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无惧零下40℃严寒 捷途X95挑战极寒之地

2020-01-02 07:46:20 来源: 网易汽车 举报
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作为一款起售价不到10万元的品牌旗舰中型SUV,捷途X95在严寒地带所展现出的稳定性,实在是太值得称赞了......

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网易汽车1月2日报道 作为奇瑞控股旗下的全新中型SUV捷途X95自从亮相后一直保持着较高的热度。而在之前的体验中,这款居家中型SUV在各个方面的表现对比其价格也体现出了十足的性价比,无论是内外设计还是驾驶感受都得到了各路一致好评。

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那么,作为一个一向以“旅行家“自居的品牌下的旗舰产品,捷途X95车主未来的用车场景远不止城市那么简单,为了探索它在极端环境下的表现,我们来到了黑龙江省漠河市北极村,这里是中国最北极,这里与俄罗斯仅有一江之隔,这里在冬季的天气平均在-35℃左右……

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在如此极端气温下的生活场景是什么样的呢?冰天雪地之下即便浑身裹上厚厚的衣物,也很难在室外活动十几分钟。而车主为了能让发动机尽快达到工作温度,也会将整块进气格删罩住,避免热量流失。可以说,这里是测试车辆在极寒环境下表现的最佳地点。

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当然,X95早在研发阶段就已经经历了十分严苛的测试,这才使得捷途能够在如此极端的环境下能够拥有稳定的表现,经过一夜的冷冻后,第二天点火都没有任何问题,发动机也没有因为低温而发生任何故障。

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捷途X95零下40℃电动尾门工作正常 (来源:网易汽车)

X95的零部件都经过50至-40℃高低温交变试验,我相信不仅是在严寒之下,即便身处酷暑环境,也能拥有优良的耐久性与稳定性。

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轮胎方面,试驾场地大部分车型选用了雪地轮胎,相比我们更常使用的四季轮胎,雪地胎沟槽更深,并且轮胎材质内融入了更多特殊配方,这也能够使得轮胎在较冷的环境中依旧能够拥有较软的质地,从而获得更好的抓地力。

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相信很多朋友都看过之前X95的性能测试文章,常规路面上100-0km/h的刹车距离为37米左右,这对身材如此魁梧的X95来说已经是十分完美的成绩了。

X95搭载的这套博世第九代ESP每分钟对于车辆事实动态最高可达6000次监控,在日常驾驶中可以更好的抑制车轮打滑,确保车辆行驶可以更平稳。不过对于今天大部分项目来说,我们并不需要。

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只不过X95作为一款前驱车型,想要华丽的把车尾放在失控的边缘并不是那么容易。与后驱车能够凭借“蛮力”将车尾拽离常规路线不同,前驱车更多要靠一股“巧劲儿”,需要更细腻的刹车/油门配合来变化重心,从而产生持续的侧向滑动。

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蛇形弯算是环形赛道的进阶课程,想要飘过眼前连续的S弯道,需要将车身重心连续转移,对车辆的把控要更细致,油门给大了,车轮很容易就会打滑,从而产生推头现象,而油门给小了,车尾也不会产生摆动。

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正常走线完成赛道并不是难事,但这并不是冰雪赛道的玩法,“漂”是一定要“漂”的!但实际操作可远比说要难太多了,即便能够在前几项科目中总结出很好的经验,赛道中那些不熟悉的弯道也让驾驶员很难掌握好滑动的时机与角度。

写在最后:

无惧零下40℃严寒 捷途X95挑战极寒之地

此次伴随捷途X95来到漠河除了对它操控进行体验之外,更令我印象深刻的还是它在极寒之地整车所表现出的稳定性。经历-40℃深夜的冰冻后,第二天依旧点火正常,仪表盘也不会蹦出令人头疼的故障灯,整车电器元件工作全部正常,包括引擎盖与尾门上的液压杆,也没有掉链子。我相信这对于同样身处极端城市的用户来说,才是最吸引他们的地方。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:樊奕 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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