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自主C+级全新标杆 全方位体验红旗H9

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红旗H9不仅看起来豪华,坐进车内的感觉同样奢靡,这种百万级的越级享受会为同级车型带来不小的压力......

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网易汽车1月10日报道 我相信国人对红旗都有着特殊的感情,从品牌回归到现在,红旗也为市场带来了不少产品,但除了高高在上的L5之外,其它车型给人的感觉总还是少了一些红旗应有的那种奢华感。

 自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

但最终,红旗H9的到来终于让我们的内心再次感到无比自豪。我想大部分在看到这款车之前的谍照也好、官方宣传图也好,都会被这款车豪华的双色设计以及极具气场的外观所折服。然而真车不光在外观上做足了文章,整车的内饰设计同样奢华。

自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

自主C+级全新标杆 全方位体验红旗H9


百万级气场

与市场上大多“俯冲式”车身不同的是,红旗H9拥有着像劳斯莱斯一样“昂首挺胸”的造型,再配合双色外观以及红旗Logo营造出的气场很足,尽管这样的设计在空气动力学方面占不到什么便宜,但对于权贵人士来说,显然气场更加重要。

自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

新车是原劳斯莱斯设计总监贾尔斯·泰勒加盟中国一汽后的首款作品,所以在一些细节上体现出的豪华感不输世界顶级豪车,整体端庄、大气的感觉基本秒杀同级别任何一款车型。

自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

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定位豪华的红旗H9在一些小细节上十分经得住推敲,例如灵感源自长安街的Logo设计,延伸到车内的造型十分新颖。再比如直瀑式格栅中的水滴状设计,也带来了良好的视觉效果。

自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

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在“玩灯”方面,红旗在H9身上展现出的实力不输灯厂。极具科技感的灯带设计进一步为豪华的外观增彩,就连车头的Logo都能点亮,而且在解锁时,前后灯光还能带来一场“大型迎宾秀”。

自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

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除了“灯光秀”以外,红旗H9也使用了隐藏式门把手来增添仪式感,当手靠近门把手时,把手会主动弹出,就好像要与使用者握手一样,这并不是什么形式主义,而是购买豪华产品的消费者实实在在所在乎的设计。

“东方意境”座舱

红旗H9的豪华感可以说是内外兼修,不光让车外的人看着豪华,坐在车内的体验也是满满的奢华感。作为一款相对亲民的“顶级豪车”,红旗H9不仅内饰用料做工令人震惊,配置方面同样不会让人失望。

自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

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车内除了少量的木纹装饰以及功能区以外,几乎全部使用皮质与翻毛皮材质进行覆盖,触感与视觉上均达到了豪华水准,大量氛围灯的应用更是将豪华感推向了巅峰。

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车内科技感的来源主要来自全液晶仪表、中控大屏以及那块号称有12寸的高精度宽幅抬头显示系统,只不过由于车辆未能通电,所以我们也未能看到它们展现出的效果。

虽然目前红旗H9还处于试装阶段,不过车内的做工已经展现出了红旗良好的功底,控制区旋钮、按键没有松散的情况,使用手感跟奥迪十分相似。

自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

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当然,作为一款具备行政属性的产品,红旗H9的后排也十分奢华,两侧独立座椅的前方都有一块不小的屏幕,功能上也是按摩、通风、加热一应俱全,左侧的老板座除了能够任意调整副驾驶座椅之外,还具备“一键舒躺”功能。

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用来包裹座椅的真皮十分细腻,再加上柔软的填充物,让人坐下去有一种陷入感,与坐进大皮沙发的感觉类似,功能配置方面基本上做到了尽善尽美,但我认为仍有一些可进步的空间,例如,后排座椅不具备前后调节功能,这使得靠背在调直时会有很大的空间浪费。再者,应当加入遮阳帘与电吸门这些行政车辆应该具备的配置。

自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

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极致舒适的座椅对乘坐空间的影响还是很明显的,不过我们不能以正常使用场景来考量这款车,毕竟坐在副驾驶后的老板前边是不可能坐人的,而未来配置相对入门的车型,或许也不会拥有如此大的座椅,到时候空间表现也许会更好。

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关于动力方面,目前厂商只是说将会搭载2.0L涡轮增压发动机以及3.0L机械增压发动机,具体参数不详。但我猜测3.0T车型的动力总成应该与红旗HS7一致,其发动机拥有337匹马力以及445牛米的扭矩,传动系统使用的是8AT变速箱。而2.0T车型应该使用的是搭载在HS5身上那款高功率2.0T发动机,其拥有224匹马力,340牛米扭矩,使用的变速箱为6AT。在驱动形式上,红旗H9全系将会采用前置后驱布局,并在底盘上加入了空气悬挂系统。

全文总结:

自主C+级全新标杆 静态详细评测红旗H9

在新年来临之际,红旗也算是为消费者带来了头彩,红旗H9的出现让消费者看到了红旗近几年的不懈努力,如今摆在我们面前的这款产品,已经不再是简单的情怀之物,看得见的豪华感确实能让同级别产品感到不小的压力,如果开起来的感觉也符合一款豪华车应有的水准并且再有一个合理的售价的话,那我必须说一句真香了。

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