2020款小鹏G3已于7月10日上市，此次推出六款车型，分为G3 520和G3 400两个型号，售价区间为14.38万起-19.68万。比起2019款小鹏G3，新款在外观内饰方面保持一致，重点在续航里程、XPILOT自动驾驶辅助等方面做了提升，可以说2020款小鹏G3在智能方面更加进化了，今天就来体验一下这些新的改变会带来怎样的使用感受。
续航进化：综合续航里程达到520km
电池方面，2020款小鹏G3仍是采用宁德时代电池，能量密度电池能量密度达到180wh/kg，采用了阻燃结构和防爆阀设计并增加Fuse保护，工作温度范围为-30至55℃，达到IP68级防水防尘能力，整车涉水深度达到了300mm。
底盘方面，感受最明显的就是制动系统改进，轻点即有，这对之前习惯了制动前段柔和的车主，开始需要小小适应一下。
这是因为2020款小鹏G3进行了硬件配置及调校的优化，使用双缸前制动器、更大尺寸的后制动器及更大缸径的真空助力器，百公里制动距离小于37m，搭载新一代博世EPB MI电子驻车制动系统，拥有坡道驻车等多项安全功能。
驾驶方面：2020款小鹏G3拥有标准、运动、经济三种不同驾驶模式，同时配合低、中、高三种能量回收，以及轻柔、标准、运动三种方向盘助力，理论上可以组合出27种不同的驾驶模式。驾驶模式中，标准和经济的区别不是很明显，运动模式则感受突出，在动力的爆发和低速加速上更加明显。
智能进化：实现L2.5级自动驾驶辅助
智能驾驶 限定场景下的智能自动。
ACC全速自适应巡航系统：功能激活后，在行驶过程中，能自动识别前方车辆安全距离，通过液晶屏上前方车辆显示的颜色提示是否在安全跟车距离内。可在设定的跟车距离范围内，自动调整与前车的距离，设置范围为30-150km/h，可以通过操纵拨杆实时调节。
ALC自动变道辅助：在自动辅助驾驶开启状态下，只要拨动转向灯即可通过判断来往车辆和实时路况，判断是否可安全变道，通过蓝色和红色不同状态及文字提示反应到仪表盘，如在蓝色安全状态下，车辆根据转向灯指示，自动切换车道。要特别说明的是，ALC自动变道辅助功能目前只在环线和高速等封闭道路环境下使用，车辆会自动判断所处路况，非环线或高速路段，此功能无法打开。
自动泊车 场景覆盖高、成功率高。
2020款小鹏G3自动泊车功能操作较为简单，可通过地标线、两侧车辆位置等多种条件判断，实现垂直、平行车位的自动泊车和泊出。据介绍，基于400个真实场景库统计的自动泊车场景覆盖率，小鹏G3可达到70%以上场景覆盖，成功率达到80%以上。
车载智能系统 开放式专属ID识别
小鹏G3搭载了Xmart OS车载智能系统，基于场景化预判用户身份及需求，实现比较自然的人机对话。
AI语音助手：这基本是目前所有智能型车辆的必备功能，可以通过语音交互控制导航、车辆设置、音乐娱乐、空调、自动泊车等几乎所有功能模块。
智能导航：2020款小鹏G3搭载的高德定制导航，地图上会自动标注显示附近的小鹏快充站，对于车主来说，这是非常实用的。
全景车顶相机：小鹏G3车顶上配备了一个高清1080P的车顶摄像头，可以通过车内大屏及手机开启车顶摄像头，可实时对车内车外环境进行拍照录像。这个功能虽然看起来比较炫酷，但对于车顶的设计造型产生一定影响，同时此功能的实际使用场景可能并不会太多。
人脸识别ID登陆：可以设置多个车主ID，具有一定的开放性，满足家庭多人驾驶的需求，当驾驶员上车后，通过驾驶位前摄像头，进行自动人脸识别，并恢复座椅记忆等专属设定的功能。
心跳及健康状态监测：车内首次搭载驾驶员分神、疲劳预警系统，驾驶位前置摄像头会通过驾驶员的眨眼速度，目光偏离行驶方向时间进行语音预警。此功能很贴心，但从实际使用中来看，因系统默认的分神预警时间较短，可能会出现频繁提醒的情况，这样也可能会导致人们在实际驾驶中不主动开启此功能。
安全进化：首批纯电车型C-NCAP碰撞五颗星
消费者对纯电车型的安全性关注度越来越高，这不仅包括电池的安全，还包括被动碰撞安全、主动驾驶安全。
截止到2019年7月，小鹏G3在C-NCAP碰撞测试中获得五颗星，是截止今年7月国内纯电车型安全碰撞测试的综合得分第一名。
360度主动安全防护体系，比如：前向碰撞预警（FCW）、自动紧急制动（AEB）、智能限速辅助（SLA）、车道偏离预警（LDW）、盲区预警（BSD）、换道预警（LCA）、开门预警（DOW）、倒车侧向预警（RCTA）。
上边看过了2020款小鹏G3的升级亮点，我们再来了解一下与2019款变化不大的基本层面。
外观：超大全景挡风玻璃充满未来感
2020款小鹏G3在外观上没有什么变化，采用了“星际”设计语言，流线型车身，低车头高车尾，整体更具动感。比较可爱的地方还有其1.889平米的全景式前挡风玻璃，从眼前贯穿到头顶，不但视野比普通玻璃多了40%，还看起来有种未来科技的感觉。
内饰：大屏吸睛，操作更爽
内饰第一眼吸引到的，一定会是中控台超大液晶屏，15.6英寸屏幕，搭载光线自适应功能与多种使用场景模式，屏幕分辨率为1920*1080并支持10指触摸，全高清防眩抗反射液晶屏拥有超宽可视范围。如同车顶突出的全景车顶相机一样，这块巨大的中控液晶屏，可能会遇到不同的审美观，最终成为见仁见智的选择，因为从某种程度上来说，中国人的审美选择可能还是会保守一些。
空间：空间足够，中控区储物超大超爽
在车身尺寸上2020款小鹏G3长宽高分别为4450/1820/1610mm，轴距达到了2625mm，车身高度和轴距相比现款略有增加。
扶手箱设计比较讨巧，做了与中控区连通的储物设计，看起来超大超爽，也比较实用。但后排储物设计方面就还有较大提升空间，如最常用的后排侧面门板储物格较小，且边缘较低，不太实用。
服务：加快超充站建设 核心城区5-10公里覆盖
在试驾的最后，也要说一下小鹏汽车现在的超充充电网建设，毕竟纯电车型对充电网络的依赖还是比较大。
据小鹏汽车介绍，预计2019年年内在30个城市建成250座超充站，未来3年将布局1000座超充站，实现核心城区5-10公里全覆盖。在超充站内，可实现30分钟将G3充至80%。
除了超级充电站，小鹏汽车还提供智能寻桩、专属车位、预约充电、极速WiFi等一系列服务，随车交付家充桩并由专业团队进行免费勘测，免费30米内基础安装，可通过APP远程查看充电状态并有蓝牙连接功能。
小结：
2020款小鹏G3的升级主要都体现在内在，尤其是用户最为关注的续航里程，但实际上，更让用户觉得有“玩头”的，是以自动驾驶为代表的软件升级。面对如此之多的“科技”元素，年轻用户可以像摆弄一辆玩具探索一款游戏一样，好好“玩一玩”这款智能纯电汽车。
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本文来源：网易汽车
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