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网易汽车8月22日报道 随着汽车竞技文化在国内逐渐深入，车对于消费者来说不再是单纯的交通工具，更是希望能够通过选取略带激情的座驾来为生活增加一些情趣，这也就促使了以运动为名的自主轿车在国内生长越来越快。
作为上汽在运动轿车领域的一把手， 2019款名爵6 Trophy竞技版更加强调运动感，新增了 熏黑运动套件、BOSE音响，更具备可开闭运动排气声浪，而它也是首款在国内开发运动排气系统的车型，今天我们走进为名爵6提供排气系统的技术开发公司——全球领先的汽车科技公司佛吉亚研发公司，共同探索名爵6炸街声浪背后的秘诀。
- 30万内唯一配备佛吉亚运动排气车型
名爵6的排气系统研发来自全球前十的汽车零部件公司——佛吉亚集团，佛吉亚以绿动智行、座椅、内饰、汽车电子这四大核心业务板块在全球处于领先地位，共拥有8300名工程师和35所研发中心，因此取得了各大主机厂的信赖，据统计全球每3辆车中就有一辆应用了佛吉亚的科技。
佛吉亚凭借在排气控制研发上具有丰富的工程开发经验、卓越的研究团队和完备的硬件设施，因此其排气控制系统应用于当今全球各类豪华车型中，而名爵6是唯一30万元以内配备佛吉亚运动排气的车型。
- 名爵6排气全系统设计
名爵6这套排气系统由机械部分即阀体和电子执行器两部分组成，阀体位于排气尾管处，可实现运动和安静双模式切换，用于名爵6 Trophy的电控阀是可匹配LIN信号的新一代产品。
驾驶过程中驾驶员可通过操作位于车内的按键选择：按键开，可开启阀门，运动或者安静模式是根据发动机转速、油门深度、档位、车速等决定，开启阀门后处于运动模式，开启角度由ECU精准控制；按键关，阀门关闭，一直处于安静模式， 不受转速、踏板位置、档位等因素影响。
具体工作流程：开启运动模式后，根据车辆的油门踏板的深度、发动机转速、档位信号、车速等参数，ECU（Engine Control Unit发动机控制单元）计算阀的位置并通过LIN信号通道给电控阀发送位置指令，此时的电控阀接收到位置信号后开始运动，在工作过程中可自检阀的状态、识别错误并向ECU发送状态信息，ECU通过这些信息进行计算实际驾驶工况采取对策调节开合度。在适当的行驶情况下给驾乘员带来或是舒适的声浪或是最迅捷的声音反馈或是完全释放的咆哮声营造极佳的运动驾驶氛围。
- 名爵6双模式下声学设计
佛吉亚强大开发团队对名爵6进行了从部件到子系统再到整车三个层级的“V型开发流程”。首先通过竞品分析，预设目标；研发团队又用专业模拟工具设计出多种方案， 完成消音器声学调音设计和全系统结构布局；再通过零部件和发动机台架试验完成对消音器子系统及排气全系统耐久及声学性能验证；最后主机厂完成整车通过噪声的验证确认。在经过这一系列的声音定制以及声学优化后，为名爵6定制的音效结果如下：
从此图中可见，安静模式与运动模式的声品质存在明显差异，在各个场景下既可满足文明驾驶需求又能满足激情驾驶需求。运动声浪主要成分由较高的频率成分组成，在主观感受下会比低频声音组成的声浪更加动感，而运动模式下的低转速区声压级较小，可以有效抑制发动机轰鸣噪音给驾驶员带来的不适感，并且运动模式下排气系统的背压经过ECU的精准调控会比安静模式有显著下降，因此在运动模式下发动机性能可以得到提升，在声浪效果媲美豪华车的同时不会牺牲燃油经济性和排放环保。
- 名爵6排气系统测试
在佛吉亚的标准化实验室内，我们在整车声学转毂台架上测试了2019款20T双离合Trophy竞技版在3档-全油加速下的运动声浪情况。
运动模式下现场收音：
从视频中可以听到，在转速超过2000转，速度80码左右的时候声音会有明显的高亢转变，并且在运动模式下，档位切换瞬间还有回火的声音，及时给到驾驶员最快捷的声音反馈，营造出极具运动的氛围。
- 总结
在佛吉亚完善成熟的排气系统解决方案助力下，名爵6Trophy版的运动属性愈发显著。这样的强强联合为消费者提供了更优的产品选择，“可开关式”运动排气无疑吸引了一大批热衷于激情驾驶的年轻人，既满足常规文明驾驶也能在适当情况下享受媲美豪华车的咆哮荷尔蒙，再加之最为潮流前卫的设计，声控与颜控齐发力下期待2019款名爵6Trophy版在国产运动轿跑这一市场领域激起更多年轻人的热情。
本文来源：网易汽车
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