一路向南72小时 多路况体验全新一代瑞虎8

本次试驾活动与以往不同，行程安排上比较宽松，有充裕的时间对全新一代瑞虎8进行全方位的体验。我们的行程大致分为三天，从克拉玛依市出发-雅丹地貌-乌苏禾镇-独库公路-巴音布鲁克-库车，说简单点就是从北疆到南疆翻越天山山脉，全程约1500公里跨越3500米海拔落差，如果幸运的话在途中会感受到一天四季的神奇气候，所以单从行程上来看，这绝对不是一次轻松的旅行，当然前方的美景和独具一格的地理地貌，会让我觉得无论付出多少的辛苦都是值得的。

家族旗舰 出身不凡

说了半天别的，接下来隆重推出本次除了我以外的主角“全新一代瑞虎8”。全新一代瑞虎8作为首款搭载i-POWER 3.0系统的瑞虎车型，新车相比初代车型在外观上进行了细微调整，而内饰和动力总成方面都进行大刀阔斧的提升，在车机方面搭载了强大的云狮智云系统，同时增加了AI人脸识别以及AI智云管家。全新一代瑞虎8目前在售共10款车型，售价为8.88-15.59万元。下面就做个简单的车型回顾，想详细了解该车的网友可点击文章底部连接。

扩展阅读：《内饰动力双提升 实拍全新一代瑞虎8》

DAY1克拉玛依-魔鬼城体验高速/非铺装路面

按照以往的经验，第一天的路程一般都不算太艰苦，行程也相对简单，今天我们一共行驶了350公里左右，从入住的酒店出发前往新疆著名景点魔鬼城，魔鬼城位于新疆维吾尔自治区准噶尔盆地，西北边缘的佳木河下游乌尔禾矿区，西南距克拉玛依市100公里。主要以高速路为主下午还会穿越一片，具有典型雅丹地貌的戈壁滩，这一路主要体验全新一代瑞虎8在动力，以及车辆的行驶稳定性。

试驾不得不说的就是动力部分，本次试驾的全新一代瑞虎8搭载了新增的1.6T GDI发动机属于ACTECO系列发动机的第三代产品，全铝材质的发动机缸体较现款车型有很大的技术提升。因为新发动机采用轻量化设计，发动机共减重21公斤，相比第一代产品减轻约50%重量。

从酒店出来后进入城区道路，全新一代瑞虎8在发动机前段调的比较激进，只需轻踩油门就能得到很轻快的起步加速动作，由于油门踏板设定的比较灵活，所以这种轻快需要一定时间的适应，7速双离合变速箱在ECO模式下表现的非常活跃，虽然在加速平顺性上不错，但在换挡逻辑上表现的比较激进，45Km/h时就能挂入5挡，不过好在没有出现低速高档位动力不足的情况。

在中高速驾驶时动态表现稳定，发动机表现出不错的动力响应，配合比较活跃的换挡逻辑，全新一代瑞虎8总是能让你觉得在超车时信心很足，100Km/h时转速在1900rpm上下，深踩油门从高挡位退挡顿挫可以接受，刹车部分前中段比较线性，随着力度加大制动效果随之显现总体来说表现不错。

在高速行驶部分，我们对车内的NVH做了简单的体验，关闭音乐关闭空调，从消费者的角度体验车内噪音表现完全没问题，除了因为车高风噪稍显明显外，发动机以及胎噪对驾驶的影响微乎其微，全新一代瑞虎8在转向上，还提供了转向模式调节运动/舒适满足不同路况下的使用场景。

穿越魔鬼城戈壁 体验底盘悬挂

建议调整为：魔鬼城属于典型的雅丹地貌，因夜晚风刮过山丘发出各种怪声，好似魔鬼的叫声而得名。我们在魔鬼城外进行了15公里的轻度越野路段体验，来自固铂的CTT系列城市轮胎在松软的砂石地面表现一般，在俗称搓板路的路段下，避震的表现明显没有铺装路面来的舒适，不过底盘还算扎实，大起伏路况下的整体钢性还不错。

第一天总结：众所周知克拉玛依市新疆的石油城市，因为发现了石油才有了这座城市，除了魔鬼城以外万亩油田也是当地独有的风景，经过了一天的试驾我们全新一代瑞虎8有了初步的了解，对它在高速与非铺装路面的表现也做出了详细的解读，总体来看新车在动力上确实值得称赞，全新一代瑞虎8作为定位于家用市场SUV，在非铺装路面虽没有城市道路上表现优秀，但从表现上看依然能够胜任。明天我们将从独山子出发，行走独库公路翻越天山，感受全新一代瑞虎8的弯道表现。

DAY2独山子-独库公路纪念碑-新源县

从酒店出发行驶大约30分钟，就可以看见独库公路的起点，我们今天要从独山子出发穿越天山山脉到达最后的目的地库车，当然我们并不打算用一天的时间进行翻越，我们会在中途转向G218国道在新源县进行入住，今天全程大约400公里左右。

驾乘舒适度在长途旅行中尤为重要，在第一天350公里的行程中我除了开车外，其他的其他的时间基本上都在后排落座，全新一代瑞虎8的后排头部和腿部空间，对于一台紧凑级SUV来说还算比较充足，基本纯平的地板解锁了更多的腿部姿势，127°可调座椅靠背让可以让你舒舒服服的来个葛优瘫。当然后排安全带还是要系好，因为新疆这边对于系安全带这个事非常重视，被发现的话会进行批评教育。

进入起点后全部为铺装路面，车并不多我们也开启了全新一代瑞虎8的全速域ACC自适应巡航系统，在0-150公里每小时下可实现自动起步自动跟停功能，加上车道偏离辅助和盲区监测，基本上解放双脚只需把手搭在方向盘上控制方向即可。

随着深入海拔也逐渐升高，这时与大多数小排量车型一样，在满载4人并采用ECO模式的情况下虽说整体动力不受影响，但还是能轻微的感觉到动力上的损失。但值得一提的是，这时只要切换到运动模式，转速升至1500rpm以上，就能感觉到动力表现还是不错的。

山路最少不了的就是弯道，我对车辆在弯道的表现表示满意，转向在弯中能保持良好的舒适度，这对于一款SUV来说就足够了，底盘和悬挂的表现相比昨天的非铺装路段舒服了不少，较大的弯道里的侧倾也属该级别正常水准。

由于跟随车队行驶，我并没有拍到沿途的美景，这点真的很遗憾。下面我就分享一下在盘山公路行驶，有几点是需要注意的，1、不要盲区超车，2、不要在弯道尽头停车，3、在上坡时候随时保持发动机的转速，4、下坡切记不要空挡溜车，5、尽量自动挡车型使用手挡模式控制车速，避免制动过热，遇到直线超车时手挡模式非常好用。

在中午的时候，我们到达了午餐地点“乔尔玛”在这里不仅可以吃到地道的新疆美食，还可以到乔尔玛烈士陵园，去给因当年修独库公路的而牺牲的烈士献上一束鲜花。

独库公路从独山子到库车，是217国道的早期形态，纵贯天山南北，全长561公里，1983年9月建成通车，使得南北疆路程由原来的1000多公里缩短了近一半，是中国公路建设史上的一座丰碑。因为地理位置特殊地势险峻，有280多公里的路段在海拔2000米以上，受天山山区冬季降雪、结冰等自然因素影响，一年仅开放五个月，每年9月底到次年5月会实行长达7个月的冬季交通管制。

经过了独库公路起点到乔尔玛的200公里山路后，地势逐步平缓再继续向前走基本上就看不到雪山的身影了，展现在我们面前的是，牛羊成群水草肥美的草原景象。路边随处可见露营的游客，以及贩卖蜂蜜/蘑菇和当地美食的帐篷。

第二天总结：相比第一天的行程，今天的行程一路的风景要美上很多，我感受了天山山脉的壮观，也感触到了当时修建独库公路的艰辛与决心，让我从心底对那些牺牲的烈士肃然起敬。而今天全新一代瑞虎8也表现出了很不错的可靠性，动力以及操控方面至少我觉得没问题，经过了两天的磨合开起来也更加顺手了。

DAT3新源县-巴音布鲁克草原-库车

经过了前两天的试驾，我们基本对全新一代瑞虎8有了很详细的了解，今天的行程比较简单，从入住的新源县返回G217独库公路，继续向南420公里到达今天活动的最终目的地-库车镇，谁知天空不作美，早上这边就下起了大雨，以至我们的行程也向后推了1个小时才出发。

巴音布鲁克草原，因为《飞驰人生》而出名，这里也称 裕勒都斯草原、珠勒都斯草原、尤鲁都斯草原，因为主要位于新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州和静县西北的巴音布鲁克区境内，亦称巴音布鲁克草原，它是天山山脉中段的高山间盆地，四周为雪山环抱，海拔约2500米，面积23835平方公里，草原地势平坦，水草丰盛，是典型的禾草草甸草原，也是新疆最重要的畜牧业基地之一。

由于第三天的行程正好是周末，所以路上的车也多了起来。雨一直在下对于赶路来说肯定会有影响，但可以让你看到这段最美公路的另外一面，在翻越天山山脉最高海拔时还赶上了一场突如起来的大雪，能经历这种美景，这也许是老天爷对我们的眷顾吧。

冰火两重天这句话我想大家都听说过，但是能亲身感受到的并不多，刚经历了接近0°的低温以及的满山大雪后，我们在独库公路的南断又感受到了来自夏天的热情拥抱，2天感受春夏秋冬四个季节，恐怕只有在新疆这片神奇的土地上才可以做到吧。

与北疆相比，进入南疆后的地貌环境和风土人情有了一个较大的变化，由于南疆沙漠戈壁较多所以显得比较干燥，地貌环境也变成了以丹霞地貌和雅丹地貌为主，气候环境也变的较为的干燥，总体来讲如果你要来新疆旅游，必须要亲身翻越一次天山山脉，因为这里的美景和神奇的气候变化用语言是表达不出来的。

多路况多气候的环境，相比单一的试驾而言对人和车都是一个不小的挑战，本次纵贯天山72H活动让我切身体验到了新疆之美，美食美景给我留下了很深的印象。而作为奇瑞旗舰SUV车型的瑞虎8，在这次长达72小时的试驾活动中，面对多路况多及气候的环境，表现出不错的适应能力，从整体性能表现、配置以及舒适性上，均符合它品牌旗舰的定位，对于一款10-15万级别的自主SUV而言，全新一代瑞虎8的综合实力很不错，另外据悉在今年的成都车展上，奇瑞品牌还将亮相一款全新的车型“瑞虎7”，介于全新一代瑞虎8的表现，瑞虎7很值得期待。

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