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速度殿堂 体验梅赛德斯AMG GT 4门

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继AMG GT R车型在绿色地狱成为最速后驱的量产车型后,AMG GT 63S 4MATIC+4门轿车又成功的刷新了纽博格林北环赛道最快4门量产车的最快纪录。在经过了轮胎不停地啸叫,近150个弯道和300米落差之后,最终时间被定格在了7:25.41。

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网易汽车6月6日报道 宝马M的驾驶精髓在于如同手术刀一样精准的反馈和操控,而AMG恰似一把大锤势不可挡,暴利解决所有问题,却也总能在赛道和数据上做出奇迹。继AMG GT R车型在绿色地狱成为最速后驱的量产车型后,AMG GT 63S 4MATIC+4门轿车又成功的刷新了纽博格林北环赛道最快4门量产车的最快纪录。在经过了轮胎不停地啸叫,近150个弯道和300米落差之后,最终时间被定格在了7:25.41。这是一个什么概念?它比同年的法拉利812 Superfast还要快接近2秒钟。

速度殿堂 体验梅赛德斯AMG GT 4门

AMG GT 4门是个不折不扣的大型豪华运动轿车,但是却配备了一台堪比超跑的发动机,最大功率达到470kW,最大扭矩900N.m,比S63AMG的调校还要再强一些。AMG GT 不仅提供63S 4MATIC+车型,还提供53 4MATIC+和50车型,入门价格也是从97.38万起,顶配车型204.68万元。这对于消费者绝对是个好消息,有财力有技术的可以选择63S 4MATIC+来获得刷纽博格林圈速的极致体验,当然50和53 4MATIC+也是不错的选择。

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道路试驾我驾驶的是53 4MATIC+,虽然更多的人都对63S 4MATIC+望眼欲穿,但我更愿意选择折中的配置。首先AMG GT 4门是由AMG打造的一款独立车型,天生就是运动化调校,和同是4门的S63AMG相比,AMG GT 4门车身更短更宽,操控不会过多的向空间妥协。而且AMG GT提供4座版本,确保所有人都被牢牢固定在包裹性极强的座椅之内。

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其次AMG GT 4门悬挂系统调校和设定完全不同于其他轿车或轿跑车,清晰的路感就意味着也会带来更多的路面震动,但是这种震动和颠簸又不能直接画等号。它既不会触碰到舒适的底线,又提供绝对运动的驾驶感觉。中控台胳膊肘的位置有一个AMG GT 4门的敏感器官,按下去之后它会变硬(S模式),当然还可以更硬(S+模式)。在过高速弯的时候强力的支撑完全让驾驶员忘记这是一台超过2.2吨的4门车型,几个弯道下来车上的其他成员就像受到15000伦琴核辐射一样,开始出现头晕恶心的症状。

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53 4MATIC+和63S 4MATIC+除了前者使用3.0L直列6缸双涡轮增压以外,它还是48V的供电系统,实现了轻混,以至于在50%走走停停的市区+50%快速路情况下,百公里油耗仅为9L。9挡TCT变速箱是液力变矩器结构的,在80km/h就可以挂上最高档,由于齿比相当密,换挡完全是悄无声息。这时候如果地板油变速箱可以直接跳过3个挡。

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53 4MATIC+由于能够将动力智能地分配给四条车轮,所以让他失去抓地的机会并不是非常多。每一滴燃油都会化作向前的推动力,100km/h开始加速时仍然有较强的推背感,非常轻松就可达到180km/h。然而编队行驶时还是无法和前方的63S 4MATIC+相提并论,当然除了动力之外,操控、舒适等配置没有差别。

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隔天在浙江赛道体验了63S 4MATIC+,可以用困兽出笼来形容,前275mm后315mm的超宽轮胎在突如其来的大雨之下依然能够提供极高的抓地力,车辆没有发生任何不稳定状况。不过在赛道ESP模式下高速出弯后全油门,终于还是无法抑制住470kW的躁动,后轮首先失去抓地,智能四驱会将更多动力输送给前轮,所以在湿滑路面上的AMG GT 4门不仅有极高的驾驶乐趣,而且更加安心。

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63S 4MATIC+车型同样使用9挡手自一体变速箱,不过它使用多片湿式离合器,被官方成为MCT,唯一的不同只是它能够承受高达900N·m的强大扭矩,驾驶起来与50和53 4MATIC+没有明显差别。配合可自主开关的运动排气系统,即可安静的像个酣睡的baby,又可以是被惹毛的彪形大汉。

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作为最新的AMG车型,AMG GT 4门在内饰上也下足了功夫,豪华程度上升到了新的高度,尤其是在细节方面。空调出风口全部采用了蚝式设计,方向盘和座椅采用迪娜米卡(音译)防滑皮质,不同配置的车型,该皮质的包裹程度也不尽相同。另外,还使用了香氛功能,它与香水的最大区别在于香味只会留在车里,而不会沾到身上。

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AMG GT 4门车型还运用了主动空气动力学套件,车头进风口可根据发动机散热需要自动打开和关闭,以达到高速时减小风阻,增加底盘与地面之间的空气流动。后尾翼标配电动升降功能,在高速时起到有效的下压力,提高车尾的稳定性。当然也可以选配可手动调节的固定尾翼,看上去不仅更加战斗,而且提供更高的下压力。

速度殿堂 体验梅赛德斯AMG GT 4门

正如奔驰车队在顶级汽车赛事F1 2019赛季取得的辉煌成就一样,民用车也一次又一次的打破各种记录,可以很昂贵、很豪华、也可以很快。在性能车个各种细分市场中,总能找到AMG的身影,而AMG GT 4门车型让追求速度的消费者有多了一个无法割舍的选择。

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奔驰E级 (合资)

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  • 级别: 中大型车
  • 上市时间:2008年
  • 在产车型:10款
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奥德赛 (合资)

  • 厂商指导价(万):22.98~37.68万
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