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车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

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什么样的奔驰才是合格的奔驰?

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网易汽车9月23日报道 有人说:人生中绕不过一台3系。而我狭隘的认为,3系更适合热爱驾驶的用户,而最不应该错过的车,是奔驰S级。我们对汽车品质、品牌、品味、性能等要求,都能在这台车上找到完美答案。当然问题也很明显,这台车的价格实在不是能够轻松飞入寻常百姓家的产品。而我自己则想依靠奋斗开上奔驰S级,哪怕是二手的。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

汽车的高级感绝不是单纯配置的堆砌、用料的奢侈,这个奔驰S级擅长的科目,我发现北京奔驰新款GLC L(以下简称新GLC)竟也表现得十分出色。在茫茫大漠中,我在新GLC上找到了地道十足的奔驰式豪华味儿。

●像画家般创作

豪华品牌中型SUV竞争激烈。早年间奥迪Q5的成功,让总是慢半拍的宝马实现了X3的国产,而从硬朗风GLK变身柔美家族设计的GLC,也没放慢变化的脚步,海外版中期改款车型推出不到半年,国产新款GLC L便及时上市。

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尽管是中期改款车型,奔驰并没有过于讨好(也没必要)市场流俗的喜好,像个画家对待未完成的作品,继续坚持自己思考与风格,不断完善。

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奔驰“玩”儿灯一点不比奥迪弱,新GLC的车头大灯支持主动照明、阵列式的主动远光控制管理、盲区辅助照明等等功能,只是在造型上没有过分追求酷炫罢了。

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最后加上选装的AMG套件点缀,整个车头的设计感不再像老款车型那般年轻,变得更加成熟和稳重,但是又不是老气横秋。这种富有气势的动感,无比符合奔驰这个百年老店在消费者心中的形象。

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车身尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
奔驰GLC 4764 1898 1642 2973
宝马X3 4717 1891 1689 2864
奥迪Q5L 4765 1893 1659 2908
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奔驰柔美的线条设计更适合轴距加长,车身侧面线条比例拿捏妥当。据官方表示,新GLC新增数款轮圈样式可供消费者选择。轮胎尺寸也有235/60 R18、235/55 R19、255/45 R20三种。

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作为中期改款车型,新GLC依旧延续了老款车型简洁规矩的车尾设计,AMG套件的后包围为这款车带来了黑色的后扩散器。即便如此,车尾呈现的依旧是优雅而非暴躁。

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优秀的画家会学习别人,但是会转变成自己独特的风格,自成一派。尽管作为中期改款车型,新GLC成功通过细节的调整改变了气场。这个气场更符合奔驰大气、优雅的调性。

●像管家般思考

汽车终究是服务人类的工业产品,即便是技术革新、设计进步,终究要以人为本。现代汽车功能越来越多,但是不能单纯的减少与隐藏。直观、快捷且符合人类操作习惯才是基础。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

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对于AMG-Line车型来说,更加动感的方向盘无论是握感还是多功能按键区域的金属质感,都能让驾驶者感到开心。触摸式的黑色按钮稍稍习惯一下就会发现其极好上手。这种细节配置的革新,仿佛奔驰害怕过分张扬的科技配置,会破坏传统消费者对奔驰的印象,所以采用保守、科技两不误的设计。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

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新GLC的内饰设计依旧简洁,中控台上方的10.25英寸中控屏得到升级。圆圆空调出风口拧动起来的质感无可挑剔,简洁的空调控制区域布置在下方,按键逻辑方便快捷。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

形式上的革新,就豪华感来说,不一定是好的。

优秀触感带来的人文关怀,对于豪华车来说要比单纯功能的堆砌更加重要。其实单纯论配置,十几万的吉利、长安早就能把配置表做的比奔驰还要长。但是奔驰的感性设计却让人没办法拒绝。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

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小到仪表盘的界面及字体设计,大到材料、结构造型,处处能感受到奔驰的人文关怀。设计的基础是功能,但是如何在功能上令人得到感性满足,这就是高级设计。

我要哪一天暴发户了,我也弄个别墅聘个管家,很容易让老爷们觉得舒服。

所以写到这,我甚至觉得新GLC搭载的MBUX人机交互系统,都显得没那么重要。当然不是说这套系统不强大,我那个塑料粤语都能识别。而且整套系统的操作逻辑也十分清爽,质感很棒。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓 车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

质感这东西的确有点儿虚,不过就功能来说,新GLC加入了自己的思考,就我看来很有豪华与优雅的调性。

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轴距加长必然带来更宽敞的腿部空间,但是膝盖宽敞不代表大腿舒服,所以新GLC对后排座椅进行了30mm的加长,应付北京瘫之类的坐姿更加惬意。

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车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

单纯用配置去衡量豪华车,那这些豪华品牌都得全军覆没。但是豪华品牌之所以称为豪华,除了品牌带来的溢价,细节设计、主观感受、人文关怀才是豪华品牌最擅长的。它们的擅长其实也是来自于多年汽车制造的积淀,这个积淀其实也是我们自主品牌与海外品牌的差距。

其实论配置的话,20万买个VV7几乎就已经满配了,但是坐进车内的豪华感,冷暖自知。即便是跟BBA其他的小伙伴对比,奔驰的感性设计,实在是高。

怪不得小姐姐都喜欢奔驰呢!

●像绅士般奔跑

中型SUV几乎是开起来最无聊的车型,没有轿车的灵巧,没有全尺寸SUV的气势,动力一般也就是2.0T伺候。实不相瞒,我在连霍高速上驾驶新GLC的头80km就是这么想的。

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不过全新的M264 2.0T发动机匹配9速手自一体变速箱,动力感受真是比M274顺畅多了,并不是动力参数提高了10kW,而是整套动力匹配做得相当出色。无论是城市堵车蠕动,还是中高速再加速,变速箱的逻辑无可挑剔。甩ZF的横置9AT好几条街。

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动力参数对比表
车型 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm) 0-100km/h加速时间(s)
高功率 190 6100 370 1800-4000 6.9
低功率 145 6100 320 1650-4000 8.4
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单纯从驾驶的角度考虑,新GLC除了动力输出顺畅,电动助力转向的手感也超级棒,低速轻盈高速稳重。隔音降噪也十分出色,通过戈壁上的一些隘口的侧风区域,除了A柱附近会有点儿风噪外,没啥可抱怨的。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

高速路上的超车其实非常轻松,无论哪种模式,深踩油门变速箱就像士兵一样坚决降档拉高转速,你完全可以看到时速表会迅速上升,但是带来的推背感却没有那么强烈。

如果这是跑车,那么这很无聊。但是,这样的气定神闲才是奔驰。即便是我前阵子开过GLC 63 AMG,那台4.0T V8发动机其实在普通模式下,也是这般老老实实。

毕竟它先是一台奔驰,之后才是AMG。

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车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

伴随着200km的国道行驶,我开始喜欢上奔驰的这种气定神闲。其实面对细碎的极短波震动(例如树枝、石子等),新GLC表现出的是典型的德国风格,那就是硬朗。

速度慢点儿过个水泥接缝,轮子传来的都是“哐哐”的声音。但是除了这种工况,新GLC表现出的悬挂素养,基本就是S级的质感。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

面对乱七八糟起伏不定的路面,避震器会快速向上收缩吸收震动,下坠却略缓,车身下坠幅度也不夸张,自然车内乘员的感受到的上下起伏变得更小。

如果你是一个经验老道的驾驶者,你甚至能感觉到悬挂结结实实的拉住被路面折腾得七荤八素的轮子,这种出色的调教绝不是一天两天、外聘个什么兼职底盘调教公司就能搞出来的。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

用从容不迫来形容底盘质感我想再合适不过。由于悬挂整体风格还是偏硬朗,所以在正常行驶时的突然变线或是蜿蜒小路的快速切弯,在吸收震动的同时,悬挂还有足够的韧性来支撑车身。并不会像过分追求舒适的车型,开始了左右摇摆。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

当然作为SUV,顶配车型拥有两种越野模式,底盘还会调高20mm来关键时刻拉一把。但是对于这样的城市SUV,还是不要难为车。难为车就是难为自己。

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

觉得GLC越野能力不好的,人家奔驰有大G啊!

在碎石路面行驶,GLC后驱平台的血统还是能感受到一二分。但是车尾刚想悄悄的滑动,就会迅速被ESP制止,内侧轮胎制动和动力的控制轮番上阵,奔驰调教的保守在这一刻体现的淋漓尽致。

你可是奔驰啊,你怎么能胡开呢?

车神·经 新GLC L几乎拥有奔驰的全部精髓

这几天的体验里程已经超过1000km,国道、高速和拥堵城市都没能让GLC躲过,但是接触的时间越久,越喜欢这种气定神闲,底气十足的调教。

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底气与质感,可不是单纯独立悬挂或是气动弹簧就能达到的,高明的底盘调教也不是照葫芦画瓢就完成的。

绅士之所以从容,是因为有足够的实力。

●写在最后

貌似通篇都在说新GLC的好,其实是因为奔驰GLC的特性完全符合我心中三叉星的形象。当然,我也开过一些我觉得配不上奔驰质感的产品,其中不乏一些新车。也许是我比较保守,我觉得真正的奔驰车,是一台优雅的车。

优雅大气的外观、精致感性的内饰、从容有底气的行驶质感等等,组成了奔驰在我心中的形象。死对头的奥迪则缺乏了些感性的质感,宝马则显得有些激进。当然这也跟他们的品牌DNA不无关系。

具体到这个级别的一些产品,奥迪Q5L设计更加实用,空间逆天,宝马则更加注重驾驶乐趣,标轴的确使得空间差了些却比奔驰开着更有意思。奔驰更像是出色的折中产品。当然,这个级别中开着最有意思的,除了那个质量堪忧的阿尔法·罗密欧Stelvio(2.0T的其实也特一般),就是我最喜欢的讴歌RDX了。

不过这就是奔驰,你很难拒绝这个造车大师的诱惑。

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