动力排放双升级 解析荣威全新国六发动机

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网易汽车8月16日报道 7月1日，北京、上海、天津等地区均已开始实施国六标准。相较之前的国五，国六在多项污染限值方面更加严格，特别是有害气体氮氧化物（NOx）和颗粒物质量（PM）排放限值和国五相比分别加严了77%和67%，甚至比欧六标准更高，可称为全球范围内最严格的排放标准之一。

国五到国六标准的切换，对车企来说是一次技术大考。在众多车企中，上汽荣威背靠上汽，具有扎实的技术储备，并参与了国六标准的规则制定，并且迅速跳过国六A直接一步到位完成全系车型切换国六B的工作，成为首个在售车系全覆盖国六B标准的品牌。

值得一提的是，除了i5领豪系列、荣威i6 PLUS荣耀系列、荣威RX3超爽系列、荣威RX5超越系列等多款车型已全系满足“全球最严”的真国六排放标准，国六切换一步到位。荣威RX8也将陆续完成升级，实现真国六全系覆盖。

近日，网易汽车参观了上汽的整车排放试验室和零部件展示区，以场景化参观、讲解、专访等形式亲身验证了上汽荣威一步到位切换真国六背后的技术实力。

升级一：降低排放，提升燃油效率

荣威旗下1.5T车型搭载了全新蓝芯SGE Plus 1.5T发动机，该发动机的集成式涡轮增压系统，配备世界顶级供应商博马科技的新一代增压器，采用电子旁通控制泄压阀和气动废气放气阀执行机构，流量范围大，高速效率高，能精确控制进气量、调节增压压力，提升低速扭矩。

除此之外，全新蓝芯SGE Plus 1.5T发动机采用全新蓝芯动力稳定的控制策略，精准控制喷油量和进气量，配合米勒循环，在保证动力性能的同时，在用户常用的中低负荷工况下，能够大幅降低油耗，在NEDC循环节油2%。

以荣威RX5全新国六版超越系列为例，相比国五发动机，油耗由原来的6.8L/100km下降至6.5L/100km。

在采访中，上汽集团技术中心副主任龚伟国表示：“现在市面上比较好的发动机热效率大概在38%左右，上汽全新蓝芯SGE PLUS 1.5T发动机的热效率早就达到38%了。到2022年，我们的下一代发动机热效率要做到40%，现在我们已经做到行业领先了。”

升级二：提升输出功率 确保排放升级的前提下不损失动力

“升级国六还是牺牲动力？”这是摆在不少消费者面前的选择题。

市面上升级为国六排放标准的车辆，由于在三元催化装置里多加了一层过滤网，就像是在排气系统中加了一个"口罩"，因此增加排气阻力，导致发动机性能下降、油耗增加。

荣威系列国六车型同样在三元催化器中做文章，采用了颗粒捕集器和催化转化器，其中颗粒捕集器，这也是荣威国六发动机上新增的一套系统，能够更有效的优化排放污染。

催化转化器也进行了升级，通过优化涂层和增加孔数，从而达到更好的处理排放能力，在绝大多数工况下，这套三元催化装置的转化效率≥99%。

为了不牺牲动力，全新发动机采用轻量化设计的水冷集成式排气歧管，有效减少换气过程中克服进排气阻力的损失，提升输出功率。水冷集成式排气歧管能够让冷却液和废气实现更为直接的冷热交换，使之更快达到工作温度，减少暖机时间。

同时，冷却液也能为排出的废气降温，通过改善排温控制降低油耗和排放。高效的燃烧系统显著降低了油耗和排放，同时保持充沛的动力输出。

升级三：升级了燃烧系统，可降低有害气体排放，提升健康指数

从排放标准来看，国六排放标准的制定不仅延续并加严了欧洲标准的基本内容，还增加了美国标准的一些考核指标，要求从各类排放的污染物进行了大幅度的降低。

上汽荣威国六车型在硬件开发层面也进行了全面升级，采用紧耦合技术和Split双载体结构，缩短起燃时间，同时，通过优化气道、燃烧室、活塞顶、滚流以及油束设计等，降低扩散焰产生的颗粒排放，减少有害气体对肺部的伤害。

不仅如此，荣威国六车型采用PM2.5高效颗粒过滤器，可快速净化车内PM2.5颗粒、花粉过敏源、烟尘、灰尘等等，保障驾乘人员能享受到清新的车内环境。

升级四：国六B排放标准较国五可收入颗粒物减少一半

上汽的工程师高速网易汽车，国六车型在其排气管部分经过了重新设计，可对颗粒物进行过滤并收集，通过设定可在日常用车过程中便以燃烧的方法进行清理。

此外，荣威系列国六车型采用全新国六标准碳罐，体积明显比国五车型的碳罐大了不少，更加接触面积不仅增加了车载油气回收要求，也可以让用户加油时产生的油气被吸收到活性炭罐中循环利用，在车辆加油的时候从此闻不到汽油味。

国六车型的燃油泵也进行了全新设计。为了消除燃油排放点，更是将燃油滤清器集成于油泵，售后更换周期也从4万公里延长到10万公里，几乎可以做到车辆全生命周期无需更换。

此外，国六发动机新增了OBD车载诊断泄漏，实时检测燃油系统有无气体泄漏，并亮排放故障灯报警，提醒车主及时维修车辆。从单一的在发动机起动后的诊断，到包含在加油开启前的油气吸附，轻松化解油气的“隐形危害”。从停机后放弃管理，到停机后为下次起动前的预插入诊断。

油气中的CH和非甲烷排放物被严格控制，结合燃油的闭环控制，保障产品使用过程中的泄露问题。

小结：上汽集团技术中心副主任龚伟国在采访中提到，市面很多车企仅仅是在应付国六，切换国六的车型占比并不高。而上汽乘用车决定要全线车型覆盖国六B，因此从很早就开始国六车型的排放经过了实打实的开发、试验，包括耐久、排放等等的检验。

所以早在去年，上汽就拿到了国内首张国六证书。通过这次的参观，上汽荣威国六发动机无论是在硬件或是调教都进行了全面升级，使得国六车型能在不牺牲动力的前提下，满足严苛的排放标准。而且国六车成本相比国五车价格差别不大，让消费者能够更乐于接受国六的车型。