惊艳与传承 试驾路虎全新一代揽胜极光

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网易汽车 7月17日报道 2011年以进口身份来到中国市场，在2014年成为捷豹路虎在英国之外生产的第一台车，它就是奇瑞捷豹路虎国产的首台车-路虎揽胜极光。今天试驾的全新一代路虎揽胜极光即将上市，除了采用新平台、新发动机以及路虎引以为傲的全地形四驱之外，其有两处最大的改变：其一是品牌第一款48V轻混车型，其二是创新科技装备升级。

揽胜极光L
37.58~50.58万(参考成交价)

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全新一代揽胜极光更加前卫化

说起路虎可能更多人首先知道的是，它是一家70年只造越野车的，即便国产后路上见到路虎的车型越来越多，但是它依然是标榜身份的极佳车型，尤其是，全新一代揽胜极光的登场，在中国市场的价格是全球最低的，感不感动？并且将独到配置向低端化下方，让更多的消费者尝试和感受路虎在全地形和其他方面的综合魅力。

车身尺寸变化不大，长宽高为4371/1904/1649mm，轴距比老款仅增长了21mm，它并不是一款注重空间体验的车型，极光是能满足你一个人的，最独一无二的。在揽胜家族中，悬浮式车顶、贯通式腰线、泪眼式前大灯都是外观的共通点。

五屏交互打造科技座舱

内饰设计一直是考验设计师的功底，因为在车辆使用中接触最多的就是内饰部分，一部车内饰设计布局是否合理，工艺是否精湛其实直接影响到消费者的选择，当然对于路虎品牌来说在这方面是不会犯错误的。

全新一代路虎揽胜极光，在配置上也向自家的大哥级别车型靠拢，除了具备目前主流的L2级智能驾驶辅助功能外（碰撞预警、车道保持、360°泊车雷达、倒车广角侦测、智能泊车、驾驶员疲劳监测），本次核心配置上增加了三大创新黑科技，分别为10人共享智能个性设定、5屏联动人机交互以及透明引擎盖功能。

第一款48V轻混车型

使用了全新型号为PT204的2.0T Ingenium发动机，是首款采用最新豪华横置发动机平台PTA的车型，最大马力提升至249匹，峰值扭矩达到365牛·米。而与之相搭配的是来自采埃孚的9挡手自一体变速箱。

对于购买揽胜极光的人群来说，越野能力可能并不在考虑范围，但作为路虎品牌的传承，第二代智能全地形反馈适应系统提供6+1地形和驾驶模式切换，包含动态(选装)、ECO、舒适、草地/碎石/雪地、泥泞/车辙地、沙地、自动程序，再选择一种模式后，系统会自动控制调节变速箱、悬架、差速器等设备响应速度以及一些适应该模式下的相关匹配，小白也能轻松玩越野，让全新一代揽胜极光具备了复杂路况下的脱困能力。

总结：

家族化设计是现在每个汽车品牌都惯用的设计方向，无论是对树立品牌形象还是给消费者以品牌归属感，都是必不可少的。路虎揽胜极光的设计就恰到好处地运用家族化风格，并保留了自身特有的个性，一定程度上提高消费者对它的认同感，另一方面也完成路虎品牌的传承，从公布的预售价来看，加上奇瑞与捷豹路虎的合作，给中国消费者提前实现“豪车梦”的捷径。