它将从中国走向全球 初试雷诺 K-ZE

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车6月19日报道 虽然雷诺电动车在欧洲市场发展的风生水起，而且也获得了极高的市占率，但是在国内，它还算是一个新手，新的刚刚准备推出首款全新电动车。不过，根据“东风雷诺2022愿景”，东风雷诺计划在2022年之前推出9款车型，其中将有3款电动车投入中国市场。首款为中国市场研发的新能源电动车Renault City K-ZE将于2019年在中国上市，它在未来还将走向全球市场。所以，借着此次难得的机会，让我们尝个鲜，虽然是个短暂的体验，但也值得坐下聊一聊。

雷诺e诺
6.18~7.18万(参考成交价)

查看车型配置
询底价特惠购

※ 别看身量小 样子很讨喜

虽然是一款小型SUV，但是Renault City K-ZE的设计还是比较讨喜的，标志性的设计让人一眼就能看出它隶属于雷诺家族。饱满的身型在隆起线条的搭配下更显出一种力量感，个人认为，它这种设计吸引的应该是包含年轻人在内的更广的人群，毕竟它的本质还是一款轻便、经济的都市通行车。

※ 内装简单 但大屏很顺滑

受于保密协议的缘故，此次体验我们无法给大家展示Renault City K-ZE的内饰。那就口述着简单说说。

1、毕竟是一款都市通行代步小车，Renault City K-ZE的内饰设计相对简单了一些，方向盘也并没有加入多功能按键，内装材质以树脂材质为多。

2、它配备8英寸高清液晶触摸屏，人机交互体验非常人性化。从实际操作来看，它的大屏控感顺滑，没有迟滞，而且清晰度也可以。

3、功能方面，大屏UI界面简单直接，基本两步就能实现所需的信息或功能。而且还支持语音交互，并且你可以随心情给它起名，哪怕“你好 八戒”它也答应，并且实现你的语音操控。

4、配置上，它还配备在线导航、在线娱乐、4G WIFI热点等功能，胎压监测也是全系标配的。

5、空间方面嘛，这个是重点，在前排它的用户体验不错，储物格相对丰富，而后排目前来看，基本没有独立的储物空间，哪怕是椅背袋，这个还有待于后续的优化。

6、在乘坐空间方面，身高超过1.8米就先不用考虑后排的腿部空间了，但是头部很欣喜，无论前排还是后排，它在头部做了“升级”处理，就算我身高超过1.9米，后排头部都是很充裕的，就是腿部……，当然，更多的空间在行李箱，从数据来看，行李箱空间为300L，同时还支持后排座椅放倒来拓展，只是如果能匀给后排乘客一些就好了。

※ 动力表现不激进但顺畅

Renault City K-ZE所搭配的电机的最大扭矩125N?m，最大功率33kw，电池系统能量密度142Wh/kg，百公里电耗在10.8kWh，综合工况续航271公里。实际测试中，它的续航能在253公里，相对而言落差不大，不过这个还有待后续的实际测试才能有直观的感知。

此次主要在东风雷诺厂区的测试赛道上做了短暂体验。首先，作为一款城市代步电动车，激进并非它的风格，在动力表现上它比较循序渐进，柔和的前行，在平直道路上，能够感到它的NVH做的还很不错，车内精密性良好。

底盘悬架的设定偏舒适调校，整体表现还可以，满足城市路况使用。在烂路测试区，像长短波路段、石板路、坑洼路行驶，Renault City K-ZE的弹跳还是比较明显的，尤其是前悬架部分，能感觉到弹性元件偏硬，当然据官方解答，这样的风格并非最终版本，后续还会再次进行调试。

※ 总结：

对于东风雷诺而言，Renault City K-ZE是其电动车在华发展的起步阶段，准确的切入了庞大的入门级市场，也算是城市代步车的新选择。它有着雷诺欧系车的品质，以及良好的三电系统，至少在中小型城市，它应该是一款不错的选择。至于未来，东风雷诺还为我们准备了两款大餐，都是定位较高，而且技术含量更丰富的新产品，让我们继续期待。

现在关注网易汽车官方客服微信：autolive20 ，输入你关注的车型名称，可以进入相应的社群哦（点击了解），这里不仅有全国各地的网友在此聊天，同时还有专业小编在线答疑，并给您带来相关车型的一手信息，非常值得关注哦。

另外，严选好车163是由网易汽车出品，一个有趣、有个性、有态度还特别爱发福利的汽车交流平台。我们除了提供新车试驾资讯、冷门热门知识、各种走心走肾的态度策划还有每月定期的抽奖福利，欢迎关注。