推荐锐·领先版 广汽本田凌派锐·混动购车手册

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网易汽车6月12日报道 广汽本田的混动家族在这周又迎来了一位新成员，这就是刚刚上市的凌派锐·混动，车辆在外观上与汽油版保持了一致，在搭载了由1.5L发动机与电动机组成的混动系统后，工信部百公里平均油耗达到了4.0L/100km，这次新车一共推出了4款配置，售价区间13.98-16.98万，下面我们就来看看哪一款最值得推荐。

凌派
10.98~16.98万(参考成交价)

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※ 车型介绍

凌派混动在外观上看到它一点也不会陌生，在凌派燃油版基础上打造而成的混动版，基本延续了此前小雅阁的造型，只是在细节处加入了混动车型特有的HYBRID标识。

中控的整体造型依旧是本田的家族化风格，不过工艺方面和细节上体现出凌派混动的不同。只在仪表盘和换挡方式上进行了调整，仪表盘配备了一块7英寸彩色多功能信息显示屏，由于是混动车型，换挡机构采用了按键式电子换挡，增加了科技气息。

燃油版的转速表与水温表被能耗表和电池显示所代替，中央7英寸液晶显示屏可以显示非常全面的行车信息和能量监控，方便驾驶员更直观的了解当前动力系统工作情况。

凌派的空间一直是看家本领之一，而凌派混动在空间方面延续了燃油版的优势，为了不影响后排乘坐空间，将电池设置在后备箱下，车内乘员空间完全没被挤压，只是后备箱容积相比燃油版的561L缩减到了430L，但是在备胎槽附近增加了储物格，偷空间一直都是本田的优势所在。

车辆搭载本田在中国市场首发的第三代i-MMD混合动力系统是其最大亮点，其由1.5L阿特金森循环发动机、双电机、锂离子电池等共同组成，对车辆的动力性和燃油性进行了升级，官方公布百公里油耗仅为4.0L。

第三代i-MMD混动系统中1.5L自然吸气发动机采用阿特金森循环，最大功率80kW，最大扭矩134N·m，热效率达到了40.5%，可产生同级别更强劲动力性能。与发动机匹配的电动机最大功率96kW，峰值扭矩267N·m，二者相搭配实现系统最大输出功率113kW，传动系统匹配E-CVT无极变速箱。

整套混动技术拥有纯电驱动、混合驱动和发动机驱动三种模式，能够针对不同的行车路况条件自动智能切换，但是通过体验来看，电池和电动机才是大部分时候驱动车辆的动力，即使发动机工作了，那它更多时候就是个发电机，也是在为电池充电，并没有直接驱动车轮，只有跑高速的时候才驱动车轮。

※ 配置分析

锐·舒适版

售价：13.98万

作为入门车型，锐·舒适版的配置几乎没有什么亮点，除了电子手刹、自动驻车和全LED大灯外，几乎找不出太多带有科技含量的配置，而且连现在几乎每车都有的中控大屏也没有配备，所以对于这款车，我的建议是除非预算非常有限，只图混动系统，不然的话还是往下再看看吧。

锐·豪华版

售价：14.98万

接下来就是锐·豪华版，比入门版贵了1万元，多出了倒车雷达、无钥匙进入、天窗、皮质座椅这些比较有用的配置，此外在外观和储物便利性上也有一定提升，总的来说这一万元还是比较值的，车辆的配置表现也更均衡了，性价比肯定比入门版要高。

锐·领先版

售价：15.98万

再增加1万元就是锐·领先版，这次增加的配置就更多了，而且科技含量也显著提升，一整套安全超感系统为车辆配齐了主动安全配置，此外还有自动大灯、倒车影像、多功能方向盘、后排双USB接口、8英寸中控大屏（蓝牙、CarLife）这些日常使用频率很高又能提升便利性的配置，所以锐·领先版的性价比是非常高的，虽然安全超感系统并不是必需品，但依然不影响它成为我们最推荐的车型。

锐·旗舰版

售价：16.98万

锐·旗舰版就是全系的顶配了，价格递增也是1万元，增加的主要都是一些舒适性配置，像座椅加热和真皮方向盘就是其中比较有意义的东西，此外在气囊数量和轮胎规格上也有增加和升级，但车辆的整体性价比一般，预算充足的话可以考虑。

※ 车型推荐

● 锐·领先版 （15.98万 ）

推荐指数：★★★★★

理由：具有最高的性价比，而且舒适性配置上也比较均衡

● 锐·豪华版 （14.98 万）

推荐指数：★★★★

理由：配置表现能满足基础的日常需求，同时价格比较实惠

● 锐·旗舰版 （16.98 万）

推荐指数：★★★

理由：具有全系最丰富的配置，用车体验也是最佳的，但价格也是最高的

结语：

在凌派锐·混动的四款车型中，除入门版之外，其它三款车型其实都有自己的亮点和优势，要想在性价比和用车体验之间追求平衡，领先型是最好的选择，此外豪华版的价格更加实惠，旗舰版的配置则更胜一筹，如果预算实在有限，又几乎不在意配置，那入门版也可以考虑。