空间更大更实用 试驾东风日产第14代轩逸

■ 外观：新家族化设计，神似“小天籁”

第14代轩逸采用了日产最新的Vmotion 2.0设计语言，新轩逸的潜在车主接不接受我不知道，但是确实要把新轩逸和新天籁区别开，还是需要一点时间的（实际上如今各个品牌的家族化设计，撞脸也是家常便饭了）。

此外，新一代轩逸还拥有白色，钨钢灰，星耀紫，天际红，砂岩粽，旋风橙等多种比较亮的车身颜色，也和外观的年轻化达成一致。

尺寸方面，新一代轩逸要比现款的轴距略有增加，宽度明显增加，高度和车身重心则都有降低。

■ 内饰：功能分区清晰，还是熟悉的味道

和新天籁一样，新轩逸的内饰设计简洁明快，分区清晰，保留了多数实体操作按钮/旋钮，位于中控台顶部的屏幕也能提供更佳的人机功效。

* 试驾车能看到的配置

作为顶配车型，我们体验的试驾车上，可以看到AEB预防碰撞、NISSAN CONNECT双屏智联娱乐等配置，平心而论在如今也只能算是平平。

■ 空间：整体和老款持平，细节有进步

作为一款典型的家用买菜车，空间绝对是重头戏：

A.乘坐空间

现款轩逸的乘坐空间本身就很出色，新一代轩逸保持了此前的水准，在后排的体验则有一定程度的提升。

B.储物空间

储物空间方面，新一代轩逸也做的非常到位，就连钥匙这样的小物件也有自己的位置。

C.后备箱与空间拓展

新一代轩逸的后备箱开口尺寸较大，内部也很平整，但是因为后排座椅不能放倒，缺乏拓展能力。

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■ 驾驶感受

新一代轩逸搭载的第三代HR16发动机将功率提升到了102千瓦，几乎接近以前2.0排量发动机的水准，更重要的是它采用了一系列新技术，进一步提升了经济性。

新动力系统低速扭矩的输出更为饱满，起步也更迅速，加上CVT变速器响应比较积极，在市区显得更从容。动力储备整体够用，即便是山路超车，L挡也足够了。

新一代轩逸的转向系统进行了重新设计，转向力度和现款车型差不多，前者的回正韧性更好一些，在山路上更为自信一些。

与卡罗拉、雷凌新一代车型和思域相比，新一代轩逸依然是前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式。只不过相对现款轩逸，新一代轩逸的底盘经过了强化，表现更为直接，多余的弹跳更少，舒适性二者基本相当。

结语：新一代轩逸延续了现款车型在空间、经济性方面的长项，又在动力响应、转向方面有不小的进步，可谓量足美味。新一代轩逸将在7月中旬公布价格，我们也会为大家带来最新的价格信息，敬请期待。

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