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领克06用试验证明 “滚”也是有技术含量的

2020-07-07 00:47:28 来源: 网易汽车 网易号 举报
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沃尔沃的安全技术一直有一手,领克作为沃尔沃和吉利合资的品牌,自然也借鉴了不少,即便是家族的小弟弟领克06,“滚”起来也有不少门道。

版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。 

网易汽车7月7日报道 小车往往在发生意外的时候比较吃亏,所以无论是安全配置,还是结构强化,都需要下更多功夫,就拿领克06这样尺寸的SUV来说,即便是“翻车”了,也能“滚”出技术含量来,不信咱们看一看就知道了。

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

* 文中部分图片为视频截图,质量有限敬请谅解

——快速了解领克06——

领克06是领克品牌最新推出的,也是目前尺寸最小的一款SUV车型,预计搭载1.5TD和PHEV两款动力系统。

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

■ 为啥要做翻滚试验?

检验动态的乘员保护,针对高重心的SUV

实际上由于SUV重心高,车辆更容易发生侧翻,所以在北美地区,无论是IIHS还是NHTSA,都制定了针对车辆侧翻之后的安全性测试,其中IIHS采用的是静态压顶试验,主要检验车辆侧围的支撑力,此前C-NCAP已经有过类似草案。

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

而NHTSA采用了动态翻滚试验,也就是用特殊装置诱导车辆翻滚,车辆整个测试过程都处于运动中,可以更好检验车辆的约束系统对于乘员的保护,本次领克06的试验也参考了这一试验方法。

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的
↑NHTSA试验方法

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的
↑领克06试验方法

■ 领克06“”起来有啥与众不同?

因为目前国内翻滚保护并没有强制法规和实验要求,所以很大程度也是车企自行研发,领克采集分析了3000多例实际翻滚事故的情况,通过CAE分析,并进行了超过40次相关的碰撞测试,并针对中国路况制定了领克06的安全策略。

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的
↑领克06也进行了类似特斯拉这种试验

保护颜值()最重要

气帘没落地就展开,延长充气时间

由于车辆翻滚过程中,人体会甩来甩去,头部尤其容易受到伤害,对于车辆的约束系统,也就是安全带、气囊、气帘等提出了更高的要求。通过和供应商的合作,领克06实现了更强的功能。

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

通过动图,我们也能看到车辆还没落地,气帘就已经展开了:

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

同时,领克06的安全气帘可以较长时间来保持气压,这样的话,在面对连续翻滚的情况下,依然可以对成员起到良好的保护作用,毕竟有时候真实的翻滚是这样的(这个也是沃尔沃的试验,他们对于安全设计都有些“走火入魔”了):

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

小贴士:安全气囊和气帘的展开都是毫秒级的,这也意味着极快的速度会让放置在气囊面板上的小物体会高速飞出,所以不要在中控台和方向盘以及座椅气囊爆破点上放置任何物品,否则很容易带来附加伤害

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

车辆防护周到

车门轻松打开,自动开启紧急呼叫

翻滚之后的领克06车身结构非常完整,试验后气帘正常打开,四个车门也能正常开启。发生事故之后,车辆也会启动紧急呼叫,呼叫中心在联系不上客户的时候会帮助消费者拨打120等应急电话,确保万无一失。

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

最终得到的评估结果也是令人满意的:

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

针对全球标准打造安全车身

如欧标柱碰、美标25%偏置等都有针对性设计

针对大家最为关心的小重叠面碰撞等测试,领克06也相应的打造了双侧双吸能盒、上纵梁(向外传导,针对25%小重叠面偏置碰撞)等多项专利车身设计技术。

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

从沃尔沃车型在IIHS中的测试也能看出,类似的传导机构在面对25%偏置碰撞或者类似事故时,可以很好起到“化解”碰撞能量的作用,更好保护车内乘员,碰撞测试获得好评也就不意外了。

领克06用试验证明 滚也是有技术含量的

小结:显然领克并没有放松在领克06这样小车上的安全性设计,无论是翻滚还是偏置碰撞,它都有不少硬货,所以我们也对领克06无论是中保研还是C-NCAP的测试成绩,都颇为期待。

当然了,安全技术始终是辅助性的,我们还是提示易友们开车以安全驾驶为核心,最终的安全还是把握在大家自己手里。

闫恭亮 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:闫恭亮_NA2506
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