精雕驾乘豪华感 场地测试荣威RX5 MAX

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车8月19日报道 自主品牌一步步走到今天的确不易，从最初的仿制、借鉴到现在的自主研发，每一次的进步都深入人心，尽管许多厂商在最后一步的“研制”上还需要再加把劲，但是目前来看已经越发接近成熟。上汽荣威全新SUV车型荣威RX5 MAX，新车定位介于荣威RX5与荣威RX8之间，其名称中的MAX即英文“Make Attitude Xtreme”的缩写，意指“上乘品质，生而极致”。网易汽车此次来到了位于上海安亭的上汽总部，对这台接近于量产的荣威RX5 MAX的工程试验车进行动态体验。当然，大家也可以理解是一次预先的动力全球首测！究竟RX5 MAX是否塑造了驾驶的高级感和级质感？下面为您一一揭秘！?

荣威RX5 MAX
12.98~16.58万(参考成交价)

查看车型配置|87张高清大图
询底价特惠购

● 荣威RX5 MAX：场地性能测试

本次荣威RX5 MAX动力性能全球首测中，包含了直线加速、百零制动、NVH测试、紧急避险及蛇形绕桩等测试中大显身手，尽力展现与合资竞品车型的的硬核品质力。

此次测试的主角配备了全新的2.0T发动机采用了全铝机身和中置缸内直喷，并优化了内部摩擦以兼顾动力与油耗，并可以满足严苛的国六B排放标准。该发动机最大功率170kW（231Ps）/5000-5300rpm，最大扭矩370Nm/2000-4000rpm。

相比RX5的车身尺寸，RX5 MAX的车身尺寸更大但是指向性更精准，但是ESP介入的力度很强，并且很及时把车身整个方向进行修正包括这种姿态抑制还不错。

RX5 MAX在这方面可谓是下了下很大成本，2.0T四驱版配备的米其林PS4轮胎电商售价高达1699元/条，虽然对车辆的动态表现大有裨益，但日后更换的成本也不是一笔小数目。

● 绕桩测试

RX5 MAX的悬挂结构与RX5一致，为前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，这个级别的车型几乎都采用了这样的组合。为了提高舒适性，工程师优化了悬挂组件结构，并采用了成本更高的胶套等部件。

● 麋鹿测试

● 外观内饰回顾：

● 全文总结：

上汽荣威RX5 MAX的动态表现在同级中达到了一个较高水准，展现出了扎实的底盘功底，日常驾驶轻松，行驶品质塑造自身独特的高级感，是一辆开起来轻松舒适且有一定动力的中型SUV。综合产品力值得肯定，此次的场地试驾我更多地体验了RX5 MAX的动态极限表现，那么它日常开起来的具体表现怎样呢？就在这周大家应该会得到更加细节的体验和品鉴！

如想进一步了解荣威RX5 MAX，也可以进入网易汽车荣威全国交流群，网易小编随时在群里发布第一手信息，24小时恭候大家。入群可以添加官方客服：魔头女司机的微信号（auto163163），发送关键词荣威，就能进入群聊啦！加入方式请点击<<<