对所有人都好一点 抢鲜试驾大通MAXUS G20

内饰部分，大通G20得益于与G10相同的车宽，在横向空间上优势明显，这就允许新车在座椅上做更多的文章。

第二排座椅提供包括座椅按摩在内的多项舒适功能。虽然说宽厚的VIP座椅占用了一部分车内空间，但换来的舒适提升还是值得的。而与G50不同，G20所面向的更多是商务用户，“老板椅”就比灵活的内部空间更加重要了。不过即使是两侧都选择了老板座椅，中央通道还是可以侧身通过的，再加上1201mm的内高，弯腰移动也不会狼狈。

在车载娱乐方面，大通G20继续搭载斑马智行系统，除了中控的12.3寸大屏（可与7寸液晶仪表显示屏互通）之外，还可以选装12.8寸的车顶LED显示屏，第二排乘客可以躺着看大片。

如果只想把玩手中的电子设备，那么G20也可以给你足够的续航。第二排提供一个220V电源，而且包括第三排在内每一排最起码有两个USB充电口。其中光第二排VIP座椅扶手里就有两个，大概是老板通常需要两个手机吧。

但在司机这边，虽然有8向电动座椅调节和4向腰部支撑，以及座椅按摩功能，但大通G20在司机的头部空间上略显局促，座椅的侧面对于较瘦身材的人来说有点支撑不足，第一次上手MPV的司机，在转弯的时候会有点找不到支撑点的感觉。

不过好在驾驶辅助系统足够给力。搭载博世9.3版本的ESP在响应速度上更加迅速，以此为基础，实现ACC自适应巡航，APA自动泊车，CBC弯道自动控制等功能。

可以看到，相比于第二排的豪华，大通G20在第三排座椅的空间打造上也并不将就。不仅膝部空间宽裕，坐垫对于大腿的支撑也足够到位，没有蜷缩在板凳上的感觉。

在储物空间方面，最值得称道的是中控下方的硕大储物空间，大到设计师只给了一个巨大的凹槽，足以放下一只双肩背包。如果未来大通能通过蜘蛛智选平台增加一些空间分割件或者防滑垫之类的附属品，这样一个大的空间可以得到更加合理的利用。

在后备箱方面，对于一台7座MPV来说大通G20确实有着不错的空间优势，特别是对比日系。但我和大通的工程师对于座椅前后移动的机构是否应该在座椅背面也应该加装，进行了一番讨论。最终得到的解释是当第三排可以正常坐人的情况下，大通G20还是可以提供充足的纵深空间，除非有特别的必要，在后备箱移动第三排座椅的机会较少。但我还是觉得能在后备箱增加一个可以控制第三排座椅的机构是有必要的。

大通G20延续前置后驱的架构，是受制于平台所限，但独立悬挂的加入，一定程度上改善了后排乘坐体验。据了解大通未来将推出前置前驱的平台，为更高端车型以及SUV车型服务，届时新车的舒适度将会有更大的提升。

最后，对于打算买一台G20作为家用的人来说，老板座椅并不是必须的，可以选择普通座椅来换取更大的空间以及在第二排座椅上安装儿童座椅的便利。对于老板来说，助理买车的时候最好拿着蜘蛛智选APP一项项配置确认，肯定能定制到满意。