最具活力的中年大叔 试新锐界ST/ST Line

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网易汽车10月17日报道 几年来福特在销量上的退坡是因为产品迭代迟滞所致，如今福特决定重振旗鼓，今年8月16日Funday品牌日上一口气上市了三款新车，所有车型都深深烙上了运动为本的烙印。

锐界
22.98~30.98万(参考成交价)

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在中型SUV一直人气颇佳的锐界顺势推出了新锐界ST/ST-line车型，将原本一身中年油腻大叔打扮的行头改头换面，新款车型赋予令人为之一振的运动帅装。7座SUV与运动操控居然能够在新锐界这部美式SUV身上得以兼容，试驾途中随车媒体同僚感言到新锐界ST/ST-line是解决中年危机的一剂良药，更是运动情怀奶爸最后的倔强，如此贴切的描述实在是妙妙妙。

● 福特全球性能车团队奉上的第一份甜点

整合欧洲、北美资源重新确立的“Ford Performance”福特全球性能车团队具备深厚制造、调试性能车的经验，著名的猛禽，福克斯ST及福克斯RS均出自此部门。福特全球性能车团队卧虎藏龙，对性能和运动性有着近乎痴狂的执迷，经由其出手的车型在运动性能上有着点石成金般的美妙感。

新锐界ST就是整合后的福特全球性能车团队打造的第一款习作，也是这个运动部门造的首款高性能SUV。把7座SUV和高性能联系起来，充分体现出福特执着于运动性能，以及美国人自由奔放的率性。

● 新锐界ST重塑了原先2.7T V6车型

新锐界ST顺利替代老2.7升V6版本的锐界，但经过“Ford Performance”的重塑，在动力系统、传动系统、底盘悬挂、轮胎制动转向等等做对应的换代与性能化提升。当然外观、内饰等细节做出ST级别的特征标识。

●性能派SUV

新锐界ST搭载同级最强的2.7升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机，最大功率可达237kW，峰值扭矩可达500Nm，百公里加速仅7.2秒；全系标配换挡更迅速的全新8速手自一体变速箱，ST搭载的是一款特制可承受大扭矩的变速箱，最大输入扭矩可达570Nm。

前麦弗逊式悬架带横向防侧倾稳定杆设计，同级唯一轻量化铝合金多连杆式后悬挂。

ST这副V6引擎加速力是极其强悍的，顺滑安静的运转质感也展现了V6的傲娇与甜美。虽然驱动负载多达两吨余的车重，但在油门踏板踩下中后段的加速冲劲仍是相当亮眼，V6的顺滑以及本身在加速表现的风格上，都是以豪华车为蓝本，有蕴力而不粗暴，这也是充分显示38.98万元身价的重要环节。

新锐界ST底盘、悬挂、制动系统全部经由性能团队专业底盘调校，底盘采用平台最大刚度的后悬弹簧，更好地控制车身过弯姿态；采用更运动化的EPAS标定,强化了转向手感的建立，攻弯中能够建立强有力的操控信心，车辆姿态在手中方向盘的把控也更具掌控力。

同级独有的21英寸倍耐力高性能四季蝎子胎265/40R21，在提供优秀抓地力的同时还兼顾复杂路况下的耐久性和稳定性。

全球性能车团队的功力呈现自然落入新锐界ST在动态驾驶上的惊人表现，坐入车内后，ST车型强烈的座椅包裹感便让人产生战斗氛围，可惜方向盘的环身再粗壮一些，让我更有掌控感就更让人斗志昂扬了。

车队编队抵达青岛九龙山的山路后，内心瞬间就躁动了起来。性能车+山路是不可忽视的福音，原先在高速路段展示出强大公路性能的新锐界ST在山路上更有状态，悬架的支撑性，手中方向盘的掌控感都达到了同级同价位的制高点，再次感叹福特全球性能车团队是个技术实力专家团队。

驾驶新锐界ST刚拐过一个弯，碾过一个颠簸坑洼，就立马感受到刚硬扎实的车架，这是一幅水准极高的运动化底盘，底盘传递出极高素质的“整感”，抑制震动效率极高，丝毫不会带有中型SUV惯有的“摇曳感”或是低速时的“晃浮感”。底盘的质感看齐BBA豪华运动强化车款。

锐界ST是一台很好上手的运动、性能SUV，暴躁、难以驾驭等关键词跟它没半点关系。

●对比新锐界ST Line试驾体验

而另一旁的ST-line就要寻常的多，全新第四代2.0升EcoBoost双涡流涡轮增压发动机，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm。驾驶感与老款车型相仿，从ST转过来，难免会感到从天堂跌落到现实的落差。好在锐界同样具备极强的操控性，相比于最主要的竞品汉兰达而言，锐界更注重厚重的行车质感，行驶稳定性与机械的顺畅度、乘坐舒适度、车厢宁静度这些行驶品质相关性能都占优。

●新锐界欠缺了什么？

毫无疑问在驾驶性，机械素质上，福特新锐界ST/ST-line营造了福特色彩鲜明的极高素质，但在静态体验环节，凸显“档次感”与整体造车工艺细致度的感官层次上，我觉得欠缺了一些细腻与精致，它还是那种粗线条的美国风格车型。

好在福特对于中国用户的特别款待，创新的SYNC+人机互联多媒体系统采用竖状巨屏，积极与国内车联网层面上有所建树的百度展开合作，在线娱乐、功能体验都达到了极高的水准。

体验者身高193cm

●结语

写到这里，笔者发觉本文大篇幅都在讲新锐界的驾驶、性能与操控，这对于一部主打空间实用的7座中型SUV而言是不寻常的。这是因为新锐界在驾驶层面上仍然是一台将运动、性能融入骨子里的车型，这是一部让你开起来不会有乏味感的中型SUV。

ST是个耀眼的闪光点，可惜现阶段消费者选购车型更注重品牌、内饰品质、整部车带来的档次感。即使没有7座、没有性能，在来不及试驾发掘出ST的驾驶品质前，多数人还是会更多的去考虑咬咬牙上BBA吧？！

总结：

新锐界ST是不可多得的驾驶性能水准极高的中型SUV，新锐界ST-Line是具备运动装束，在同级SUV中，同样注重驾驶感、机械品质的实用性SUV。虽然福特已经很努力通过加大屏幕，改善内饰工艺材料来提升品质，但两部车的最具价值的优势，都埋没在看似平平的内饰、制造工艺之下。对驾驶性有较高追求的消费者，一定要亲自试驾一番再对它下结论。

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