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能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

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GA6全面革新后再次杀了回来,这次,它能够成为市场标杆么?

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网易汽车7月29日报道 近几年,广汽传祺无时不刻的在挑战合资品牌的地位,从SUV领域中的GS5、GS8到MPV领域的GM6、GM8都是各个级别中具备十足竞争力的产品。如今,全新一代GA6(以下简称GA6)经过几年的酝酿也诞生于世,它的表现还会向几位老大哥那样出彩么?

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

首先从11.68-16.98万的预售价来看,GA6的价格还未达到入门合资中型车的水平,定价非常理性。从目前官方放出的配置表来看,即使是预售价11.68万的车型也配备了胎压监测、倒车雷达、AUTOHOLD、无钥匙系统以及8英寸中控大屏等配置,搭配一体式双大屏并且具备车联网的次顶配车型预售价也仅有14.98万,整车具备较高的性价比,可以让消费者用紧凑级车的价格来享受中高级座驾的待遇。并且同时,GA6看起来也十分不错。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
传祺GA6 4891 1850 1505 2815
博瑞GE 4986 1861 1513 2870
雅阁 4893 1862 1449 2830
名图 4710 1820 1470 2770
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GA6静态展示小视频 (来源:网易汽车)

不盲目跟从运动风

GA6的造型设计以大气为主,整车设计既考虑到了80、90后张扬个性的需求,同时也兼顾了家庭和工作的需求,“调和有方”的外观造型力争做到和谐统一。而家族式“凌云翼3.0”设计形象与“光影雕塑 3.0 ”造型语言的应用更是赋予GA6广汽传祺独有的魅力。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

其实除了大气的隔珊设计以外,GA6腰线的变化也使整个车身姿态产生了变化,从前到后舒展的视觉效果从整体上营造出了不错的力量感。同时,在轴距加长后,GA6也采用了短前悬长后悬的布局,溜背车尾造型也是紧跟潮流的设计。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

GA6在车灯上的设计同样很下功夫,虽然前后都没有使用更流行的摩擦式转向灯设计,但无论车头的矩阵式大灯、车尾的贯穿式大灯乃至后视镜上的回力标造型的转向灯都十分亮眼,为人留下的印象十分深刻。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

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在普遍造型运动化的今天,GA6优雅的车身造型倒相式一股清流。大气饱满的设计造就的精神形象放在今天已经不再常见,但我相信,这样的设计还是会得到不少消费者的青睐。

两套内饰可选

GA6的内饰设计同样沉稳大气,传祺工程师将这里比作“移动起居室”,并以“功能至上”作为设计理念,“体验为王”为核心,在求新与周到中探索到了最佳的平衡点。配色上,GA6也为消费者提供了一深一浅两套风格内饰。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

连体双屏是两款顶配车型的专有配置,屏幕和GM6上的一样,不过主题形式在GA6身上经过了更新,还是带来了不错的新鲜感。全液晶仪表最大的优势就是显示信息灵活丰富,系统内配备了两套主题供切换,运动主题只有在切到S挡的时候才会显示。另外仪表也拥有专门的导航模式,来突出地图等主要信息。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

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中控大屏内搭载的是与腾讯共同研发的车联智慧系统,内部集成了多项腾讯优质资源,同时囊括的功能也十分全面。这其中最大的亮点来源于系统的深度定制AI服务。用户通过设置个人专属ID,用户通过设置个人专属ID,当用户靠近车辆(安全距离内),车辆即可通过智能钥 匙关联的专属ID自动识别用户身份并开启迎宾/欢送模式,给用户提供不一样的身份感;当用户进入车内,即能根据用户的车辆设置偏好自动调节座椅、外后视镜等,非常智慧 贴心。值得一提的是,用户还可通过ID授权的形式,满足家庭多人对车辆远程控制的需求。

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为了能给消费者提供超越期待的驾乘体验,传祺在GA6车内的每一处用料都十分考究,在有限的成本内尽可能的满足对豪华感的追求。在乘客接触最多的座椅上,也采用了符合人体工程学的设计。

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能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

超大的空间、宜商宜家的内饰设计以及超高的配置无一不是国内消费者十分看重的点,传祺将这些优势汇集在自己身上的同时却仅仅卖出紧凑级的价格,其性价比不言而喻。大师级底盘调校

都说一台车的蜕变是从三大件开始的,而底盘更如同时基石一般,是关乎行驶感受的重要元素之一。对于传祺来说,底盘更是它们的强项,十年来的持续探索与创新铸就了装载在GA6身上的最佳底盘。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

GA6诞生于全新广汽G-CPMA高性能平台,对底盘悬架各部件进行了全面升级,并匹配超高强度车身设计,最大限度兼顾操控及舒适性,可谓树立了传祺底盘新标杆。悬架部分采用铝合金转向节、空心稳定杆、树脂拉杆、异形结构摆臂等新技术、新材料,簧下减重10%的同时,有效提升弹簧车辆的响应灵敏度及舒适性,性能全面提升。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

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与发动机匹配的是传统的6ATI按塑像,即使来自爱信,放到现在也没有太多亮点可言,可靠、便宜可能是它位数不多的优势了。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

在驾驶模式上,GA6提供了普通、ECO以及运动三种驾驶模式,驾驶模式除了ECO之外没有切换按钮,启动后就是普通模式,挂入S挡就是运动模式,在三种模式下,发动机的动力输出感受也十分明显。

对于大部分消费者来说,正常模式下线性的动力输出能更好的应对城市中走走停停的路况,ECO慵懒的表现高速巡航十分合适。

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

在主动安全方面,GA6顶配车型可满足L2级自动驾驶功能,自适应巡航、前碰撞预警、自动紧急制动、车道偏离预警、盲区监测、全自动泊车……全方位的驾驶辅助让您省心应对诸多驾驶场景,无论是公路高速行车、市区人车混杂路况、狭窄车位泊车等都能从容面对,能够有效缓解行车疲劳和紧张感。

写在最后:

能否成为标杆产品? 试驾新一代传祺GA6

相比随波逐流的中型车市场,GA6很明确自己应该做什么。抢眼的内外设计、完善的功能配置、舒适的乘坐空间以及全面的主被动安全系统都能让我感到十分满意。这也是GA6能够叫板合资车型的最大资本。不过至于动态部分,虽然有着大师级别的底盘调校,但动力匹配上似乎还有一定的上升空间。当然,这些对于GA6的预售价来说也是瑕不掩瑜,若上市价格能够再给出一定的惊喜,我想对大多消费者来说,这都不是事儿了。

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