运动和豪华完美平衡 捷豹XEL如何做到的

捷豹XEL的推出将和市场在售的宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等车型形成面对面碰撞，全新捷豹XEL在外观内饰风格方面以及科技配置上都延续最新的进口版设计。今天试驾车型是2.0T高功率运动系列顶配车型，目前还没有公布售价，预计将于11月底上市。

首次采用双外观设计

2018年捷豹首款纯电车型I-PACE上市，扁平化的前脸、四门轿跑的曲线、短小的车尾等等，都能凸显英国车独特的气场，在全新捷豹XEL都完美的传承了这些设计精髓，除此之外，前脸是外观最大的变化，并且通过两种风格的设计为消费者带来更多选择。

优雅系列更显豪华属性，专为中国市场打造的锋锐细节设计，从视觉效果上拓宽了车身姿态，并与进气格栅上明亮的品牌徽标装饰凸显出奢华质感。

运动系列采用了更显凶狠的前保险杠，进气口以空客A350机翼为灵感设计，圆月弯刀营造出具有运动感的视觉效果，类似捷豹F-TYPE的黑色网状进气格栅与车身同色装饰条，呈现车头更宽更低的冲击力。

由于保险杠造型的调整，车身长度缩减了10mm，长宽高分别为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm，侧裙上为中国车主量身定制的前后一体式无缝镀铬饰条则采用了与车身撞色的风格，进一步提升整车设计感和豪华感。

五屏交互重获新鲜感

内饰除了保留现款的布局之外，其他都可以用全新来形容，根据不同配置的车型提供不同的配色以及饰板材质的组合，做工用料明显提升，换装了I-PACE同款仪表盘、方向盘，取消旋钮换挡后更换为与F-TYPE相同的Sport Shift换挡杆造型，另外还有5屏联动人机交互对档次感的提升显而易见。

在科技方面，五屏联动人机交互系统由10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成的InControl智能触控信息娱乐系统、12.3英寸全液晶仪表盘、第二代高清全彩抬头显示系统、超广角高清流媒体内后视镜共同构建，让全新捷豹XEL更具竞争力。

12.3英寸全液晶仪表盘提供4种驾驶模式切换，并提供了全新图形界面，可显示信息面板，或者可以选择显示车载导航界面，还能进入功能菜单设置更多种个性化设定。

10.2英寸上屏和5.5英寸下屏组成的InControl智能触控信息娱乐系统，可独立显示和操作，UI切换非常方便，系统操作逻辑清晰，支持导航、全景影像、CarPlay、CarLife等功能，此外，可支持8台移动设备同时在线的4G-WiFi热点功能，时刻互联并随时在线，尽享愉悦旅程。

下方的空调面板除了触控操作外，也保留了物理旋钮，可按压、旋转、提起三种延伸操作，还能显示多媒体、座椅、电话等功能性的设定，既方便实用又体现豪华档次感。

在配置上具备目前主流的ADAS智能辅助系统，具备带限速功能的定速巡航、前后排安全气帘、电子手刹、碰撞预警、泊车辅助、驾驶员疲劳监测、车道保持辅助、低速/行人防碰撞辅助、倒车广角监测、交通标志识别、开门防撞安全警示的等驾驶辅助功能，提供全方位的安全配置保护。

高低功率动力

搭载了荣获“2018沃德全球十佳”的2.0T英杰力发动机，提供高低功率两种版本，该发动机采用了连续可变气门升程CVVL、双涡道涡轮增压、高压中置直喷等先进技术，拥有出色的功率和扭矩输出特性，实现油耗低、响应快、动力强等多项优点，与之相搭配的是来自采埃孚的8挡手自一体变速箱。

你可能会问动力没有变化是不是驾驶感受和现款没有什么区别？首先可以肯定的是当然不会，因为通过全铝车身、50:50的车身配重比、铝制双叉臂前悬架、扭矩矢量分配系统等，带来捷豹独有的操控体验。

驾驶这台高功率版本的发动机在低转速就能爆发出峰值扭矩，正常油门开度下变速箱升挡积极，动力表现响应也足够快，而换挡拨片在D挡+动态模式下也是不能使用的，它只能在S挡才能操作。

捷豹驾驶控制系统支持4种驾驶模式选择，包括舒适、经济、雨雪和动态模式，驾驶者可以根据自己需求轻松切换不同道路和合适的驾驶模式。伴随模式的不同，转向手感也有些许变化，毫无虚位的指向性出乎意料的棒。

悬架方面沿用前双叉臂后多连杆悬架，在山路试驾体验中，连续弯道侧向支撑能给驾驶者很足的信心，行驶姿态非常扎实。另外底盘材料升级，使用专利材料RUS打造的底盘护板，覆盖率达80%并且重量更轻，隔音性能也同步提升，为整车带来更好的防护和出色的空气动力学表现。

总结

每个品牌都有自己坚持的个性，但往往太过于个性可能也就损失掉了一些用户，相对来说，提升品牌形象和竞争力有诸多办法，既然已经国产化，那么必然要适应或者更了解国内消费者，在加长轴距之后，全新捷豹XEL凭借内外兼修、材料革新以及科技全面换代，如果想追求个性，又不想成为街车，那么捷豹无可复制的设计美感，多项升级所带来的人车合一的驾驶体验，绝对是这个级别中能给你与众不同的一款车。