距离完美MPV更进一步 试驾奥德赛锐·混动

历来奥德赛的设计都是超前的，如今回首第四代车型乃至第三代依旧不落伍，所以你根本感觉不到五代半奥德赛混动版的外观是五年前的设计，混动版车型与燃油版还是有所区分的。奥德赛 锐·混动基于日本原版运动外观而来，通过运动化套件的应用放大了视觉张力。

观看文章之前，不妨先通过视频快速了解奥德赛 锐·混动版的试驾体验

●外形变化：基于日本国内运动版而来的造型

混动版奥德赛获得了高识别度的日本原版运动外观，全新的前格栅造型，外扩的保险杠，新LED雾灯， 以及前后凸显混动车型环保风格的蓝色灯组，加之全车动感的大包围组建，混动版奥德赛的形象有加分。

﹒ Honda领先于现有的电动侧滑门技术。

试驾说明会上，本田展示了创新的“魔术感应门”，再次展现了本田敢于创新的“技术宅”黑科技，在门把手上方玻璃增加有魔术感应门，凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关，仅在LED光束的指引下，轻轻挥动手势便可控制车门的开闭。用户体验来看解决了两个MPV电动滑门的使用过程中的“痒点”：

1.终于可以在车外调节侧滑门前后运作的方向。

2.中国用户在抱孩子，或是抱着物品双手不便于操作拉手时，仅需身体轻触感应区域，自动开启的车门能够更体现便利性。

注：奥德赛暂时不提供装备此功能的车型，预计在下半年才会正式在商品车上装备。

全车的镀铬饰件换上了不寻常的熏黑质感，进一步强调混动版的身份认知。新增了包括极光蓝这样的奔放外显的车身颜色，也算是给上市五年的老车一些新意吧。

全新的多轮辐双色亮面轮圈配以优科豪马ASPEC A349经济型轮胎， 215/60R17,这样MPV特征明显的厚实轮胎也为提升奥德赛的行驶舒适度，说到这里必须奥德赛初期被人诟病的糟糕行驶品质、NVH差的劣迹如今一扫殆尽，整部车的舒适性已经达到MPV应有水准，与此同时还保留了过往灵动好开的驾驶性，后面我们将会详尽谈到。

从尺寸上来看，长/宽/高:4847mm/1820mm/1712mm，轴距2900mm，宽度上是小于GL8的，这是日规MPV的典型身材。窄车身在拥挤的城市街区更游刃有余，一部MPV的空间除了体型之外，内部利用率才见真章，这才是本田的看家本领。