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诚意扑面而来 试驾斯柯达新速派380旗舰版

2019-07-18 07:45:21 来源: 网易汽车 举报
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在前不久的深港澳车展上,斯柯达发布了新速派,自2001年第一代车型诞生后,经历了10个年头,十年磨一剑的新速派,带着满满的诚意扑面而来。

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网易汽车7月18日报?斯柯达在第十三届深港澳车展上,带来了旗下中级轿车“斯柯达速派”的中期改款车型,作为目前斯柯达品牌下唯一一款B级轿车,在经历了进入国内市场近十年历练,终于即将在7月18日等到自己的荣光时刻,中期改款后的新车,在外观、内饰以及配置上都有明显的变化,相比以前变得更加符合时代加入了科技化的设计,虽然看上去依然是走的稳重路线,但整体感觉上确实变得年轻了许多。

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Superb速派车型简介

斯柯达品牌源自工业发达的捷克,而旗下的中高端轿车“速派”的第一代诞生于2001年,而在2008年斯柯达速派的第二代车型由上汽大众与2009年引入国内,当时命名为Superb昊锐,代表了斯柯达品牌在当时的最高造车技术,时隔四年在2013年上汽大众推出了Superb昊锐的换代车型并启用了全新的名字“速派”。作为进入国内的第三代车型并成为上汽大众斯柯达布局B级轿车市场的旗舰车型,而今天我们即将上市的新速派,则是上汽大众斯柯达的速派的中期改款车型,新车将以全新的面貌与国内消费者见面。

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硬朗的外观才是现在大众审美?

说完新速派的由来,下面我们来看看新车在外观上有哪些改变,与前几年不同,现在的新车无论什么级别都以运动标榜,圆润丰满的外形似乎已经不再受到消费者的喜爱,就如同唐朝以胖为美的审美观,已经不能适应现代人的眼光一样,见棱见角硬派的造型才是当代消费者的最爱,新速派在保持经典家族设计元素的同时,变得更加精炼有型有活力不失稳重,是我看到它的第一感受。

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内饰主打高品质 科技感增强?

现款速派的内饰,对于人人都是艺术家的今天而言,确实显得有些老气了,无论从造型还是科技配备都有点跟不上潮流,本次速派中期改款后,针对内饰部分进行了升级,虽然进入车内还是那熟悉的“大众味儿”但比以前好了很多,触摸空调、液晶仪表和中控大屏的加入,让新速派从方方面面提醒你,与时俱进我是认真的。

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增加科技安全配置 力争提升性价比

每次写到车型配置,都是让我比较头疼的部分,对于现在的汽车而言,无论合资还是自主乃至进口车型,都有自己对于配置项独特的理解,确实没有谁强谁弱之分,不过话说回来本次新速派旗舰版在配置上可以说是做的很到位,舒适配置如:大尺寸天窗、12向电动座椅、PLA智能泊车、座椅加热通风、带有智能远光的全LED大灯、全速域ACC自适应巡航以及智能语音地图等功能,而安全配置上则配备了:电子手刹、前方碰撞预警、盲区监测、倒车警示辅助、疲劳驾驶预警等功能,同时全系还标配了ESP、轮胎气压监测以及发动机自动启停功能。

诚意扑面而来 网易试驾新速派380旗舰版

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新速派亮点配置
舒适配置 安全配置
大尺寸天窗 360°倒车影像
自动大灯 胎压监测
PLA自动泊车 前方安全辅助
AUTO?HOLD手刹 防碰撞预警
CANTON?12扬声器音响 盲区监测
一键启动/无钥匙进入 驾驶疲劳提醒
座椅加热/通风/记忆 倒车警示辅助
多向调节电动座椅带腰托 智能自适应大灯
ACC自适应巡航 全模块ESP
四门窗一键升降/后视镜加热/电动折叠 二次碰撞预警
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动力总成不变 发动机性能有所提升

新速派在动力系统上,继续使用现有的1.4T和2.0T发动机,搭配升级过的7速双离合的动力总成,其中2.0T涡轮增压发动机分为高功率版本(380TSI)以及低功率版本(330TSI),我们本次试驾的是2.0T的高功率版本,新车符合国六排放标准,优化过的发动机具有轻量化特性,同时具有双喷系统、进排气双可变气门正时以及排气可变气门升程等技术,相比老款车型动力响应更好。

诚意扑面而来 网易试驾新速派380旗舰版

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本次试驾的是,搭载2.0T高功率发动机的上汽斯柯达新速派380TSI,对于一款定位在高品质的中级轿车而言,乘坐是否舒适要比驾控是否出色更加重要,超过2800mm的轴距让速派在乘坐感受上得到了很大的满足感,在城市道路以及较好的非铺装路面下,表现出很不错的车身稳定性,避震能够直接的将细碎的颠簸过滤掉。

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在走过一段山路,新速派较舒适的避震调教和中级车型尺寸,注定了它在山路的表现很平淡,虽然在小幅度以及稍大幅度的弯道中能表现出较为灵活的转向,但毕竟轴距和车上尺寸制约了它的灵活性,单从动力而言还是没有问题的。

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在动力表现上,新速派2.0T高功率版本拥有350牛米的最大扭矩,以及163千瓦的最大功率,搭配优化过的7速双离合变速箱起步平顺度上得到提升,在标准模式下动力输出均匀平顺,整个发动机表现出较高的运行品质,无论急加速还是轻踩油门均不会出现闯车的情况,超车也很有信心。

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当然如果你觉得新速派在驾驶层面过于平淡,那你可就错了,切换至运动模式1400-4000rpm的宽扭矩输出让新速派有了一股蛮劲儿,油门踏板的响应速度变的更灵敏,发动机的转速变得灵动了不少,动力储备充足想超车不在话下,毕竟百公里7.2秒的成绩不是摆设。

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总的来说,驾驶新速派完全可以不用考虑动力层面的问题,丰富的安全配置和舒适的乘坐体验,能让你轻松的驾驭,毕竟新速派标榜的不是运动性能,舒适的驾乘体验才是它的优势所在。

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总结:新速派在消费者较为看中的外观上进行了升级,迎合了年轻家庭的选车审美,而配置上也加入了,诸多科技化元素紧跟潮流我个人认为,新速派的这次中期改款,不仅是对自己的一次提升,同时也为国内B级车消费市场注入了新鲜的活力,无论对于本家的帕萨特、迈腾,还是对于口碑销量一直不错的日系三强,凯美瑞、雅阁、天籁,都具有一定的威胁。新速派将于本月18日上市,届时新车在价格上会不会再次给到我们惊喜?我们拭目以待。

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闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:董耔驿 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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