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想要成功,它能凭借什么 体验天际ME7

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天际ME7是电咖汽车新打造的一款纯电动SUV产品,更高级的设计和更高的定价明摆着是想向上突破,在市场竞品逐渐量产的当下,这款车型如何能杀出一条血路呢?

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网易汽车5月31日报道 中国市场在电动车政策和消费者关注的双重刺激下,已经取得了阶段性的进步。对未来纯电动车的积极预期,让很多新企业得以诞生,我们今天要说的天际汽车就是其中之一,它和很多新创企业一样都希望能把产品做得更高端。不同的企业目前都祭出了各自的亮点,天际ME7想要成功出头,它能凭借哪些因素呢?我们今天尝试解答下。

※最短的时间了解天际ME7

在之前的上海车展,天际ME7已经公布了上市价格(补贴前价格),且限量6666台。这款车型之前称会在年内正式交付,此次经过确认,会在明年一季度交付用户。

我们之前对天际ME7的设计和外观已经进行过详细的解读了,因为此次是首次内饰正式对外开放体验,我们把主要的注意力放在内饰上。

拓展阅读: 高端电动的新选择 实拍天际汽车ME7 

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
天际ME7 4655 1963 1640 2825
本田CR-V 4585 1855 1689 2660
蔚来ES6 4850 1965 1758 2900
威马EX5 4585 1835 1672 2703
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通过上面的尺寸表格,没有见过天际ME7实车的朋友可以感受一下它的大小,整体观感跟我们常说的本田CR-V这种紧凑型SUV大小差不多。

天际ME7核心技术参数
项目 数据
综合续航里程 500km
最大功率 320kW
最大扭矩 640N·m
0-100km/h加速 4.9s
电池能量密度 >160Wh/kg
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根据目前天际ME7公布的参数来看,这款车型的技术数据属于当前主流的水平,已经上市的其他几款纯电动新车基本也是这种表现,不过下半年或者明年,其他新发的纯电动车型不知道是不是还有新的进步,所以对于天际ME7来说,第四季度的交付还是要如期进行,不然有一定概率失去优势。

※简单聊一下不重点说的外观

天际ME7由前保时捷设计师、现任电咖设计副总裁Hakan·Saracoglu操刀设计,实车的前卫感和科技感是很浓郁的,很显然这款车在诞生之初得到的设计目标是很明确的。

国内汽车市场中,纯电动车在2018年以前的销量基本集中在价格便宜的车型上,在2019年以后这种局面会逐渐改观,天际ME7的出现是电咖汽车对未来新能源市场的正确预估。

※车内屏幕“3+2”,确实很扎眼

需要强调的是,现场负责天际ME7车机系统开发的工作人员说,天际ME7当前的车机和屏幕表现并不是最终版,量产后不光在交互逻辑,方向盘按键、中控区域的按键等都会发生变化,他强调“这只是量产版30-40%的水平”。

巨大的贯穿式中控台屏幕,使得新车看起来极具科技感,同时新车还配备有12.3英寸液晶仪表盘、15.6英寸中控触控屏、12.3英寸副驾驶娱乐屏幕以及两块12.8英寸后排娱乐屏幕,我们接下来分别体验一下。

天际ME7中控屏及车机系统 (来源:网易汽车)

天际ME7副驾驶侧屏幕 (来源:网易汽车)

副驾驶的屏幕在中控台上的角度有费心思的设计,并不会影响驾驶员的驾驶安全,屏幕的朝向基本上是完全正对副驾驶乘客。

天际ME7后排双屏幕 (来源:网易汽车)

仪表盘也是采用时下流行的屏幕解决方案,只有屏幕中间的信息可以切换显示,两边的显示信息是固定的,没有提供我们在其他车型上常见的不同模式切换。

据介绍,天际ME7以后还将提供拥有FACE ID智能人脸识别技术,可识别车主并与其账号关联,根据用户自定义的驾驶习惯,对座椅位置、后视镜功能、氛围灯颜色、开机问候语等功能进行设置,乃至自动适配用户所喜欢的电台、音乐等,每次上车都是最熟悉的环境。

天际ME7没给出太多触控按钮,车辆的大多数功能基本是通过几块大屏来进行完成,连方向盘都是触摸按键设计,实际体验很一般,厂家工作人员表示,量产版会有改进。

※座椅柔软舒适,乘坐空间很宽裕

柔软的座椅填充舒适感很好,这也让我们能够猜出,这辆车开起来也是明显的偏舒适设定。此外,在座椅椅垫和头枕等细节上的处理也很好,没有犯很多车型上的错误,前后排座椅的静态体验是能给出好评的。

天际ME7的车身长度和轴距的比例跟传统车型略有差别,大轴距给车内空间留出了足够的余地,尤其是后排乘客会觉得这款车型的腿部余量实在是不小,综合座椅的舒适表现和后排清晰的大屏,很容易给你“高档”的感觉。

中控控台下方设立了空间很大的储物空间,这是纯电动车型的一大优势,可以放下电脑、大尺寸的iPAD等物品。

※关于动态的信息

天际汽车此前透露,天际ME7正于英国米拉(HORIBA MIRA)试车场进行底盘调校。6月份,天际汽车ME7将会回到中国,针对国内的路况、国内复杂的驾驶环境、中国用户驾乘偏好等继续进行调试。

据厂家人员透露,天际ME7调校的风格将主要侧重驾乘的舒适性、乘坐的品质感等,不会过分强调运动属性。此外,还将进行耐久测试、三高测试、智能驾驶辅助系统的测试等一系列项目。

新品牌的新车型想要得到市场关注,打造一个抢眼的亮点是当务之急,天际ME7除了在外观上做到了中上水平,内饰的超前理念也很有看点,多款屏幕的集中出现很容易让部分消费者心动,在车辆动起来之前,它给与旁人的好感还是很多的。

总结:

我们可以细数一下“造车新势力”们上市的车型,前卫感的外观和新理念的内饰都是它们共同使用的手段,天际ME7在这两方面都做的不错,至少让不了解它的人看起来是能够得到“不便宜”的心理认知的,这其实对它来说已经成功了一部分了。

在天际ME7静静的摆在那里时,会让人觉得它值之前的那个价格,不过在吉利、传祺等企业也在发力的时候,天际ME7还要做好车辆动态环节的设定、生产环节的放量以及渠道建设等等,所以,天际ME7以后需要解决的问题还不少,踏实走路比轻言成功对它来说更为重要。

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