网易首页 > 汽车频道 > 声音·访谈 > 正文

赵刚:零跑核心技术自研 是硬核科技公司

2019-04-17 13:17:46 来源: 网易汽车 举报
0
分享到:
T + -

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车4月17日报道 山雨欲来风满楼,在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年,传统车企求精求变,造车新势革陈出新,试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标,在这样一个历史性的时期,网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖,探寻产业背后的领导者声音,带来不一样的态度观点。

赵刚:科技与个性加持 零跑带给消费者更多想象

核心提示:

1.自研平台上打造的C-more达到L4的自动驾标准;

2.零跑S01是现在市场上唯一一款不需要钥匙的车;

3.“零跑是一家硬核科技公司”

24 零跑汽车 赵刚 (来源:~)

以下为访谈实录:

网易汽车:各位网易的网友大家好,欢迎收看2019上海国际车展网易汽车AUTO LIVE网易会客厅,在今天这一时段我们非常有幸亿请到了零跑汽车副总裁赵刚赵总,赵总您好。

赵刚:您好,网易的朋友大家好。

【插播一条访谈彩蛋:都9012年了,还在看车企老总们略显严肃的态度观点?《网易会客厅》全新互动环节《志趣宣言2019》,让车企老总遇上网络热词,选用最前沿的年轻化语言,发布不一样的「志趣宣言」。】

赵刚:科技与个性加持 零跑带给消费者更多想象

零跑汽车副总裁赵刚

零跑汽车副总裁赵刚选择【硬核升级】:因为零跑是一家硬核科技公司,我们在智能电动车领域里面我们有自有的三电系统、车联网大数据和驾驶平台,包括我们在自研人工智能的自动驾驶芯片,所以我们是一家硬核公司,我们希望做到硬核升级。

网易汽车:赵总这次咱们展台带来了哪些亮点的内容?

赵刚:大家有兴趣可以看一下在7.1号馆,北京展台昨天发布了明年底要上市的一款跨界的SUV,同时也发布了和雷蛇联合定制的一款叫概念车,这款装了灯光技术等等,还有我们展示了现在正在享受的SUV智能展台,包括我们还有核心的零部件,电机,各种摄像头传感器都在那里展示,非常有趣,欢迎大家看看。不大,但是很简介,很科技的展台,欢迎大家光临。

网易汽车:大家如果来到上海车展一定要去零跑看一下。咱们发布的C-more的车型给我们介绍一下。

赵刚:C-more是我们自研平台基础上打造的一款跨界SUV,整个车身比较长,将近47,轴距29,车内非常宽敞,整个车我们是支持双电机四驱,拥有强大的底盘支撑能力,百公里加速在5秒左右。当然我们全车装备了我们自研的自动驾驶平台,会达到L4的自动驾标准。同时我们还会装备很多很有趣的功能,比如说现在大家都在讲的ARHOD,当然HOD好多车都有,但是由于它的功率以及它的发射距离的问题,会导致驾驶者的视距频繁切换,会非常疲惫,起不到作用。当然我们有信心把我们的做到很好的视距,让它真正发挥作用。同时这款车我们装备了很多我们自研的整个LED灯组,大家有兴趣可以到现场去看看,我们也为这款车专门定制了一种叫瓦尔登绿这种颜色,所以我们希望做科技的董事让大家感到人文的功能,所以我们整个车子的设计我们有非常流畅的一种造型,同时我们整个的保留了原来在S01设计的穹顶式天窗,联合研发了玻璃能阻挡90%多的热量和99%点几的紫外线,整个车非常通透,驾驶起来也非常有趣,所以我相信这是一款很值得期待的车子。

同时我们会继续保留我们在S01上使用的解锁和面部识别这些功能,它会非常有趣,S01是现在市场上唯一一款不需要钥匙的车,通过指静脉解锁,通过面部认识你,车子会调整成你的状态。同时等到我们的C-more上市之后,换到C-more的时候所有的配置会导过去,车子就会直接认识你,整个过程会做得非常科技。

赵刚:科技与个性加持 零跑带给消费者更多想象

网易汽车主持人常思玥与零跑汽车副总裁赵刚

网易汽车:其实是不是相当于有一个个人的账户。

赵刚:对,相当于有一个个人的车子账户,但是我们同时非常注重客户的隐私,所以我们的创始团队都是来自IT行业,来自华为,我们对用户的隐私保护非常注重。所以我们整个数据保护体系里面我们都做了非常多的工作,比如说大家会担心指静脉的信息会不会泄漏,指静脉的数据会存在解码数据里面,只会输入1号通过或者不通过,所以我们的生物信息是不会被传递的,我们都是采用这种政策,这种方法来做。今天也有网友在问我说面部的ID会不会记录车用的一些情况,我们不会记录任何车用情况,只会进行面部识别,就像手机一样需要解锁的时候去读取一下你面部的信息,而且这个信息是通过建模来做的,不是拍照,它是读取某些特诊点认识到你就行了,也就是说如果大家戴着口罩只要认识你的眼睛就能解锁,所以我们会保护用户的隐私,在整个车大数据传递、大数据安全会做到全方位,而且我们会建立完美的数据让用户的数据得到安全保护。

网易汽车:S01这款车的预售情况能不能介绍一下?

赵刚:我们目前对这个情况还是很满意的,我们从去年到今年上市,整个订单情况进展非常顺利,很多用户也急切的等我们的轿车,这些用户其实很有意思,大部分集中在一线城市,有很多年轻人主要是在IT行业、互联网行业还有金融圈一帮可能工作没几年的年轻人,他们被这个科技和个性所打动,选择零跑S01,同时零跑S01的定价也是让他们觉得很舒服的。还有一些就是在家里添置第二台车或者第三台车的时候发现还有这么一款车可以选择,这么酷酷的一款车很好玩,而且是非常具有科技的而且非常具有成长的一款车,因为我们一个季度左右会进行一次升级,所以很多用户在选择第二台车或第三台车的时候选择S01,这些用户其实他们可能对消费方面不会太在乎,有放弃了奔驰C系的转进S01的用户也有。其实这个给我们很大的启发,也就是说在智能电动车到来的时候,我们简单的用原来消费能力或者品牌框定你的用户群,其实我们的用户随着经济的发展,社会的发展,科技的发展,他们其实判断这个产品的时候他更多的去看这个产品能给我创造什么价值,而不是它到底在哪个价位,有很多买豪车的用户,这两天看了宾利的用户也过来买了S01,因为他们觉得这个给他带来了很多的想象,它不再是传统的交通工具了,他觉得很好玩,所以他们也会去购买这个车子。

网易汽车:等于就是其实咱们针对的这个目标用户是一种比较集客的这种人。

赵刚:喜欢科技其实不一定要,我经常说懂技术的人不一定要懂电脑或者懂芯片,实际上懂得这个科技给我创造的价值是什么。很简单,为什么大家都玩苹果,可能没有多少人知道苹果这一代里面的CPU是什么,或者他最近用的里面芯片的技术是12纳米或者下一代到了8纳米、6纳米,没人知道,但是他知道的是苹果的系统体验非常好,对于APP的应用速度非常快等等,这就是他懂这个东西给他创造什么价值。所以以后我们做智能电动车我们希望把它做成智能认知产品,用户会欣赏到它能为我带来很多的便利性。

网易汽车:我们看到其实在今年很多合资品牌也开始发力电动车,您觉得作为零跑来说,我们如何看待他们的布局?

赵刚:竞争的存在是非常好的,我们也希望很多的传统汽车合资品牌他们能快速的加入到这个行业里面来,对很多传统品牌或者是包括合资品牌来说,他们比较大,转身也比较慢,同时他们在传统的机器领域有非常丰富的积累,但是在人工智能,比如我刚才讲的传感器技术、识别技术还需要更多的努力。同时因为传统汽车很多是以一级供应商的方式整合他整个的车子,在这种整合过程中他可能灵活性也没那么高,这是大家都在面临的一个问题。那么零跑是跟特斯拉一样,就是说核心技术都是自研的,这样的话自我的主导性就比较强。因为我们知道科技产品它的技术更新换代速度很快,所以我们认为在这个方向上零跑还是有很大的优势,我们有核心的技术平台,我们的迭代速度是按我们自己的规划在往前走的。当然我们欢迎更多的竞争,我们认为只有竞争才能让我们的用户获取到真正的高品质的产品。

网易汽车:其实今年新能源汽车市场不光是合资品牌的入局,其实补贴也进入了大幅度退坡,您是如何看待补贴退坡的现象?

赵刚:首先我们都知道补贴一定会没有的,补贴的存在是政府为了扶持支持这个产业一种政策性的导向,零跑从公司创始开始也就没有冲着补贴来,因为像我们创始人朱江明之前创立大华的时候,从一个小的工厂做到一个千亿公司,几十年一步步走过来。那么大家现在创立零跑,就希望就像做大华一样,再用几十年的时间去做一个品牌出来。也希望我们零跑能成为汽车界的华为,我们也在一步步成长。所以补贴的退坡大家都是有预期的,这次退坡退的比较厉害,是对公司的运营造成了一定的影响,但是影响没有他们大。包括那天政策出来的时候很多媒体朋友都在问我,有发电信的,打电话的,后来还有人过来采访问我这个事情,但是其实我们内部一点都不着急,我们朱总是看了我们面子,那天给我一个电话都没打,因为我们两个各自都忙,我们对这个事情还是预期不大。

网易汽车:我们觉得未来我们的产品定价跟补贴退坡其实是没有必然联系的。

赵刚:当然我们在今年13号产品正式上市的时候,我们曾经说就是我们有一个保价计划会保到531号,因为我们必须要解决长期的战略投入跟短期的经营之间的关系,所以我们认为在经营层面我们去探索。

网易汽车:新能源行业是资金密集还有技术密集的行业,我们未来是如何去确保我们资金的稳定的投入的?

赵刚:我们的创始人围绕朱江明先生都讲零跑应该是这个行业里面资金效率最高的一家公司,我们用比较少的资金相对于其他的友商少很多的资金来构建我们基本的技术品牌。同时我们在整个生产制造供应链的把控也非常好,融资的工作我们照样进行,我们就是认为一个品牌一个公司的成长,不能靠烧钱来完成,应该像一个小孩一样,你应该一步一步学会走路,去成长,去造血,当然这个过程是比较长的。像我们朱总我们这两天在跟很多媒体朋友在聊,我们认为十万台是一个基本的坎,这个坎过了之后公司能做到档期的盈利和平衡了,你要卖到三十万,甚至五十万之后,你这个品牌才能真正成为一个主流的品牌,所以我们再看十年、二十年的规划,我们认为要扎扎实实一步一步往前走。所以零跑在这个上面有些媒体朋友说零跑也不怎么投广告,但是我们又不停强调车的性价比,那就是因为我们把这些费用全部节省下来反哺到车上去,让用户真正的拿到高性价比的车。同时现在好像大家都不太愿意讲高性价比,零跑一直在讲,因为我们有这个能力,也有这个信心,把这件事情做好。

网易汽车:那您觉得零跑和其他的这种我们所谓的造车新势力相比,我们的一个特点在什么地方?包括我们想把品牌打造成一个什么样的品牌?

赵刚:我们很大一个特点就是其实大家都认为我们都是新势力造车都是互联网造车,其实我们是一家来自于IT界的品牌。其实IT和互联网是不一样的,IT人造车我们核心的两点:一是我们要抓核心技术自研,无论是大华和华为这么多年的成功经验告诉我们一定要抓核心的自研,要有核心的技术控制点;二是我们敢于创新,但是你会发现他们都非常尊重制造,因为IT行业也是做硬件,做通信设备,安全设备,所以我们肯定是创新,但是一定要负责任的把它生产出来,让它安全可靠、可信,这是我们这个品牌很大的特点,就是自研核心技术,然后敢于创新。

网易汽车:2019年有哪些指标是您要去完成的?

赵刚:2019年对于零跑来说的话,我们希望S01要突破销量,虽然很有挑战但是我们也有信心。同时我们希望在车辆交付之前,我把服务网络全部建设好。因为现在在今年我们会完成20多个城市60多家体验衷心的建设,以保证我们的用户拿到车的时候能享受到服务。在其他一些覆盖不到的地方,我们就跟一些优质的汽车公司,比如说微车等等跟他们合作去认证他们的服务能力。我们希望用户在用车的时候都能够享受到这些服务。

网易汽车:赵总,今天非常感谢您能来我们网易的访谈间,谢谢您的到来。

赵刚:谢谢,感谢网易的朋友们。

范赫 本文来源:网易汽车 责任编辑:范赫_NGZ10578
分享到:

热门车型推荐

1

艾力绅 (合资)

  • 厂商指导价(万):24.98~30.98万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2012年6月7日
  • 在产车型:5款
  • 排量(L):2.4 CVT
  • 油耗(L):7.6~7.9(官方)
2

途昂 (合资)

  • 厂商指导价(万):30.09~50.59万
  • 级别: SUV
  • 上市时间:2017年3月29日
  • 在产车型:18款
  • 排量(L):2.0~2.5 AT
  • 油耗(L):7.5~10.1(官方)
3

别克GL6 (合资)

  • 厂商指导价(万):13.99~16.69万
  • 级别: MPV
  • 上市时间:2017年10月16日
  • 在产车型:10款
  • 排量(L):1.3 AT
  • 油耗(L):6.6(官方)
跟贴0
参与0
发贴
为您推荐
  • 推荐
  • 娱乐
  • 体育
  • 财经
  • 时尚
  • 科技
  • 军事
  • 汽车
+ 加载更多新闻
×
  • 降价榜
  • 热车榜

态度原创

阅读下一篇

返回网易首页 返回汽车首页