向国际标准看齐 嘉悦A5注入大众品牌基因

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网易汽车11月13日报道 提起江淮大家先想到一定是它的商用和商务车系列，的确江淮汽车在商务车领域有着绝对的地位和话语权。在乘用车领域虽然也有像江淮和悦、S3、S5等车型的推出，但车市遇冷后江淮在乘用车的销量上也一直差强人意。但直到2017年江淮汽车和大众集团联姻后，江淮大众合资公司成立，这才让江淮找到了自己新的发展契机，在学习了大众先进的技术及经验后，江淮汽车也推出了自己第一款紧凑级轿跑车型“江淮嘉悦A5”，在乘用车市场默默无闻了多年的江淮汽车，这次准备凭借全新车型，打好这一场翻身仗。

嘉悦A5
8.48~11.58万(参考成交价)

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拥有德系标准/江淮嘉悦A5与江淮大众共线生产

2017年6月1日江淮汽车与大众集团签订了：合资合同》，代表两家正式合作。同年12月22日江淮大众合资公司成立，大众正式对江淮自主体系进行全面赋能，从2018年2月份起，江淮乘用车全面应用德国VDA质量管理体系，在新标准的指导下，耗费2亿元进行生产线改造升级，并在大众汽车培训中心分系统、分领域培养了专业的质量管理团队，确保下线的产品满足大众全球化的品质标准。比如这台嘉悦A5就与江淮大众“同设备、同人员、同标准”共线生产，甚至接受了大众汽车专家的精心调校，品质得以提升。

在成都车展上，江淮汽车发布了与江淮大众共线生产的，全新紧凑级轿跑车型“江淮嘉悦A5”，新车共推出10款车型目前已经开启预售，预售价格区间为8.48-11.58万元，提前预定的消费者，可享受厂家订车专属权益，包含：6000元现金优惠、6000元置换补贴以及3年0利息的助购政策，江淮嘉悦A5预计在今年广州车展前夕上市。

Daniele Gaglione操刀/更年轻的设计

现在是一个年轻的消费市场，无论是服装、数码还是汽车，这些设计导向基本上全部偏向于年轻消费者的喜好，在这个看脸的时代颜值绝对是第一生产力。江淮嘉悦A5的外形设计由前阿尔法·罗密欧的设计师Daniele Gaglione操刀设计，在外观上借鉴了当下时尚界的潮流趋势，与江淮汽车以往车型相比，新车则更加年轻也更有活力，预示着江淮品牌正在向年轻化潮流化转型。

简洁流畅的线条打造科技内饰氛围

生活在高楼大厦中，或为生活、或为工作都承受着不小的压力，现代人们都希望活的简单一点，所以大家不难看出现在的产品设计全部趋于简单化，平面化的设计理念，一个好的设计并不需要复杂的线条和按键，往往简洁流畅才是现代人喜欢的，这也就是为什么加大家对欧式家具情有独钟的理由了，而汽车内饰作为与驾驶者接触最多的部分，同样简洁的设计则会让驾驶者和乘客感到愉悦。

配置很全面/搭载J-Link智聆系统

本次试驾的车型为江淮嘉悦A5 1.5TCVT梦想版，该车是全系车的顶配版本。配置上已经相当全面，在主动安全方面搭载博世9.3版本车身稳定系统，具备紧急制动提醒、坡道起步辅助、HBA刹车辅助系统等多项安全辅助功能，顶配车型上还提供了TESS爆胎应急安全系统，和CSS儿童遗落安全系统。在舒适性上配备了自动大灯、自动雨刷、全景天窗、四门门窗一键升降、无钥匙进入/启动、座椅加热、定速巡航等实用功能。

除此之外，嘉悦A5在10.4英寸中控屏内集成了自主研发的J-Link智聆车机系统，系统内集成了科大讯飞3.5语音识别功能，支持语义识别，如说“我想抽烟”系统就会自动降下四门车窗，如说“我饿了”系统会寻找附近餐厅。另外常用到的导航、在线音乐、在线天气查询等功能，J-Link智聆系统均可以完美支持。

中规中矩的内部空间/后备箱尺寸感人

嘉悦A5采用了溜背式设计，1492mm的车身高度让它看起来更加的战斗，但溜背设计的车型基本上都弊端就是，后排头部空间都不是那么的充裕，这个问题在嘉悦A5上也同样存在，不过好在2760mm的轴距让后排腿部的空间看起来会比较舒展。虽然后排头部表现一般，但溜背+掀背的嘉悦A5在后备厢的尺寸上扳回一局，正所谓有得必有失。

多种动力组合面向更对人群

在动力层面上，嘉悦A5所有车型均搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，匹配6速手挡和CVT无级变速箱，两种动力组合满足不同驾驶习惯的消费者，如果你喜欢激情驾驭，同时驾驶环境比较好的话，手动变速箱是一个不错的选择。或说你是新手注重燃油经济性，所在城市又比较堵车，那CVT无级变速的平顺和经济油耗一定会让你满意。

有德味的操控/更期待手动挡车型

我们本次试驾的均为1.5T+CVT的顶配版本，试驾的路况基本以城市铺装路面、高速、市区为主。主要体验车辆的动力和操稳性能，嘉悦A5的CVT车型在体验中表现出不错的平顺性和可驾控性，硬朗紧凑的底盘调教和清晰的路感反馈，似乎让我有种错觉的体验到了德系品牌的驾控感，同时介于不错的动力表现，我其实更期待可玩性更高的手动挡车型。

CVT的体特性就是平顺，嘉悦A5的CVT车型的变速箱来自邦奇，与1.5T涡轮增压发动机的匹配良好，在加速时表现出稳定平顺的状态，虽然急加速会出现些许打滑现象，但车辆起步还是会表现出迅猛的姿态，油门踏板较为灵敏，发动机相应迅速。

转速在3000rpm时，发动机的处理特性和噪音控制均达到不错的水准，轻踩油门即可获得直接的动力输出。使用手动模式/运动模式时油门响应和转速提升有明显变化，整体加速感也更强。

嘉悦A5的转向力度提供三挡可调，每个挡位之间能感觉出细微差别，底盘表现出很整的调教避震也偏向硬朗，契合了运动的外观。在大幅度转向时避震撑得住车身，加上运动风格座椅的包裹性，整体操控感觉良好。

制动表现我觉得完全可以说的上是优秀，对于新手来说很轻松的就能找到制动的临界点，前中后段踏板很线性。更大制动的真空助力器匹配双真空源，官方数据100-0Km/h刹停仅有37.4米，属于中上制动水准。

NVH方面可以说中规中矩吧，溜背的造型让风噪大幅度减少，噪音基本来自于发动机加速时产生的噪音，在100Km/h行车状态下，车内交谈还是没有问题的。

在与大众集团合作后，江淮汽车的技术实力有了突飞猛进的发展，加之大众集团严谨的VDA质量认证体系，江淮乘用车的造车工艺水准相比以往车型，有了跨越式的飞跃。同时江淮汽车也在朝着年轻化国际范的方向发展，伴随着核心技术的自主储备，和整合全球资源带来的品质提升，江淮乘用车也正式迈入了3.0时代。在未来的时间里，江淮汽车将在MPV、SUV、轿车以及新能源领域全面发力，届时将重新树立江淮乘用车品牌形象，带给消费者不一样的江淮汽车。

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