汽车的“鼻子”？ 聊一聊发动机进气技术

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网易汽车7月24日报道 汽车跟人一样，也需要呼吸，这个吸气当然就是发动机进气了，作为一部现代化的工业机器，汽车的“鼻子”其实也大有门道。

注：我们今天讨论的只是作为发动机附属的进气部分，比如进气歧管、空滤及空滤箱等等，不包括气门升程等发动机内部的调节功能。

■ 透气是基本的功能

进气系统，主要起到引气、过滤的作用：

这其中需要定期更换的就是空滤（空气滤清器），尤其是对于灰尘比较大的地区，或者使用环境比较恶劣（比如长途越野穿越），则需要采用比维护手册更短的维护周期。

对于增压（包括涡轮、机械或者复合增压）车型来说，进气系统还包括增压、中冷等部分，更为复杂一些。

当然了，相对人的鼻子，汽车的进气还有不少变数：

* 改变汽车吸气的可变进气歧管

可变进气歧管也就是在发动机不同工况下，改变进气的行程（或者截面），从而实现合理进气量的需求。

* 跟鼻子一样加湿进气的燃料电池车进气

和普通燃油车直接引入外界干燥空气不同，燃料电池车需要将空气加湿，为燃料电池堆的反应提供合适条件——其实人也有这一功能，那就是鼻子，鼻子如果很干也会导致气管等不舒服嘛。

* 最爱搞出故障码的电子节气门

节气门基本算是进气系统的倒数第二关（最后一般是进气歧管），如今的节气门通常为电控部件，利用电机控制节气门翻板，实现进气量的变化。不过由于各种杂质，比如灰尘、油泥，节气门经常会被卡住，车辆的电子系统就会报障，整点故障码出来。

■ 汽车打呼噜？进气和NVH也有关系

除开引入适量空气，供给发动机燃烧之用以外，进气部分还有一个很重要的任务就是控制振动和噪声——所以谐振腔的设计就非常关键了，不但影响到进气的效率，也会波及到车辆的NVH性能——这一点和人打呼噜有点类似，打呼噜其实是进气不够顺畅的表现。

■ 汽车的“鼻子”也要整形？进气改装有利弊

改装进气一般来说有两个倾向，一是越野，提升车辆的涉水性能，也就是所谓涉水喉：

另外一种进气改装就是提升进气量，也即大流量空滤，这类改装确实可以提升一定程度的动力输出（尤其是对于自然吸气发动机而言）。

改装通常来说都会破坏原厂设定的平衡，就拿更大流量的进气来说，虽然动力有提升，但是显然油耗和NVH都很容易比原厂车更差（谐振效果减弱的原因），当然了对于那些喜欢折（zi）腾（nue）的朋友们来说，这都不是事。

编辑有话说：单纯从进气系统技术就可以发现，一台汽车牵涉的因素实在是太多了，就算不是燃油车，诸如燃料电池车型的进气也有自己的很多技术需求，造车还真不是那么简单的事情呢。

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