小编也是头回见 上海车展那些陌生面孔

小鹏和特斯拉的口水官司还是在继续，不管官司是真是假，小鹏P7的某些角度跟Model S还是有些相像的，虽然蔚来ET也是这种设计风格，但是毫厘之间的差别还是让它免掉了模仿的嫌疑。

谁能先用上大众集团的先进平台意味着跟谁的关系更紧密，斯柯达Vision iV源自大名鼎鼎的大众MEB平台，可见斯柯达是大众的亲儿子。有了这个平台的加持，斯柯达以后在中国的电动车就有更高的竞争实力了。

观致在早期何歌特时期就非常强调设计，虽然早已是物是人非，不过在本次上海车展上，观致的这款概念车还是激起了我们对这个品牌的新渴望。

WEY是成功的，尤其是在自主品牌向上突破屡败的前提下，WEY给了很多人新的希望，不过WEY X这款概念车仿佛单纯存在的意义更大，在理念上还有产品层面都没给我们什么具体的信息。

电驱系统做出一个漂亮的百公里加速成绩是相对简单的，这是为什么有非常多的造车新企业从电动跑车入手。不管技术性能指标如何，天际的这款ME-S还是非常漂亮的。

※对开门设计，中看不中用

同一个展会看到了9款车型采用了“对开门”的设计还是令人意外的，其实这是概念车吸引眼球的一种方式，真正量产后基本不会有车型坚持这种设计，因为又贵、又麻烦，关键是安全性差。

在成本和安全性面前，炫酷就变的不值一提了，无B柱的设计想要承受测试中的侧面撞击是相当困难的，所以虽然展会上的对开门车型不少，但是看看就好了。

总结：

“对开门”概念车的扎堆有人说是英雄所见略同，有的也会说是设计师“黔驴技穷”、同质化严重，不过怎么说概念车更多的是为了展示设计方向，至于那个对开门，看看就好。