总体均衡无短板 雷克萨斯UX欧洲NCAP测试

——E-NCAP的分割线——

* 本次测试车型为UX250h（也即国内的UX260h）车型

整备质量：1580公斤

雷克萨斯UX的E-NCAP测试细节可以观看视频：

测试车被动安全配备：

总体成绩：5星

■ 正面碰撞：胸部轻微失分

正面碰撞中，雷克萨斯UX的驾驶位胸部和后排胸部位置有小幅度失分，加上其他部位表现优秀，接近满分（8分）的7.7分成绩相当不俗。

■ 偏置碰撞：中规中矩，说不上惊喜

偏置碰撞的腿部失分一般来说属于正常现象，同时UX在胸部（驾驶员）的失分也还控制的不错，8分的满分，拿到7.2分的成绩对于UX这个级别来说已经是不错的成绩，但也说不上惊喜。

■ 鞭打与侧碰：鞭打优秀，侧碰满分

鞭打：1.8分（满分2分）；侧碰：16分（满分16分）

鞭打试验主要通过滑车，检测座椅和约束系统在车辆被追尾时对乘员颈部的保护，UX虽然差一点就获得满分，但是整体表现也堪称优秀：

在滑车和柱状障碍物的侧面碰撞中，UX获得满分，虽然后排空间表现一般，但至少还是安全的吧……

■ 儿童防护：

E-NCAP评估体系专门设计了车上儿童安全测试项目，包括车上各种安全座椅接口的可用性，以及在碰撞测试加入模拟儿童的假人（6-10岁）。

—— 碰撞：近于满分 ——

正碰：15.1分（满分16分）；侧碰：8分（满分8分）

侧碰试验中儿童假人防护到位，没有失分；正碰也相当不错，假人颈部略有失分。

—— 安全座椅使用便利度 ——

E-NCAP会针对在欧洲市场上销售的不同尺寸、品牌的儿童安全座椅（提篮），是否可以在车辆通过不同方式（如安全带、ISO-FIX接口等）固定放置进行一个评估。

雷克萨斯UX得分率：85%，总体表现优秀

主要失分点：副驾驶/后排中央位置缺乏ISO-FIX，不能较好固定各种安全座椅/提篮

■ 行人防护：

假人碰撞：28.1分（满分36分）

行人保护方面，UX的表现算得中规中矩（普通品牌轿车大体上在25-28分左右，前不久的雷克萨斯ES表现出色，超过了30分）。

■ AEB测试：

得分率（针对行人）：82%，表现优良

测试车主动安全配备：

参加欧洲E-NCAP测试的雷克萨斯UX搭载了雷克萨斯智能安全系统(包括预碰撞安全系统PCS、远光灯自适应控制系统AHS、自适应巡航控制系统ACC以及车道偏离警示系统LDA)，而在中国市场销售的UX只有顶配车型具备这一功能。

E-NCAP目前的AEB测试不但包括对车辆的昼夜条件测试，也包括对行人（成人/儿童）不同方向的测试：

① 车辆 VS 行人(V2P)：

这部分测试既包括行人（成人/儿童），也包括骑自行车的人，加上不同的角度（纵向-横向）和视觉条件（昼-夜）。在这一环节中，UX都能实现有效制动，避免意外发生。

即便是实际生活中最为危险的“鬼探头”也就是儿童从车后横穿马路的情形，UX依然可以在60km/h的速度下实现有效自动制动，避免碰撞，表现相当出色。

② 车辆 VS 车辆（V2V）：

遇到前面慢车或者车辆制动，后车驾驶者往往容易出现速度上的判断失误造成追尾事故。雷克萨斯UX在测试项目的四种情况下都可以实现自动制动，表现稳定：

结语：雷克萨斯UX以其入门车型的定位，依然获得了比较均衡的表现，尤其是行人保护和主动安全方面，都有不错的成绩，总体安全性还是值得信赖的。

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