成长，阿斯顿·马丁中国团队在彭明山的带领下不断成熟，在渠道优化，品牌形象打造方面不遗余力。“在我刚来的时候是十五个经销商，在2018年年初的时候，也是十五个经销商。 但是2015年时候的经销商跟2018年的时候的十五个经销商不可同日而语，无论是他们的团队、财力和他对品牌的承诺都有非常大的发展。”彭明山表示。
2022年，阿斯顿·马丁的首款SUV车型DBX也将投产。同时，在新能源领域，阿斯顿·马丁以一台DBS纯电超跑向世人证明了自己的决心——未来全系车型都会有混合动力版本的更迭。而在传统动力方面，Project 003则是另一剂强心针，表示阿斯顿·马丁在豪华跑车品牌应有的基因上也会继续探索。
以下为访谈实录：
Q：能否给中国的阿斯顿·马丁车主一个画像？
彭明山：因为这个跟车本身表现的也是相配的，这些东西带来一个非常好的气向就是，我相信随着中国超豪华车的理性化，他对自己自身的车的一些需求，对自己自身一些价值的肯定，他未来这些人群的发展，应该比其他一些未成型的人群的发展有更好的点。这也是我们为什么对中国，或者是阿斯顿马丁对中国发展前景看好的原因。
这群人是通过自己的努力，他学历高，知识储备强，他的钱不是父辈给他的，是他自己奋斗来的，所以跟传统意义上咱们说的富二代，接了祖辈或者父辈的财富去买的车。
彭明山：我们现在的富二代也有很大的进步，我们也知道富二代并不全部都是负面的，很多以家里家族的资源，加上自己的创新去做的东西，也是非常的多。比如说王思聪先生就是我们的一个客户，他也是先做小生意，小目标先完成，往大目标发展的一个人。我们也有很多以前通过家里的财力，有了第一个超豪华车，可能是一个非常激情，非常闹的一个车，但是到了某一个阶段之后，他面临着要接班，他必须自己要更加成熟，而阿斯顿·马丁这个车的特征就比较合适，我们的客人一般来说个性更强，而且更有成熟，更有自己的主见的一批人。
Q：有车企认为，可能十年到二十年之后，慢慢新的动力总成会替代传统的汽油机，阿斯顿·马丁作为一个超豪华的品牌，你怎么看这个动力的更迭，您觉得电动是不是一个趋势，还是不得不要为之？
柯迈仕：对阿斯顿马丁来说，我们一直强调我们的驾驶的乐趣，因为是做跑车出身的。这个是我们不太会去改变的东西。但是同时我们也看到，在中国市场还是有很多关于电动车发展的机遇，这个机遇我们也同样不想失去，就像我们楼下停的那台DBS的纯电动车，它是整个行业里面第一辆纯电动的超豪华跑车。同时在电动车领域，我们也更强调科技感的存在，但是我们同时又在具有科技的同时，因为它不是电动化了吗，它同时保留了阿斯顿·马丁传统的风范，这是一个。
在2022年DBX将会投入生产，这是我可以告诉大家的。也可以看到在展台上我们还有一台Project 003，它其实代表了我们的传统，如果DBS是这一头的话，它的传统是另外一头，讲究我们原来这个动力总成的驾驭乐趣的这个车的代表。对于阿斯顿·马丁来说，我们不会偏向于任何极端的一端去走，而是把我们这个战线拉长，获得更多的客户群体，我们是做这样的工作。所以我们也很期待公司战略的成果。
彭明山：实际马丁有一个非常清晰的电气化的战略，我们已经宣布在下一代的所有跑车已经会有一个全部混动的计划，这样的话使它所有的油耗指标下降。
而我们所展示的DBX这个车2022年会投产，是纯电动的，代表新的奢侈的需求的车。但是有一个点我要强调，我们没有等。也许宾利在等混动，我们现在已经是作为唯一的车，在超豪华品牌里面把DBX作为现在唯一存在的一个超豪华的纯电动车已经存在了。我们今天把这个车拿到中国进行全球首发，是说明我们对中国市场非常的重视，我想这个新兴的战略应该能够迎合汽车不断的电气化的过程。
Q：整个车市在2018年特别冷，但是在超跑市场反而是增长的一个趋势，而且特别是在阿斯顿马丁在今年的销量也有增长。在你们看来这个背后其实是一个什么样的原因？
柯迈仕：中国市场的成绩归功于彭明山的中国团队，因为他们出色的表现，在中国的客户，中国的经销商网络，以及总部，我们跟总部之间架起了一个非常良好的沟通的桥梁，也是做了很多努力工作，使得我们在中国市场能够取得非常良好的成绩，这一点英国是非常满意的。
第二点我要重申我们的第二个百年计划，我们的计划当中七年里面要发布七款车型，其中四款已经发布了。在这个基础上我们也可以看到，在中国市场阿斯顿马丁的品牌被越来越多的人所认可，也是彭明山的团队做了非常多的努力。包括我们的品牌主张“惟·美”也在中国被越来越多的受众所认知、接受。我们也相信期待着在今后，阿斯顿·马丁在中国还是有一个很好的增长，对我来说也同样是期待着一个好消息。
Q：针对中国市场的需求具体做了哪些比较好的服务的改善，或者说在这块需求分析，就是具体有哪些措施？
中文嘉宾：我们都做过市场营销，市场营销有4P实际上非常重要的，从总的概念来说，就像柯迈仕说的一样，总部的第二个百年计划非常重要，七年七款车是我们增长的一个很大的动力，这才是我们增长的一个最大的原因。但是同时第二个情况来说，我们中国团队所做的事情就是要把这些总部给的有利的条件，总部给的资源如何发掘市场增长的动力。
从产品和定价来看，我们在2015年、2016年做了中国增长战略，在这个战略中确定了所有目标，从销售到营销，到售后都可以看到。说到销售，我们可以说整个所有经销商管理的数据管理，包括经销商的选拔，经销商网络的再更新，新的经销商有更大的财力，品牌有统一，有认可，对品牌有长期许诺的经销商加入马丁对我们非常的重要。
营销方面我们做了很多落地化的东西，刚才这位老师也提了很多，如何有中国化的宣传，高效率的宣传，中国的品牌书，中国的品牌之屋，华天先生跟我们合作，这些对品牌的知名度的急速的提高做了非常大，非常多的工作。
在经销商这块在品牌进入中国的时候，我们还是有一个非常，第一个团队把经销商网络建起来，而我们的任务就在于把这个已经建立起来的经销商网络的平台，更加的优化，我们引入了很多新鲜的血液。在我刚来的时候是十五个经销商，在2018年年初的时候，也是十五个经销商。 2015年时候的经销商，跟2018年的时候的十五个经销商不可同日而语，无论是他们的团队、财力和他对品牌的承诺都有非常大的发展。
而我们也会随着新产品的到来，发展经销商的网络，对我们来说经销商重在质而不重在量，这非常重要。
第二个提到我们对经销商的支持，在总部的支持下，我们做了很多尝试，很多新的概念引入，就是为了更好的引导指导经销商，我们建立了客户服务的热线，建立了中国特有的全球唯一的车辆检测中心，我们建立了培训学院，我们有自己的培训专员。这些东西对经销商网络素质的提高打下了很好的基础。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
唐正申_NA1827
