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网易汽车6月25日报道 作为一个骐达车主,对于上一代轩逸可以说非常熟悉,而且还曾经开着它跨越三国,行程近千公里。轩逸在日产家族中绝对是价格实惠量又足的代表,而且销量和保有量也是非常可观。而今天轩逸完成了全新换代,至于新车到底如何,我们试过才知道。
■ 快速了解全新轩逸
新一代轩逸是日产轩逸的第14代车型,在设计、动力等方面都进行了全新的优化。
此前我们已经实拍过新轩逸,大家也可以先睹为快:
■ 外观:新家族化设计,神似“小天籁”
第14代轩逸采用了日产最新的Vmotion 2.0设计语言,新轩逸的潜在车主接不接受我不知道,但是确实要把新轩逸和新天籁区别开,还是需要一点时间的(实际上如今各个品牌的家族化设计,撞脸也是家常便饭了)。
此外,新一代轩逸还拥有白色,钨钢灰,星耀紫,天际红,砂岩粽,旋风橙等多种比较亮的车身颜色,也和外观的年轻化达成一致。
尺寸方面,新一代轩逸要比现款的轴距略有增加,宽度明显增加,高度和车身重心则都有降低。
车身尺寸对比表 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
全新轩逸 | 4641 | 1815 | 1447 | 2712 |
现款轩逸 | 4631 | 1760 | 1503 | 2700 |
朗逸 | 4670 | 1806 | 1474 | 2688 |
英朗 | 4609 | 1798 | 1486 | 2640 |
卡罗拉 | 4620 | 1775 | 1480 | 2700 |
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■ 内饰:功能分区清晰,还是熟悉的味道
和新天籁一样,新轩逸的内饰设计简洁明快,分区清晰,保留了多数实体操作按钮/旋钮,位于中控台顶部的屏幕也能提供更佳的人机功效。
* 试驾车能看到的配置
作为顶配车型,我们体验的试驾车上,可以看到AEB预防碰撞、NISSAN CONNECT双屏智联娱乐等配置,平心而论在如今也只能算是平平。
■ 空间:整体和老款持平,细节有进步
作为一款典型的家用买菜车,空间绝对是重头戏:
A.乘坐空间
现款轩逸的乘坐空间本身就很出色,新一代轩逸保持了此前的水准,在后排的体验则有一定程度的提升。
B.储物空间
储物空间方面,新一代轩逸也做的非常到位,就连钥匙这样的小物件也有自己的位置。
C.后备箱与空间拓展
新一代轩逸的后备箱开口尺寸较大,内部也很平整,但是因为后排座椅不能放倒,缺乏拓展能力。
更多细节可以阅读:
■ 驾驶感受
新一代轩逸搭载的第三代HR16发动机将功率提升到了102千瓦,几乎接近以前2.0排量发动机的水准,更重要的是它采用了一系列新技术,进一步提升了经济性。
新动力系统低速扭矩的输出更为饱满,起步也更迅速,加上CVT变速器响应比较积极,在市区显得更从容。动力储备整体够用,即便是山路超车,L挡也足够了。
新一代轩逸的转向系统进行了重新设计,转向力度和现款车型差不多,前者的回正韧性更好一些,在山路上更为自信一些。
与卡罗拉、雷凌新一代车型和思域相比,新一代轩逸依然是前麦弗逊后扭力梁的悬挂形式。只不过相对现款轩逸,新一代轩逸的底盘经过了强化,表现更为直接,多余的弹跳更少,舒适性二者基本相当。
结语:新一代轩逸延续了现款车型在空间、经济性方面的长项,又在动力响应、转向方面有不小的进步,可谓量足美味。新一代轩逸将在7月中旬公布价格,我们也会为大家带来最新的价格信息,敬请期待。
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