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纯电动汽车明天会更好 严选EV“续航季”总结篇

2019-11-07 08:54:55 来源: 网易汽车 举报
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通过这一季的内容,我们综合诠释了纯电动车续航表现相关的因素。客观的说,过去的两年续航的增长很明显,2019年续航里程达到500km的增多,未来1-2年,这种续航水平的车还会继续增加。

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网易汽车11月7日报道 过去的一周,相信会是很多纯电动车车主开始焦虑的一周,北方供暖季开始也意味着纯电动车“续航担忧季”的到来。通常,这个时节也是衰纯电动车和纯电动企业的又一波高峰。实际上,作为纯电动车的关键参数——续航的进步非常快,这让我们对它未来的预期变得更积极。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

虽然电池技术并没取得实质的进步,但是通过综合效率的提升,续航里程相较前两年的进步还是很显著,但是部分消费者对这一认识还停留在一两年前。面对着日渐进步的纯电动车和知识待更新的网友,针对核心的“续航”进行一场集中讨论是有必要的,这是我们推出严选EV第二季以“续航”为主题的原因。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

在某些人看来,早期纯电动车的续航表现直接让他们得出了“纯电动车不应该存在”的结论。面对这个“新事物”尤其还是一个不断进步的新事物,我们对它的了解需要更多,这样的话观点也就可以更客观。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

在本次“续航季”内容中,我们聊到了几乎关系到续航里程相关的所有因素,如温度、高速工况、变速箱设计、电动机特性等,也讨论了什么样的技术可以有助于续航的保持或增长,比如风阻、空调类型、控制策略或硬件等等。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

“续航里程”可以说是纯电动车大规模推广以来,用户最关心的一个痛点,即便不是纯电动车的用户和关注者,更多的人讨论续航的意愿会更强烈一些。某种程度上,人们对续航的关注比此前“电池安全”的还要集中,这也直接反映在了我们的跟帖评论中。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

不少纯电动车主也在跟帖中聊起自己的纯电动车使用心得,实际上根据严选EV实际调研得知,多数真正的纯电动车主普遍没有特别偏激的观点。相对于没有接触过纯电动车的人,它们对这类型汽车的理解也更深,讨论的氛围也更好。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

在本季内容中,我们通过漫画的形式,将一些影响续航的原理进行了讲解。回应了很多人关心的用车细节,比如夏天开空调和冬天开制热功能的问题。

结论其实简单又实用,那就是夏天开空调对续航影响不大,热泵空调+PTC的制热组合会成为以后更多纯电动车的标配。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

很多消费者其实对厂家宣传的“官标续航”不太相信,因为它跟实际的出入比较大。这其实与NEDC工况相对简单有关,我们也这对这个问题进行了详解,并比对了WLTP和NEDC之间的差异,以后WLTP中国版测试标准出台后,这种情况就会大幅缓解了。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

严选EV资深编辑侯工也综合介绍了影响续航里程的诸多因素,以及近几年自主品牌在纯电动研发和制造上取得的一些进步。在这篇文章中,除了讨论了我们常见的电池、电驱效率等,还解答了车辆电器系统耗电、铝合金材料应用方面的问题。对于,想要深入了解纯电动汽车的人来说,这篇文章值得多读几次。

在第二季中,我们继续邀请了两位行业专家答疑解惑,他们分别是中国汽车技术研究中心EV-TEST的负责人周博雅博士、武汉大学的艾新平教授,他们分别针对纯电动车续航、电池材料的研发和未来发展发表了自己的看法。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

中汽中心的周博士主持测试了多款纯电动车的续航,对中国特殊工况属性、续航与成本的均衡上谈了自己的看法,并表示最近一段时间国产纯电动车在续航上进步非常明显。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇

武汉大学艾教授认为电池材料还有进步的空间,富锂锰基动力电池将成为高比能锂动力电池的主流产品,但对于坊间讨论集中的“固态电池”,艾表示“固态电池应用为时尚早”。

纯电动汽车明天会更好  严选EV“续航季”总结篇


通过这一季的内容,我们综合诠释了纯电动车续航表现相关的因素。客观的说,过去的两年续航的增长很明显,2019年续航里程达到500km的增多,未来1-2年,这种续航水平的车还会继续增加。随着这一痛点的逐渐缓解,我们认为未来一段时间内纯电动车使用起来会更加便利。

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闫恭亮 本文来源:网易汽车 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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